長安逸動自動擋不能起動

黃鵬

（長安轎車技術服務部技術支持室，重慶 400023）

長安逸動自動擋不能起動

黃鵬

（長安轎車技術服務部技術支持室，重慶 400023）

1 故障現象

西北區(qū)域某服務站來電反映，一輛長安逸動自動擋轎車（廠家：長安汽車股份有限公司；車型號：SC7169C）當點火開關接通到ON的位置，車上各控制單元自檢后，組合儀表各自檢指示燈不熄滅、常亮，車輛不能起動，用診斷儀檢測進不了各控制單元的問題。該車為4S店未銷售的售前車輛，儀表顯示行駛里程數為21km。

2 故障檢修及排除

根據診斷儀進不了各控制單元的故障現象，首先考慮整車CAN網絡線是否有問題。根據該車診斷接口的定義，可知診斷口6針腳（CAN-H）、14針腳（CAN-L）為CAN網絡線的針腳。于是，將點火開關接通到ON的位置，用萬用表測量診斷口6針腳與14針腳分別搭鐵的電壓，如圖1所示，測出診斷口6針腳搭鐵電壓為2.78～2.82 V之間跳動，14針腳搭鐵電壓為2.48～2.5 V之間跳動。再拔下蓄電池負極線測量診斷口6針腳與14針腳之間的電阻（終端電阻），如圖2所示，測出電阻為58Ω。

圖1 測試CAN線搭鐵電壓

圖2 測試CAN網絡終端電阻

該車型CAN網絡上，CAN-H與CAN-L搭鐵電壓的經驗值（測量其他無故障車輛所得）為：CAN-H 2.63V，CAN-L 2.42V；CAN網絡的終端電阻經驗值為：55～62Ω。對比故障車的數據，可以發(fā)現CAN-H與CAN-L的電壓值偏高，不排除是CAN網絡線上的某個節(jié)點有問題或CAN網絡線與其他線路有短路的情況。于是采用排除法，一一拔下CAN網絡線上的節(jié)點，看拔下哪個節(jié)點，故障會消失。經檢測，當拔下ESP總泵線束插頭時，CAN網絡的電壓值恢復到正常值，組合儀表自檢指示燈熄滅，車輛可以起動，診斷儀也可以進入各控制單元。用診斷儀讀取各控制單元的故障碼，僅從發(fā)動機控制單元中讀出2個故障碼：U0121——ECU與ESP或ABS控制模塊通信丟失；P0502——車速傳感器無信號（車速來自CAN通信）。因該車曾經拔下過ESP熔斷絲，所以這2個故障碼應該是因為拔下ESP熔斷絲導致的，而與CAN網絡問題無關。那么是不是ESP總泵出了問題呢？服務站從備件庫房拿出一個ESP總泵總成給該車換上測試，但故障依舊。這么看來ESP總泵是沒有問題的，那為什么插上ESP總泵線束插頭故障就會再現呢？應該是ESP總泵線束插頭插上時導致了其他線路有電通過，而這些通電線路可能已與CAN網絡線短路了。ESP系統(tǒng)的電路原理圖如圖3所示。

圖3 ESP系統(tǒng)電路原理圖

從圖3可以看出，與ESP總泵相連的主要為4個輪速傳感器，同時，這4個輪速傳感器都是采用霍爾式的，傳感器要正常工作，必須由ESP總泵提供一個工作電源。按這一思路，拔下ESP總泵線束插頭，從線束插頭端一一將各輪速傳感器的針腳用線束維修工具挑出，試車，看故障現象能否消失。當挑出左前輪速傳感器的35、36針腳試車，故障依舊；當挑出右前輪速傳感器的10、11針腳試車，故障依舊；當挑出左后輪速傳感器的29、30針腳試車，故障消失，于是故障原因可以確定與左后輪速傳感器的線路有關。順著ESP總泵到左后輪速傳感器的線路進行排查，其線路走向如圖4所示。

圖4 ESP到左后輪速傳感器的線路走向

從圖4中可以看出，從ESP總泵到左后輪速傳感器將經過3根線束，分別為發(fā)動機艙線束、儀表板線束與地板線束。3條線束之間通過2個插接件X01與X07相連接。因為X01在右側A柱下面比較好檢查，所以先將該插接件取下測試。取下后，故障現象消失，從而確定是X01到左后輪速傳感器的底盤線束有問題，重點查找底盤線束。經拆下前座椅及地毯，發(fā)現右前座椅下的底盤線束有4根線的絕緣皮已經破損（被右前座椅安裝支架壓破，為工廠裝配問題），4根線已短接在一起了，具體位置見圖5。

圖5 故障點位置

經檢測，4根絕緣皮磨破的線分別為：2根為接左后輪速傳感器的線，2根為接安全氣囊控制器的CAN網絡線。4根線的短路，導致左后輪速傳感器的工作電源線與CAN網絡線相通，導致整個網絡出現異常，從而引起了車輛不能起動、儀表燈指示異常的問題。

3 故障總結

隨著汽車上使用控制單元的增加，所共享的數據將增多，CAN網絡已在大多數車輛上得到應用，以上問題為傳統(tǒng)線路問題與CAN網絡問題的一個綜合，非常典型。要解決該類問題，必須對車上CAN網絡的所有節(jié)點分布及線路走向都非常熟悉，這樣才能準確地排查故障。

本人做售后問題技術支持已有5年以上的時間，像這種幾根線同時被壓破的情況，實屬少見。從管理角度而言，可以加強裝配工人培訓，將該位置設置為重點管控點；從設計角度，可改變線路走向。考慮到成本問題，對于個例問題，設計部門一般不會輕易做設計變更。

（編輯 楊景）

表2 更改毛刷后與常見清潔光盤效果對比

除了上述市場應對措施之外，為了從根本上避免灰塵進入機芯，影響激光頭讀取碟片能力，經過多次試驗驗證，最終在供貨中國的RNS510導航機芯外部增加防塵罩，用于徹底解決該問題。

6 總結

通過對上述導航不讀碟問題的分析，發(fā)現并總結了國內空氣質量對車載導航讀碟能力的影響，并從該導航機芯的特殊性出發(fā)，對清潔光盤進行了優(yōu)化，提升了清潔效果。從另一方面說明國外成熟設計，在歐洲等地使用一直沒有問題的產品，為什么到了中國后會出現各種“水土不服”現象，問題分析期間與歐洲供應商也多次交流，說服其根據中國環(huán)境特點對現有產品做了適當優(yōu)化，并在后續(xù)供貨中國的產品上考慮并增加了機芯防塵措施。

由于環(huán)境、使用條件會有差異，在后續(xù)導航、CD機設計中，也要盡快制定出針對在多塵環(huán)境中使用的汽車部件的特殊要求，只有這樣才能更好地服務于用戶。

［1］束永俊，李桂仙.DVD激光頭基本原理［J］.電聲技術，2000（6）：32.

（編輯 心翔）

U463.7

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1003－8639（2016）08－0030－02

2015-08-07；

2015-12-02