地鐵車站消防聯(lián)動控制方案

楊波

【摘 要】本文介紹了地鐵車站中的消防聯(lián)動控制方案，包括了火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)；消防聯(lián)動系統(tǒng)分工原則（火災(zāi)報(bào)警、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、聯(lián)動控制）；以及車站內(nèi)火災(zāi)時(shí)火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的消防聯(lián)動控制。希望能對廣大從事地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員及其它專業(yè)的設(shè)計(jì)者提供參考幫助。

【關(guān)鍵詞】地鐵 車站 消防聯(lián)動

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵因其具有快捷、舒適、安全和載客量大的優(yōu)勢，不僅能有效的緩解城市交通的緊張狀況，而且是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志之一，又由于是采用電力能源做動力，無污染，噪聲小，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)城市交通的主力軍。本文總結(jié)了地鐵車站中消防聯(lián)動控制方案，希望對相關(guān)人士提供一定的幫助。

1 火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)

火災(zāi)報(bào)警的確認(rèn)有自動確認(rèn)和人工確認(rèn)兩種方式。

1.1 自動確認(rèn)

（1）在同一個(gè)探測區(qū)域，如果有兩個(gè)火災(zāi)探測器（含感溫電纜報(bào)警）同時(shí)報(bào)警或氣體滅火控制盤發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號則自動確認(rèn)火災(zāi)。對于共用站廳的換乘站發(fā)來車站確認(rèn)火災(zāi)信號時(shí)應(yīng)認(rèn)定為自動確認(rèn)火災(zāi)。

（2）在同一個(gè)探測區(qū)域，有一個(gè)手動報(bào)警按鈕報(bào)警及一個(gè)火災(zāi)探測器報(bào)警，則自動確認(rèn)報(bào)警。

1.2 人工確認(rèn)

當(dāng)只有一個(gè)火災(zāi)探測器（含感溫電纜、自熔斷防火閥）或手動報(bào)警按鈕報(bào)警或氣體滅火控制盤發(fā)出預(yù)報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)只向車控室發(fā)出火災(zāi)預(yù)警信號，需要人工對火災(zāi)預(yù)警信號進(jìn)行確認(rèn)。

人工確認(rèn)的方式有：人員現(xiàn)場確認(rèn)和通過閉路電視確認(rèn)。在車站級FAS收到火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號后，若報(bào)警區(qū)域在閉路電視監(jiān)視范圍，消防值班員通過閉路電視進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)；若報(bào)警區(qū)域不在閉路電視監(jiān)視范圍，則由車控室值班員通知現(xiàn)場值班員攜帶無線對講機(jī)到報(bào)警現(xiàn)場進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)。

在區(qū)間隧道除自動、手動報(bào)警外，還可通過軌旁電話或車載電話向控制中心值班人員報(bào)警。

2 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)分工原則

一般地鐵線路消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的主要分工原則：

火災(zāi)報(bào)警：火災(zāi)信息由火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)提供；

系統(tǒng)協(xié)調(diào)：火災(zāi)情況下，各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；

聯(lián)動控制：車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動控制由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；涉及需要聯(lián)動多個(gè)通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)動控制由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

所有專用消防設(shè)備的火災(zāi)聯(lián)動控制由FAS直接聯(lián)動；車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動控制由ISCS完成?；馂?zāi)情況下，由FAS發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)信號及火災(zāi)模式給BAS及綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

涉及消防聯(lián)動的設(shè)備監(jiān)控分別由FAS、BAS、綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成聯(lián)動控制，各系統(tǒng)分工如表1、表2、表3、表4所示。

3 車站內(nèi)火災(zāi)時(shí)的消防聯(lián)動控制

3.1 FAS聯(lián)動控制的設(shè)備

3.1.1 聲光報(bào)警器

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動觸發(fā)聲光報(bào)警器。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即觸發(fā)聲光報(bào)警器。

3.1.2 防火卷簾

（1）疏散通道上的防火卷簾。報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的疏散通道上的防火卷簾降到離地面1.8米。當(dāng)防火卷簾附近感溫探測器報(bào)警，防火卷簾下降到底。

人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若有探測器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的疏散通道上的防火卷簾降到離地面1.8米。當(dāng)防火卷簾附近感溫探測器報(bào)警，防火卷簾下降到底。

（2）非疏散通道上的防火卷簾。報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底。人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若此時(shí)有探測器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底，若無探測器報(bào)警，防火卷簾不下降，人工確認(rèn)火災(zāi)后若有一個(gè)探測器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底。

3.1.3 非消防電源

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，由報(bào)警控制盤自動下達(dá)控制指令給供電系統(tǒng)。根據(jù)火災(zāi)發(fā)生區(qū)域，切除該分區(qū)內(nèi)非消防電源。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，由報(bào)警控制盤自動下達(dá)控制指令給供電系統(tǒng)。

3.1.4 消火栓泵

當(dāng)檢測到有消火栓啟泵按鈕按下，立即啟動消火栓泵。

3.1.5 AFC閘機(jī)

當(dāng)自動確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)自動釋放閘機(jī)；

當(dāng)人工確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，立即自動釋放閘機(jī)。

3.1.6 門禁

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動釋放發(fā)生火災(zāi)區(qū)域的通道門門禁。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即釋放通道門門禁。

3.1.7 應(yīng)急照明

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動強(qiáng)啟應(yīng)急照明。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即強(qiáng)啟應(yīng)急照明。

3.1.8 換乘車站火災(zāi)模式

火警確認(rèn)：

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動發(fā)送火警信號（按著火區(qū)域發(fā)送）給換乘車站，以上觸發(fā)命令立即觸發(fā)。

（2）車站火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)有探測器報(bào)警/手報(bào)報(bào)警且人工確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，自動發(fā)送火災(zāi)信號（按著火區(qū)域發(fā)送，著火區(qū)域根據(jù)探測器地址無探測器報(bào)警時(shí)暫不發(fā)送）給換乘車站。

3.2 BAS及綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)的設(shè)備聯(lián)動模式

報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，由報(bào)警控制盤自動下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動進(jìn)入模式控制程序，并將火災(zāi)模式指令執(zhí)行信息反饋給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若有探測器報(bào)警或氣滅預(yù)報(bào)警，F(xiàn)AS下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)。若無探測器報(bào)警或氣滅預(yù)報(bào)警確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS不自動觸發(fā)下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（此時(shí)應(yīng)采用人工觸發(fā)火災(zāi)模式），但應(yīng)給綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)信號。

3.2.1 通風(fēng)設(shè)備

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，立即觸發(fā)相應(yīng)火災(zāi)模式，啟動相應(yīng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備。

3.2.2 電梯

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，立即發(fā)出命令使得電梯停靠疏散層，若發(fā)出命令后1分鐘未收到電梯?？堪踩珜臃答仯瑧?yīng)綜合監(jiān)控主機(jī)發(fā)出報(bào)警信號。

3.2.3 電梯電源

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，若收到出電梯?？渴枭臃答?，立即切除相應(yīng)電梯電源。

3.2.4 出入口扶梯電源

BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令后，若收到出入口扶梯停止反饋，立即切除相應(yīng)扶梯電源。

3.2.5 廣播

（1）報(bào)警控制盤自動確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)向綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)模式指令。如為公共區(qū)火災(zāi)，則啟動全站消防廣播；如為設(shè)備區(qū)火災(zāi)，僅啟動設(shè)備區(qū)消防廣播。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)全站消防廣播模式。

（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到FAS火災(zāi)模式指令后，立即啟動消防廣播。

3.2.6 PIS

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到FAS火災(zāi)模式指令后，立即通過PIS顯示屏分布火災(zāi)信息。

4 結(jié)語

地鐵在國內(nèi)各大城市的公共交通中，占據(jù)了越來越重要的地位。地鐵車站的安全性也越來越受到大家重視。在地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)的確認(rèn)與正確的聯(lián)動相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備是保證地鐵車站設(shè)備與人員安全的重要部分。

本文介紹了一般地鐵車站的火警確認(rèn)與參與消防聯(lián)動的設(shè)備、系統(tǒng)，希望從本文能對廣大從事地鐵車站的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供參考幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》.GB50116-2013.

[2]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）.