高速公路橋梁加固施工技術要點探析

謝強軍

摘 要：當今時期，我國針對高速公路上現有橋梁的加固維護技術作為一種嶄新的施工工藝，在高速公路工程中的橋梁結構加固領域中扮演著極其重要的角色。依托對我國現有高速公路橋梁的服役狀況、實施重新加固的迫切性以及加固作業工藝難點等方面內容展開的剖析，指出在具體維護作業中，一定要經過周密嚴格的橋體結構性能測驗，在便捷、節約、穩固的前提下，實現橋體的加固過程，提升橋梁的安全運行能力。

關鍵詞：高速公路；橋體加固；施工技術；操作要點

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

自從20世紀70年代開始，我國的交通網絡設施承受著巨大的運輸壓力，特別是高速公路網中大批橋梁的滿負荷運營或超水平負載，導致有相當一部分高速公路中的現役橋梁產生了新的安全缺陷。在當今經濟持續快速發展的大背景下，為了保持和維護在用交通設施的服務品質，務必要對現有出現問題的高速公路橋梁實施對應的加固補救過程。因為我國高速公路建設起步比較晚，其相關的各項工程技術，特別是老橋加固技術還相當的不成熟。而且在高速公路橋梁的使用維護技術及運行指標控制上還存在著很大的欠缺。如果針對高速公路中的橋梁工程進行加固維護處置時仍然出現缺陷的話，那必將在很大程度上損害橋梁的安全服役性能，而且對百姓的橋上過往通行造成極大的安全隱患，甚至有可能導致出現重大事故。較長時間以來，由于施加于我國高速公路運輸網上的運營壓力持續增大，致使在我國橋梁建設行業中對老橋危橋的加固維護技術變成了當今我國交通工程系統建設的關鍵課題。

1.高速公路運輸網路中實施橋體加固工程的迫切性

在當今隸屬于交通系統的高速公路網絡建造及運行領域中，其所有的橋梁工程設施除了受到外界生態氣候因素的風蝕雨淋侵蝕之外，也會受到不當使用狀況的干擾，進而對其使用壽命帶來極大的不利影響，以至于給橋梁設施的結構帶來不同程度的損害。當損害程度達到相當的地步時，即必然在很大程度上危及橋梁的安全運行，甚者可能導致不測的交通事故發生。所以，一定要從思想源頭上關注相關的高速橋梁橋體加固工作。

1.1 降低施工費用

另選它址再建一座新橋或拆掉舊橋、就地重建一座新橋都是要耗費巨大的建設成本。相對來說恰當的對原有高速公路網中的橋梁實施加固補救施工工序，不但可復原現役橋梁的應有運營功能，尚可節約工程建設投資，獲取較佳的經濟利益及社會收益。對相關橋體的加固工程不但可復原現役橋梁的設計承載能力和相關工能，對提升原有橋梁負載能力及通車運營能力均可發揮出極大的保障作用。其可充分增加高速路中橋梁運營的服役壽命，在實現交通事業不斷進步的前提下，大幅度減輕交通負荷。

1.2 確保橋梁建設質量

當今時期，在高速公路網絡中的橋梁產生隱患及病癥時，將其出現病癥或缺陷的部位給予對應的“治療補救”，實施二次加固工程，改善公路橋梁運營效果還有服務品質，其已變成當今保障橋梁運營質量的基本途徑。

1.3 推進長遠、健康型發展

現階段，實施針對高速公路網絡中的橋體固化工藝對交通事業長久發展可發揮出極大地促進功能。在實現目前人們交通出行目標的前提下，亦不可能危及后代子孫的生存條件及必需的資源狀況。其滿足當今社會建設、經濟發展、環境美化、能源節約利用的期望愿景。在確保經濟繁榮的前提下，還可圓滿地應對當今社會的交通需求，保持生態環境的和諧友善，實現人類生活和自然世界以及當今社會的友善相處，給我們的后輩構建優越的生存空間。

2.高速路中橋梁的運營現狀和導致被迫加固的原因

2.1 橋梁長期運營中檢測維護工作不到位

在高速公路網絡中橋梁工程的長期運營階段中，因為不具備正規的、例行的針對橋體結構性能的檢查維護工作，在工作負載及自然條件侵蝕下，高速公路中的橋體面板很可能遭到損壞，因為不具備針對其的正規養護維修工作，導致橋體表面不再像過去那樣平整光滑，過往車輛通行感覺極不適應，這樣更容易加劇橋梁本體的摩擦損壞，甚者由于錯過維修的最佳時機而導致過度的加速破壞。有相當多屬于掛梁類型的懸臂式掛梁承力支點和簡支橫梁梁頭接茬填縫結構容易發生損壞和剝離，在產生寬型溝槽的情況下，導致跳車情況出現。再有，因為跳車部位接近高速公路橋梁節點，大幅度振動不但會對行車過程產生很大負面干擾作用，在此基礎上亦加劇了橋體構件的老化進程。

所以，在長期的高速路橋梁運營歷程中，一定要按時周密地對橋體結構性能變化進行按期例行監測以及實施全面的維護保養過程，由源頭上增加橋梁的安全服役周期。目前階段我國已有相當一批中小型規模的公路橋梁因為其長期處于無人監護及保養的狀態，更沒有人去及時地檢查和維修，致使其橋面瀉水眼基本上都堵塞了，橋體表面顯現出極為不規整的情況，特別是表現在當天氣突降暴雨時，車輛經過泥水飛濺，這樣加劇了橋面的損壞速度，極大程度地降低了橋梁的服役周期及安全運營功能。在此條件下，因為大多數高速公路中橋梁長期處于沒有保養維護的狀態，有相當一部分是因為車輛通行出現交通肇事而對橋梁的兩側欄桿帶來的損害，而且其還不能得到迅速的結構及功能恢復，致使過往車輛在橋面上通行過程中沒有安全保障，而且還嚴重損害了橋梁的美觀價值。

2.2 高速路橋工程亟待完整、妥善的養護及維修工作

在長期的高速路橋梁運營過程中，由相當一部分橋體表面及引橋路面對接部位因為橋頭的特殊性而導致其路基填土層的不平衡沉降，致使橋梁結構不具備穩固性，在過往車輛經過橋端時可出現相當程度的跳車情況。在高速路橋體端口出現的跳車情況不但會減慢車輛行駛速度，減小駕車舒服性，對橋體服役周期亦可產生較大的不利作用。而且大幅度跳車情況不但可導致危險事故的發生，對行車安全亦帶來了很大隱患。

3.高速路橋體加固工程技術策略

3.1 高速路中橋體上層結構加固作業技術規則

3.1.1 采用橋面粘貼鋼板加固水泥結構工藝

運用粘貼鋼板來加固水泥結構的施工工藝具備不變動原來形態尺寸、技術成熟、施工方便、工藝先進以及臨時加固成效顯著等特點。其重點利用錨栓方法及粘貼化學制劑把所用鋼板依靠粘貼法錨固在水泥結構的缺陷部位及應力集中部位。確保水泥加固形態與鋼板部件組成一個完美整體，進而提升水泥構件抵抗剪切、抵抗彎曲的效能。增強橋梁構架總體剛度，水泥調配及鋼筋所承受的結構應力，完整抑制裂縫擴大趨勢的繼續。

在利用粘貼鋼板來增強橋體橫梁的抗彎曲能力時，其所用鋼板基本是全部粘貼于橋梁板下部。就水泥結構與鋼板結構而言，務必要對水泥及鋼板所承受的剪切指標實施完整的調配設計。同時，粘貼鋼板加固補強施工設計過程應該實施在鋼板屈服期限之前，從根本上保障橋體混凝土結構受到剪切而破壞。

3.1.2 增大橋梁鋼筋，截面和橋面加固

當橋梁剛度、強度、抗裂性及穩定性不足時，一般通過增大構件截面、配筋率并利用配筋加固技術，提高橋梁側面及底面尺寸，從而增配主筋，增強橋梁抗彎強度和有效高度，從根本上提高橋梁成長承載能力。

3.2 高速公路橋梁下部機構加固技術要點

3.2.1 擴大結構基礎，增加樁基數量

擴大結構基礎作為擴大橋梁底面積的主要方式，被廣泛應用于基礎埋置太深和基礎承載力不足的橋梁。在拓展基礎底面積的同時，必須進行強度檢驗計算，當地基強度滿足需求時，兩部分出現不均勻沉降差，就該利用擴大結構基礎的方法。

3.2.2 鋼筋混凝土加套、墩臺拓寬

在高速公路橋梁下部結構加固施工中，一般根據舊橋基礎，加寬墩臺蓋梁，選出懸臂部分，進行上部結構加寬安裝，在采用加寬墩臺時，必須保障舊墩臺穩定、完好。經過承載力嚴密驗算后再進行加固施工。

結語

高速公路橋梁加固施工技術作為全新的技術，在高速公路橋梁加固中擁有廣闊的應用前景。在實際施工中，必須反復試驗和驗證，在經濟、安全、可靠的基礎上，完善橋梁加固技術，提高社會效益，保障人民安全。

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