海關“護航”商標出海

文/杭東霞 編輯/丁小珊

Business 商業

海關“護航”商標出海

文/杭東霞 編輯/丁小珊

出口企業應將知識產權海關保護作為公司商標保護的基本工作內容，從而在銷售出口源頭打擊假冒行為和經銷商的違約行為。

A公司是國內一家著名汽車配件生產商，在汽車配件細分行業內處于領先位置。該公司一半以上的產品銷往國際市場，所以十分注重維持在國際市場的良好聲譽和品牌形象。A公司在主要境外銷售地均申請了基本統一的商標，精密實施商標戰略；同時成立了打假辦公室，對國內和境外假冒商標的侵權行為，予以持續、有力的回擊。但巴西一個最終用戶B公司發給A公司的質量異議函件卻讓A公司發現，自己號稱全方位的商標保護戰略依然存在漏洞。

出口明星的困境

事情要從巴西B公司的質量異議函件說起。2015年年初，A公司突然收到B公司的質量異議函件，指責A公司所生產汽車配件的一個類別的產品質量很差，導致該最終用戶的整車質量下降，無法滿足其質量標準。函件同時指出，銷售該批次汽車配件的經銷商已經破產，B公司無法得到任何賠償，故只能找到A公司，并希望其對于該批次汽車配件的質量問題承擔責任。

巴西對于A公司而言是極其重要的銷售市場，且巴西是整個南美洲市場的風向標。更重要的是，B公司本身也是巴西汽車行業的主要企業，在整個汽車行業的影響力較大。所以，盡管A公司與其沒有直接的合同關系，還是決定審慎處理該質量異議函件。

A公司經與B公司溝通，確認其所反映的質量問題屬實，并查詢到了為B公司提供問題配件的供貨商。通過進一步查詢合同和發貨記錄，A公司發現自己從來沒有和該供貨商簽訂過合同，自然也沒有提供應過任何配件產品。而通過對B公司郵寄過來的問題配件樣品的鑒定，A公司發現這一樣品完全是由該配件的報廢品回收后，打磨修補而制作完成的，導致這批次配件的使用壽命遠低于正常值。最終，A公司向B公司解釋了這批配件存在質量瑕疵的原因，并提出該批配件并非A公司所生產，而是假冒產品。

事情到了這里，A公司并沒有松懈，因為要徹底解決假冒產品問題，必須查清這批配件的生產源頭。

該批假冒配件出口地在中國，產品在出境銷售過程中必定要經過海關備案，A公司根據B公司提供的提單、報關單等材料很快確定了假冒配件產品生產商的信息。A公司工作人員趕赴企業注冊地進行調查，發現該假冒配件生產商僅是一個殼公司，自己并不加工和生產，而是利用大量的農村小作坊和加工汽車配件的個體工商戶代加工，根本無法對其進行打擊。同時，A公司對假冒產品的最終銷售市場進行排查，發現這些產品平時均不公開在汽車配件市場上銷售，要熟人介紹或中介取貨，哪怕釣魚維權也很難開展行動；且銷售者基本不是生產商，所以深挖出背后的假冒配件生產商存在很大難度。面對如此情況，A公司一時無法找到合適的解決方式，打假工作陷入了困境。

海關支招解困

就在A公司的打假工作徘徊不前時，其所在地的海關工作人員對公司進行了工作訪問，問題的解決也出現了轉機。

在獲悉相關情況后，海關工作人員指出，通過海關知識產權保護措施，企業可以遏制假冒商品出境銷售：根據《商標法》和《海關行政處罰實施條例》的有關規定，海關有權對侵犯商標、著作權和專利權的產品進行查處；有權中止上述涉嫌侵權產品出關，并實施扣留、沒收和罰款等行政處罰手段；海關還可以視情況將可能構成犯罪的嚴重侵犯知識產權行為移送公安機關處理。依據這些信息，A公司立即結合自身情況和產品境外銷售情況制定了商標海關保護策略，以求切斷假冒商品的境外銷售；同時還進一步制定了詳盡的海關知識產權保護計劃。

首先，A公司主動在海關總署進行了商標海關備案，這是所有權利保護的基礎。公司將商標在海關總署順利備案，即等于在全國的各海關均完成了備案；同時，海關也有權在備案商標的基礎上，對報關商品進行商標比對，對于有可能是假冒A公司商標的商品采取一系列行動。

其次，與商標海關備案同樣重要的是知識產權合法實施者名單的登記備案。這是因為類似 A公司這樣規模的企業，其銷售不可能全部由自身完成，必然會有很多第三方取得出口其商品的合法授權。事實上，A公司不僅有龐大的經銷商網絡，同時，根據其銷售策略，公司所生產的產品被劃分為不同類別，并非所有的商品都可以出口國外，也并不是每一個經銷商都有權對外出口銷售A公司的商品。在這種情況下，A公司必須使海關明確哪些是具有合法授權的出口經銷商，即知識產權合法實施者。登記備案后，如果出口商不在名單中，那么他很可能未拿到A公司的合法出口授權，無權將商品出售到境外。對于這類行為，海關會及時通知A公司以保障其權益。

此外，A公司指定了專人負責對接海關知識產權保護的具體工作，建立了與海關良性互動并快速反應的工作機制。這極大地保護了A公司，從出口源頭上遏制了假冒A公司商品的行為。

備案后不久，外省市的一家海關即通知A公司，在執法過程中發現了一批出口貨物涉嫌為假冒商品，請A公司前來處理。根據通知要求，A公司若要申請海關知識產權保護，必須在收到通知3日內提出扣留申請，并提供擔保。于是，公司負責此事的專人立即協調各相關部門工作人員，當日便前往該海關現場辨認。結果發現，這批貨物確為假冒A公司商標的同類汽車配件；經過財務部門和銷售部門的現場核實，A公司也從未向該批貨物的生產、銷售商提供過任何商品或者商標許可使用等權利。A公司隨即向海關申請扣押該批商品，同時鑒于其數量大、價值高而向公安機關報案，最終妥善處理了該案件。類似的維權情況還有多起，A公司通過這種方式有效地維護了自身權益，打擊了假冒汽車配件的生產商。

維權方式進一步升級

但是，海關規定的 3天反應時間對于A公司來說過短，尤其是來自地理距離較遠的海關的通知，A公司難以及時處理。為了應對該局面，A公司充分利用其在各地的大型經銷商資源，建立了海關維權聯絡人。當出現路程較遠的維權需求時，公司即聯系當地經銷商，由其先進行實時處理。同時，A公司還會根據實際情況，將部分案件交由經銷商全權辦理，且追究假冒案件所得的賠償，由A公司和經銷商共同享有。這一舉措大大提高了經銷商的工作積極性，也在A公司的市場銷售和日常經營中起到了極好的效果。

但隨著A公司新產品的推廣和各類配件銷售的提升，公司所面對的海關保護問題也變得越來越復雜。就海關執法層面而言，除了單純的商標侵權外，還有非典型的侵權行為。

近期，A公司收到海關通知，發現一批涉嫌侵犯其注冊商標的商品，要求前往處理。A公司現場查看后發現，這批汽車配件確為A公司自己生產，但按照公司的銷售布局，與該區域的經銷商簽訂的銷售合同明確約定，該型號、該品種的汽車配件不得銷售至境外，也就是說該批次產品是不能出現在該地海關并出口的。A公司立即與該區域經銷商聯系，要求查實情況；同時，仍然申請扣留該批汽車配件。經銷商在查證銷售單據和往來訂單后發現，該批次汽車配件的確是經銷商出售給目前出口商的，但是經銷商和出口商的買賣合同中也規定了“不得出口”這一條件。A公司立即將相關材料報告至該地海關，并提出將上述汽車配件繼續扣留的請求。然而，海關明確告知A公司，在該批貨物非假冒商品、出口商未侵犯A公司知識產權的情況下，海關沒有權利將該批貨物扣留。

面對這種情況，A公司的法務部門給出了解決意見：就案件性質而言，此事應定性為經銷商和該批次貨物出口商之間的合同糾紛，出口商的行為構成違約。因此，建議立即由該區域經銷商向有管轄權的法院提起訴前保全，由法院立即前往海關查封、扣押、凍結該批貨物，不得讓其通關出境。隨后，經銷商立即向實施保全措施的法院提起了民事訴訟，要求該批貨物的出口商根據買賣合同承擔相應的違約責任，并承擔所有由A公司墊付的海關倉儲等費用。通過海關知識產權保護和民事訴訟相結合的方式，A公司又一次成功維護了自己的權益，并強勢貫徹了已定的銷售策略，對公司全球銷售布局的維護起到了很大作用。

根據對多起案例的分析可知，類似A公司這樣的權利人要實現維權，要以海關知識產權保護為啟動點，進而輔以其他維權手段進行配合。但是無論如何，海關知識產權保護的啟動，應是權利人有效維護自身利益的重要前提。

A公司把知識產權海關保護作為公司商標保護的基本工作內容，從銷售出口源頭打擊假冒行為和經銷商的違約行為。這種維權策略，避免了企業自己尋找線索、收集侵權證據的過程；企業也無需再去深挖侵權人實體和具體位置。因此，該策略可以幫助公司節約巨大的人力、物力，且效果優于一般的維權行為。這對出口業務占比較大的企業而言，是一種可借鑒的高效、低成本的維權方法。

作者系均瑤集團法務負責人