公路工程石灰土底基層施工技術的應用

曹杰娜　王奕文

[摘要]在石灰土底基層施工技術水平全面提升的同時，應充分了解石灰土的相關概念，規范施工工藝，只有這樣才能滿足公路工程施工要求，為公路事業的發展提供強有力的保障。

[關鍵詞]公路工程；石灰土底基層；施工工藝

文章編號：2095-4085（2016）09-0098-02

公路工程包含了施工過程中的各個方面，是建設基礎階段之一。道路的使用年限往往由路面施工質量決定，這也是道路質量提升的關鍵。

1石灰土的概況

石灰土是指將一定石灰添加到天然土中，以此對土的一些特征加以改善，確保其能夠合理應用于路基填料和路面基層，如道路修筑路線內存在極差的天然地質條件，通過石灰土材料的使用，可有效提升工程施工質量。通常情況下，石灰改善土與石灰穩定土為石灰土的主要類型，一般在膨脹土等路基內選取石灰改善土，通過石灰內的鈣鎂離子進行交換，以此減小其膨脹性。通過此材料可對土質特性進行有效改善，保證其與路基填筑施工規定相符，該材料具有較大使用量。而石灰穩定土是通過膠凝與結晶反應，增加土體剛度，其目的在于天然土壓實后全面提升其強度與水穩定性。公路工程施工中，往往選取此類材料用于路面底基層施工，具有較小使用量。

2公路工程石灰土底基層施工工藝

2.1路拌法施工工藝

（1）鋪土選取相同車型進行土的運輸，對車輛之間堆放土的縱橫間距進行有效計算，根據間距要求進行卸土。在攤平土時可選取推土機進行施工，且做好排壓作業。通過平地機實施整平作業，并對其松鋪土層厚度進行檢驗，保證其質量符合施工規定。

（2）打格卸灰石灰材料通過運輸車運送到施工現場，要求將各輛車的石灰攤鋪面積準確計算出來，在路基上要求預先通過石灰將方格打出，并將一車石灰卸到各個格子內。通過推土機+人工的方式均勻攤鋪石灰。

（3）拌和拌和施工機械一般選取穩定土拌和機，超過5m長度為相近拌和段重疊拌和寬度，拌和施工過程中，要求對含水量進行隨時檢測，與最佳含水量相比，其含水量應多出一些，若相比最佳含水量，其含水量不足，則需適當調整。拌和施工中，還需對拌和深度進行實時檢查，拌和深度應與水泥石灰土底基層底面施工規定相符。

（4）整形均勻拌和后可及時做好初步整形作業，在初平路段可通過推土機和輪胎壓路機等機械及時、迅速的進行大于1遍的排壓作業，將潛在的不平整位置顯露出來。隨后耙松部分低洼位置的石灰土，一般為多于5cm的表層處，且選取石灰土找平，通過機械設備再次進行1遍碾壓施工。最后通過平地機進行1次整形，且向路外側刮出多余的石灰土，每次整平作業都應與施工坡度、路拱規定相符。

（5）碾壓按照施工方案合理確定碾壓方式，與其他位置相比，路基兩側碾壓遍數需多出2-3遍。整形作業后，可在最佳含水量允許范圍內控制石灰土含水量，隨后即可進行碾壓作業。在直線段與不設超高的曲線段進行碾壓施工時，需從路基兩側碾壓到路中間位置；如有超高曲線段設置，則碾壓順序為從曲線內側碾壓到曲線外側，要求碾壓必須在30cm以上控制輪跡重疊寬度。在壓實施工中，路基的壓實度也受施工材料含水量的影響，若施工材料具有較高含水量，材料的空隙率會不斷增加，從而大幅降低壓實密度，因此，施工單位必須對填筑材料的含水量進行嚴格控制。

（6）養生完成底基層碾壓作業后，在確保其質量符合施工規定后，如基底施工作業不及時進行，需做好灑水養護施工。石灰土層施工作業結束后即可進行7d養生，該階段應做好保濕作業。

2.2廠拌法施工

石灰土選取廠拌法施工，要求其必須均勻拌和，與最佳含水量相比，其含水量應多出一些，該施工方式的鋪土、整形、碾壓與養生施工流程同上路拌法類似，為此，本文主要對其二灰碎石施工進行分析與探討。

選取成品二灰碎石作為主要材料，6 ∶12 ∶82為其石灰 ∶粉煤灰 ∶級配碎石之間的配合比。拌和二灰碎石材料施工中，應指派專人做好監督工作，保證二灰碎石質量與施工規定相符。攤鋪二灰碎石前期，需檢驗下承層的各項指標，在其質量檢驗合格的情況下，向監督管理部門上報。

攤鋪施工前期，順著縱向道路橫斷面上相隔10m將小木樁打入，其斷面尺寸為50mm×50mm。按照二灰碎石層頂標高、松鋪系數規定，通過紅漆在小木樁上將二灰碎石松鋪高度標出，以此對其施工平整度、厚度進行有效控制。在大面積鋪筑前期可進行試鋪作業，以此獲取含水量和壓實系數之間的關聯性。要求立即攤鋪向施工現場運輸的混合料，如無法及時攤鋪，則必須在24h內控制其施工場地材料堆放施工。攤鋪混合料過程中應對松鋪厚度進行有效控制，通過施工現場試驗確定松鋪厚度，隨后選取攤鋪機一幅一幅地進行攤鋪。二灰碎石作業時，需盡可能降低接縫量，也可選取直縫。一般可1次整平二灰碎石，如攤鋪后出現部分位置不平整及蜂窩問題，可選用材料換填的方式進行施工。

含水量大小需在碾壓前進行認真檢測，要求碾壓施工整個環節內含水量始終處于最佳狀態，如具有較低含水量，則應做好灑水濕潤工作；如具有過高含水量，應進行充分晾曬，含水量符合施工規定后再進行碾壓施工。初壓施工中可選取10～12t壓路機從2側穩壓至路中間位置，遍數設置為1～2遍，路拱縱橫坡度及平整度是否符合施工規定可選取3m直尺、水準儀進行檢測，如局部位置與施工規定不符，則需及時做好找補工作，隨后選取12～15t壓路機進行最終壓實作業。當輪跡不明顯情況下，可通過膠輪壓路機進行碾壓作業，直至碾壓無輪跡。如存有彈簧松散問題，可將翻開再次進行均勻攪拌，或填換其他材料。

在二灰碎石施工中，找補檢測時，可將小線在路兩側高程樁上拉出，隨后對其虛厚高程進行反算，且通過水準儀進行點位測量。穩壓施工環節需進行若干次找平施工，要求先鏟除高出位置，隨后填補較低位置，在壓實基層后，不得出現貼薄層找平現象。

在搭接相鄰工作段位置，選取對接形式施工，攤鋪前一段后可預留部分長度不實施碾壓作業，長度一般為5m～8m，在施工后一工作段中，需同時碾壓前一段沒有碾壓的位置，一般選用全幅攤鋪等方式，最大限度降低接縫數量，接縫位置必須具備良好密實度，如施工位置與施工要求不符，在新材料接鋪前，刨除原有材料，通常情況下，選取立縫進行接縫施工，在灑水濕潤舊縫后，需針對接縫位置增加碾壓次數，并做好相關記錄工作。

3結語

綜上所述，由于石灰土底基層施工的特殊性，廣泛應用于道路修建中，其施工質量的優劣直接影響著道路的施工質量，因此需要施工單位在道路修建過程中選擇合適的施工方式，采用先進的施工技術，并對其質量進行嚴格控制，使施工質量得到有效保障，推動公路工程事業的快速發展。

參考文獻：

[1}郭在清，李英豪.淺談某高速公路石灰土底基層路拌法施工技術[J].價值工程，2011，（17） .