基于供應鏈管理的鐵路工程造價控制研究

張仕平

中圖分類號：F272.9 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2016）10-000-02

摘 要 鐵路工程屬于規模較大的項目工程，對工程的每一個環節展開有效管理和控制，對造價合理的供應鏈管理能夠節約投入成本，帶來更多效益。加強鐵路工程造價管理，有效控制和合理確定工程造價，提高投資效益，成為鐵路工程項目全過程管理中的主要內容。本文首先闡述供應鏈管理，然后分析鐵路工程造價引入供應鏈管理的主要影響因素，最后探究了鐵路工程造價的供應鏈管理及控制策略。

關鍵詞 鐵路工程 供應鏈管理 造價 控制

隨著我國鐵路事業的飛速發展， 鐵路工程是我國基礎設施的重要構成部分和社會、經濟、科學技術的發展都有著密不可分的關系。我國出臺了有關鐵路網規劃的長期制度使高速鐵路工程逐步普及因而對鐵路工程的施工質量、效率、構造等都提出了更多要求。工程造價可以為施工打下堅實基礎，有關人員必須深入研究工程造價的影響因素并找到對應的控制策略，積極推動我國鐵路建設事業的發展。對鐵路工程造價實施高效管理與控制不但可以降低工程的運作成本還可以為施工單位帶來更多經濟利益。

一、供應鏈管理的概述

（一）供應鏈管理的含義

價值鏈模型是企業為顧客、為自己創造價值的各種業務活動集成在一起。供應鏈實際上也是一種價值鏈模型，它是指由原材料和零部件供應商、產品的制造商、分銷商和零售商到最終用戶的價值鏈組成，完成由顧客需求開始到提供給顧客，以所需要的產品與服務的整個過程。從組織內部來看，供應鏈包括有采購、制造、分銷等部門，有時這一部分被稱為內部供應鏈。從組織外部來看，供應鏈包含了原材料供應商、制造商、銷售商、最終用戶，有時這一部分就被稱為外部供應鏈（或外部價值鏈）。作為一種新的管理方法，供應鏈管理就是對整個供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協調和控制等，其目的是通過優化提高所有相關的過程的速度和確定性，最大化所有相關過程的凈增加值，提高組織的運作效率和效益。

（二）供應鏈管理的特征

與傳統的企業管理對比，現代供應鏈管理體現了以下幾個基本特征：

（l）系統觀念：不再孤立地看待各個企業及各個部門，而是考慮所有相關的內外聯系體—供應商、制定商、銷售商等，并把整個供應鏈看成是一個有機聯系的整體。

（2）共同目標：產品與服務的最終消費者對成本、質量、服務等要求，應該成為供應鏈中的所有參與者共同的績效目標，才會使得利潤最大化。

（3）主動積極的管理：對在供應鏈中增加價值的以及成本有關的所有聯系體（內部的、外部的、直接的、間接的）進行積極主動的管理；不再把存貨看作是供應鏈中供應與需求不平衡時的首選方案。

（4）采取新型的企業與企業關系：在企業主動地關注整個供應鏈及其管理同時，供應鏈中各成員之間的業務伙伴關系便得到了強化：通過仔細地選擇業務伙伴，減少供應商數目，變過去企業與企業之間的敵對關系為緊密合作的業務伙伴。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。

（5）開發核心竟爭能力：也只有企業本身具有核心競爭能力，供應鏈業務伙伴關系才會持久。所以，供應鏈業務伙伴關系的形成不能以喪失企業的核心競爭能力為代價，應做到能夠借助其它企業的（核心）竟爭能力來形成、維持甚至強化自己的核心競爭能力。

二、鐵路工程引入供應鏈管理

（一）供應鏈管理的成本控制

供應鏈管理的成本控制是為了滿足消費者的要求，對產品、庫存、原材料以及相關信息從生產到消費的有效管理過程。鐵路行業的工程物資成本是隨著行業的發展而產生的，是實現各種經營活動所需要使用的總體費用，是在鐵路工程活動中所消耗的勞動成本的貨幣表現形式，它主要包括三個主要的構成部分：第一，隨著物資的物理活動而產生的費用，也就是物資物理活動使用的設施和設備所產生的費用；第二，物流信息在傳輸和處理的過程中所造成的費用，也就是支持物流信息傳輸的設施和設備所產生的費用；第三，上述活動得以全面實現的綜合性管理費用。

（二）供應鏈管理成本的復雜性

首先，供應鏈成本的隱含性。以往在計算供應鏈管理成本的時候，都會被分解的比較零碎、無法將真假辨別出來。供應鏈管理成本沒有被放在企業的財務管理制度中，鐵路工程企業一般會將物流費用放在產品成本中，流通企業一般會將物流費用放在商品流通費用里面。

所以，不管是流通企業還是生產企業都無法實現對物流成本內涵的完全掌握，那些被流通領域和生產領域單獨劃分出來的物流成本也無法實現真實的運算。其次，供應鏈成本的乘法效應和削減效應。物理學的杠桿原理和供應鏈成本的特征基本相似，供應鏈成本通過一定的支點實現降低，從而成倍提升企業的凈利潤。最后，供應鏈成本效益背反。“背反”現象也就是“交替損益”現象，也就是系統中任何一個要素的改變都會對其他要素造成一定的影響。系統中的某一要素發生增益，其他的要素就會受到減損作用的影響。一般情況下，人們希望得到最大的供應數量、希望供應的時間最短、希望服務質量最好、希望供應鏈成本最低，要想將這些條件全部滿足是不可能的。高水準的供應鏈服務水平需要有較高質量的供應鏈成本進行保障，這是對供應鏈體系效益背反的真實反映，鐵路行業要想降低供應鏈成本、同時提升供應鏈服務水平，就要擁有比較先進的供應鏈管理技術。

三、在鐵路工程項目中的造價控制影響

鐵路工程造價對于整個項目而言都是十分重要的環節。而鐵路工程造價的控制與管理對于施工質量也提出了較為明確的需求。對鐵路工程造價實施管理與控制其根本目的就是要整合并科學運用項目的全部建造資金鐵路工程造價在實際管理過程中容易受到許多因素的影響及束縛在施工時也經常會遇到支出金額超過預算的情況。因此在鐵路項目建設過程中必須要采取科學合理的供應鏈管理，工程造價控制策略對施工中的每一個環節都要實行專門的造價控制規劃與運算，確保施工單位能夠獲得足夠的利益。

（一）鐵路工程中的施工所耗費的材料成本

在鐵路工程造價的總體構造中材料成本占據了最大比例。施工所需材料的費用除了其本身所具備的價值外還會受到市場情況變化的影響所以在挑選施工所用材料時必須在確保施工質量與安全的前提條件下盡量壓低材料價格為施工單位節省下更多費用。目前國內市場由于受到市場經濟影響鐵路工程建設所用的材料價格會跟隨市場變化而發生波動。如果施工材料價格呈現不斷上下波動的狀態就會直接影響到施工材料的采購成本繼而為整個鐵路建設項目的造價成本帶來較大負擔。因此供應鏈管理的引入對鐵路工程中的施工環節的材料耗費產生了重要的影響，極大地降低了材料成本，達到了科學的管理。

（二）鐵路工程中的施工所需的人力資源成本

在鐵路工程項目建造過程中施工所需的人力資源成本開銷也占據了全部工程項目實施成本的很大比例。通常情況下人力資源成本和人工數量及其單價有著較大聯系，如果人工數量少且每個工人的收費單價低，則鐵路工程造價費用也會相對較低，反之則造價成本就會相對更高。假如在統計施工人員數量和工人所收單價的過程中產生差錯就可能會大幅度提高整個鐵路工程的建造成本從而降低施工單位的經濟利益。供應鏈管理對人力資源成本的控制也可以發揮很大的作用。

（三）在鐵路工程中的施工所需機械設施成本

目前不論是鐵路工程項目還是其余施工項目都需要用到各種各樣的機械設施將機器合理運用到施工過程中可以提高施工效率保障施工質量。然而隨著各類機械設施越來越多地應用到鐵路施工中其所耗費的成本也在不斷上升，在工程造價當中占據了一定比例。例如機器設備租賃成本、運作耗費成本、維修保養成本等這些金額加在一起就構成較高的成本費用。所以在鐵路施工過程中運用機械設施必須要嚴格按照施工實際情況確定好每一項機械設施的運用期限，以免機器出現使用過后閑置等情況從而節省更多造價成本。

（四）鐵路工程造價的供應鏈管理及控制策略

鐵路工程在招投標時需要公開選出合適的項目承包商。在這一階段中各個承包商最為關注的是工程項目的預算總價。所以在招投標環節中必須要針對鐵路工程實施初步造價預算控制好施工總價，有關人員要詳細分析鐵路工程造價的影響因素借此制訂出精密、科學、完善的標書特別是對于鐵路建設項目的工程總量清單必須要做到合理、精確、完整制定并挑選施工方案時要注意結合工程建設方案、完工之后的使用方案、項目后期維護方案等實現全盤綜合考慮最終選出適合的施工方案與項目承包商從而進一步確保單位的經濟效益和項目施工質量。據有關研究顯示在目前的鐵路工程當中只要能做出科學有效的設計就可以使整個施工單位的運作成本降低10%左右。因止對項目設計環節實施精確的造價控制能夠對鐵路工程造價產生重要影響。

四、結語

綜上所述鐵路工程的造價管理與控制會受到許多因素影響，而科學、高效的工程造價控制對施工單位而言必不可少。在造價控制過程中必須在確保施工質量與安全的前提下挑選出最合理的施工方案，有關人員要做好招投標環節、設計環節與施工環節的造價管理選擇高水平的施工團隊加強信息化建設達到造價控制與質量提升的雙贏目標。

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