工程裝備維修保障系統研究

韓建立++劉曉東

摘 要：工程裝備維修保障工作是保持和恢復裝備完好技術狀態的工作，研究維修保障系統的組成和維修作業的方法手段，熟悉維修質量控制中存在的主要問題，能夠較好的完成工程保障工作。

關鍵詞：工程裝備，維修保障，系統組成，作業方法手段，質量控制

維修是預防和排除裝備故障，確保設備正常運行的重要措施之一。維修保障是為了保持和恢復裝備完好的技術狀態所應進行的保障工作。工程裝備維修保障工作不僅與裝備的可靠性、維修性、保障性有關，還與裝備維修有關的計劃、供給、維修設施及設備、維修資源、維修人員培訓以及維修資料等關系密切，它們構成了一個多環節相互聯系、多部門相互協作的完整保障系統，對不在使用中的工程裝備提供合理、及時、經濟的維修服務。本文主要研究工程裝備維修保障系統的構成，維修作業的方法手段與維修質量控制中存在的主要問題。

1 工程裝備維修保障系統的組成

維修保障系統是由若干保障元素構成的。維修規劃是系統的最基本最重要的元素，其他元素的制定都建立在維修規劃的基礎之上。

1.1 維修規劃

維修規劃是指在裝備壽命周期中研究和制定維修保障方案（簡稱維修方案）以及規劃具體實施這種方案的各項工作。維修方案是保障方案的重要組成部分，一般包括：維修類型及其主要內容；維修決策（不可修復、局部修復、全部修復）；維修級別及其任務；主要保障資源；維修活動的約束條件（費用、供應及運輸）等。

1.2 維修供應保障

供應保障是確定裝備維修所需消耗品和備件的數量和品種，并研究它們的籌措、儲存、分配和供應等問題。維修供應保障是影響維修費用和交通的重要條件。

1.3 保障設備

首先規劃維修所需的各種設備。這些設備可以是固定的或移動的，通用的專用的。常用的有：拆卸、安裝與搬運設備，工具，清洗設備，計量與檢驗設備，試驗設備，測試設備及監測與故障診斷設備，修復用工藝設備，切削加工和焊接設備，有時還需要舊件修復設備等。在規劃設備時除考慮設備的品種、數量、規格外，還應研究它們的技術性能和維修企業（車間）使用的可能性；同時還應考慮這些保障設備的使用和維修問題。

1.4 保障設施

保障設施是指維修、訓練和儲存所需的永久和半永久性的構筑物及其有關設備，如備件倉庫、維修車間、活動建筑、公用設施等。在對設施的規劃中，對設施的選址、環境要求、構筑物要求、設施建設進度和費用以及設施的管理和使用等都應給予考慮。

1.5 維修技術資料

為了維修的需要，以手冊、規范、指南和圖紙等形式記錄的維修技術信息。其內容包括維修所需要的文檔資料和圖表，技術數據和要求，所需要的備件的消耗品的規格品種和數量清單，以及測試和保障設備的使用和維護方法等。

1.6 人員和培訓

從事工程裝備維修人員的數量和素質是維修保障系統中的重要內容。訓練和訓練保障是為培訓維修人員（包括管理人員）制訂的培訓計劃、培訓方法、設備和材料等。

1.7 維修保障資源和經費

根據上述各項保障要素和經費要求，需要制定維修保障系統財力計劃，指出經費來源、分配及應用等。

2 工程裝備修理作業的方法與手段

工程裝備修理采用三級作業體制。一級為基層級修理，二級為中繼級修理，三級為基地級修理。但是無論哪一級作業，通常都采用以下修理作業方法和手段。

2.1 總成換修法

換件修理是用完好的備用零部件更換故障、損壞或報廢的零部件的修理方法。換件修理能滿足靠前、及時和快速維修的要求；對維修級別和維修人員的技能要求也不高；換件修理能保證維修質量，明顯地縮短工程裝備在修時間，節省人力，較快地將故障或損壞裝備修復重新投入使用；換件修理是平時采用的主要修理方法。但是實施換件修理要求裝備的標準化程度高，備件要具有互換性；實現換件修理必須具有較先進的故障診斷設備，應具有較強的故障診斷力量和充足的修理器材材料的保障；實現換件修理，對器材、零部件的依賴性大。

2.2 原件修復法

原件修理是對損壞的原件進行加工修理，恢復其技術狀態的修理方法。在原件修復方面，除傳統的焊補等技術外，還運用各種新材料、新技術、新工藝，如刷鍍、噴鍍、粘接等技術。但原件修理法在工藝上，還不能達到簡單、方便的目的，修復難度大，質量不易保證。原件修理通常需要一定的設施、設備和一定等級技術人員等維修資源的支持。多數情況下原件修理不能在零部件的原位進行，而需將拆下后修理，所以耗時較多。原件修理可以節省維修器材，在維修器材供應不足或時間允許的情況下，仍可作為一種輔助方法。

2.3 拆拼修理

拆拼修理是指將暫時無法修復或無修復價值的裝備上技術狀態尚好的零部件卸下來，更換其它裝備上損壞的相應零件部件，恢復裝備戰術和技術性能的一種修理方法。這種修理方法速度較快，質量較好。但是這種修理方法只有在配件短缺的情況下，經主管部門或業務部門批準，并做出正確評估后才允許使用，嚴禁亂拆、亂卸。

2.4 應急修理

應急修理是利用修補膠或就便器材更換，加固被損壞的零部件，以維護工程裝備的基本性能的修理方法。如采取粘接、堵漏、捆綁、短接等臨時措施來維持裝備可用性的方法；用耐油橡膠管或塑料管代替損壞的輸油管；用油桶、水桶代替損壞的油箱、水箱；用木楔、肥皂等堵塞滲漏的油箱、水箱等均屬于應急修理方法；如采取“旁接、切換”等方法將損壞裝備的有關部分進行重新結構，簡單恢復其功能的方法也屬于應急修理方法。應急修理法是適用于機動搶修和任務緊急情況下對工程裝備進行修理的一種方法，它不能完全保證修理質量，也不能保證完全恢復裝備的技術性能，事后應對其進行技術性能指標的正常修理。

3 工程裝備維修質量控制存在的主要問題

3.1 影響修理質量的主要因素

影響工程裝備修理質量的因素包括人員素質、設備狀態與精度、工藝方法、檢驗方法、修理環境條件、配件質量、油料與材料質量、使用情況等。前五種屬于行業本身的可控因素，其中人的因素是主導因素，應加強人員管理和技術人員培訓。重視質量教育是在一定修理條件提高修理質量的重要途徑。后三種在行業控制之外，但對修理質量影響很大。比如修理中使用劣質配件將會影響工程裝備的使用，嚴重者將導致事故發生。

3.2 修理質量控制存在的問題

對工程裝備修理質量控制的理論、方法的應用目前還不夠完善和先進，還存在一些問題，主要包括：一、缺乏明確和科學的組織實施程序，組織不嚴密，責任不明確；二、工程裝備修理質量目標和質量控制標準不夠完善，手段不夠先進；三、制定修理計劃時，往往根據經驗判斷，缺少對故障記錄的有效分析，對裝備部分零部件時進行了沒有必要的修理，造成嚴重的維修資源浪費甚至導致原有性能的降低；四、工程裝備修理質量的驗收與評估存在不規范的地方，存在許多人為因素，驗收效率比較低；五、修理質量控制與評估過程中，偏重于對書面材料的檢查，缺乏對實物的性能檢測配套性檢查；六、原始質量控制記錄不齊全、不規范；七、質理控制過程中提出或發現的質量問題，有時得不到徹底解決。質量控制與評估結果缺乏足夠的約束性。