公路橋梁施工管理常見問題及改進措施

馬生龍

【摘 要】談及公路橋梁，相信大家都不陌生，公路橋梁是公路工程中重要的連接“部件”，同時也是保證整個公路暢通的關(guān)鍵紐帶，既然公路橋梁具有如此重要的作用，那么在修建公路橋梁的過程中，按照公路橋梁相關(guān)施工技術(shù)進行施工，同樣是十分重要的。不過僅僅依靠施工技術(shù)實現(xiàn)公路橋梁本身質(zhì)量的滿足，是不現(xiàn)實的，這自然就牽涉到施工管理，施工管理在公路橋梁施工中也是非常重要的環(huán)節(jié)，但從目前來看，我國公路橋梁施工技術(shù)及施工管理中還存在著一些問題，阻礙著公路橋梁向更為長遠的方向發(fā)展。本文作者從公路橋梁施工技術(shù)的涵義、公路橋梁施工質(zhì)量控制要點及措施，公路橋梁施工管理特點及存在問題進行探討，對公路橋梁按照良好的施工管理組織施工，從而從最大程度上保證公路橋梁施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；施工管理；探究

引言

截止到今天，我國公路橋梁已經(jīng)蓬勃地發(fā)展了起來，公路橋梁的建設(shè)無論是從數(shù)量上來看還是從修建進度上來看，都取得了不小的成績，而且公路橋梁形式多樣，它以其獨特的結(jié)構(gòu)，美輪美奐的外觀，贏得了許多運輸部門以及工程建設(shè)部門的喜愛。

1.公路橋梁施工技術(shù)及施工管理的涵義

公路橋梁施工技術(shù)主要是指，在公路工程建設(shè)中，未來將一段路與另一段路連接成為一個整體而發(fā)揮相應(yīng)的作用，而在其路基與路基之間不得不修建橋梁或修筑路基的成本費用遠高于修建橋梁，這種情況下，我們根據(jù)地質(zhì)勘探資料、實地考察、測量及深入調(diào)查后，采用合理的施工方法進行橋梁基礎(chǔ)、橋墩以及橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工，在修建橋梁的過程中，不同部位采用的組織有序的施工方法，就稱之為施工技術(shù)，概括來說，施工技術(shù)就是引導橋梁修建完畢并滿足使用要求的一種施工措施。

而相對來說，施工管理是與施工技術(shù)相互對應(yīng)的，有施工技術(shù)的存在，必然要有施工管理的后續(xù)跟進，施工管理主要是是在公路橋梁整個施工過程中，通過對人、資金、物力、機械、施工技術(shù)等多方面的合理化管理，協(xié)調(diào)與調(diào)配，從而讓公路橋梁按照合理的工序、采用合理的施工組織、施工人員配備以及施工資金、機械的投入，最終通過施工技術(shù)將它們貫穿在一起，共同和諧地完成公路橋梁施工的過，就稱為施工管理，可以說，施工管理重點在管理，而管理的深層涵義是通過管理達到各種資源配置的均衡，并使得最終修建的公路橋梁達到設(shè)計及使用要求，這才是施工管理存在的最終目的所在

2.公路橋梁的施工特點

2.1復雜性

公路橋梁一般所表現(xiàn)的復雜性，主要是指橋梁修建不想路基、涵洞那樣技術(shù)簡單，公路橋梁一般要根據(jù)橋址處的地質(zhì)情況、公路橋梁投入使用后的承載能力等多種因素的考慮后，對橋梁每一個部位單獨確定施工技術(shù)及施工方案，自然這種復雜性還表現(xiàn)在施工管理對其施工過程的管理貫穿，這樣會使得公路橋梁的修建過程復雜性較多，如果加上水中承臺、基礎(chǔ)的施工，其復雜程度還會相應(yīng)地增加。

2.2周期較長

公路橋梁的建設(shè)周期一般較長，這主要是由于公路橋梁修建的地方一般都是跨越河流或地質(zhì)條件特殊的地段，這樣就需要特殊的施工技術(shù)來完成公路橋梁每部分的修建，加上公路橋梁修建需要按照一定的施工工序進行，所以在周期上相對來說花費時間較長。

2.3涉及面較多

在公路橋梁修建的過程中，由于其公路橋梁建設(shè)的復雜性及周期長，其所涉及的方面就會較多，一般來說，公路橋梁在修建過程中除了涉及到本身的一些施工技術(shù)和施工管理以外，還會涉及到地方部門、水利部門、有的還會涉及到鐵路部門等，總之，公路橋梁修建過程中涉及到的方面較多，施工管理難度也是相對地加大，從深層次來看，其實施工管理涉及到的工作面也相應(yīng)增加。

3.公路橋梁施工技術(shù)控制要點

在公路橋梁實際施工中，按照施工技術(shù)進行施工是必須要遵循的一項重要工作，但只有合理選擇相應(yīng)部位的施工技術(shù)，才能夠達到滿足設(shè)計與使用能夠的要求。

3.1公路橋梁基礎(chǔ)施工

公路橋梁基礎(chǔ)一般根據(jù)基底地質(zhì)情況不同，其基礎(chǔ)的施工技術(shù)有擴大基礎(chǔ)施工技術(shù)、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，而樁基礎(chǔ)施工技術(shù)又可以細致劃分為人工挖孔樁、沉樁、旋噴樁等施工技術(shù)，在進行基礎(chǔ)施工的過程中，除了需要合理選擇施工技術(shù)以外，在施工過程中，還需要從測量放線、施工細部環(huán)節(jié)方面加以重視與控制。

3.2橋梁墩身施工

橋梁墩身施工時在橋梁基礎(chǔ)施工完畢并養(yǎng)護到位的情況進行的，一般在進行橋梁墩身施工前，都會進行承臺施工，主要是利用承臺將墩身傳遞的應(yīng)力進行分散，而在另外一些公路橋梁中沒有承臺的設(shè)置，而是直接在樁基上連接墩身施工，公路橋梁墩身施工技術(shù)的控制要點是控制墩身接樁質(zhì)量、墩身混凝土澆筑控制以及墩身自身垂直度等方面的控制。

3.3橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

在公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，一般施工項目有梁體施工和橋面系施工，梁體施工有現(xiàn)澆梁施工和預(yù)制梁施工，現(xiàn)澆梁施工的施工技術(shù)有掛籃施工法、懸臂施工法等，它的主要控制要點是依據(jù)橋梁每跨跨度以及掛籃行走限制來合理確定每次澆筑長度，并嚴格限制拆模強度，預(yù)制梁施工一般是利用臺座在預(yù)制梁場中進行相應(yīng)梁體的預(yù)制施工，預(yù)制梁施工的施工技術(shù)要點是，第一是確保臺座強度的情況下，嚴格控制梁體澆筑混凝土配合比，確保澆筑過程中振搗到位，加強后期梁體養(yǎng)護，當梁體養(yǎng)護到位后進行張拉，張拉需要控制好張拉應(yīng)力，當張拉到位后及時進行注漿，注漿的施工技術(shù)要點是控制好注漿壓力，確保壓漿飽滿。

4.公路橋梁施工管理探討

4.1公路橋梁施工質(zhì)量管理

4.1.1控制好大體積混凝土澆筑質(zhì)量。

在我國，絕大部分的建筑工程項目施工中所用的材料都是混泥土，所以，在施工的準備階段，我們就應(yīng)對施工原材料的性能、質(zhì)量以及來源進行嚴格的管理。比如說，水泥中各類成本的比例含量、水泥是否變質(zhì)、水熱化程度、砂石性能以及水泥等級等內(nèi)容都是需要我們進行控制和管理的，此外，施工人員還應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件中混凝土配合比的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場砂、石的實際含水率，把實驗室配合比換算成施工配合比。如果混凝土的配合比不符合要求，那么是嚴禁投入使用的，應(yīng)該要進行復查，避免下次出現(xiàn)類似的問題。施工的過程中，還應(yīng)嚴格的控制澆筑體和模板的質(zhì)量，避免出現(xiàn)空洞和裂縫等問題。

4.1.2控制好公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。

近年來，我國公路橋梁施工技術(shù)不斷改進，新項目建設(shè)中橋梁跨度呈現(xiàn)逐漸增大的發(fā)展趨勢，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制力度也應(yīng)隨之增加，因而應(yīng)強化對預(yù)應(yīng)力機械器具質(zhì)量的控制，控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能以及強化對預(yù)應(yīng)力施工工藝的控制。

4.2公路橋梁施工成本管理

材料費用控制方面：強化材料費用管理是降低工程成本的關(guān)鍵，為此應(yīng)強化對材料采購的把關(guān)，做好材料的入庫管理和取用管理，對施工現(xiàn)場的剩余材料進行回收利用；人工費方面：應(yīng)多采取承包制的管理方法，少采用日工結(jié)算方式；機械費用方面：充分的保養(yǎng)和檢修能夠減少因機械故障造成的誤工，同時也能延緩機械的老化，節(jié)約購置新機械設(shè)備的費用，因而機械費用的控制應(yīng)從強化保養(yǎng)和檢修做起。

4.3公路橋梁施工安全管理

在施工前堅持崗前安全教育；施工中嚴格執(zhí)行勞動紀律和安全操作規(guī)程，做好安全防護措施；施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況，堅持定期安全檢查制度；另外做好安全技術(shù)交底及工序交接工作，使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范；做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定落實；做好安全工作的自檢、互檢及定期檢查。

5 .結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟水平今后的持續(xù)增長以及公路橋梁更多的投入建設(shè)，我國公路橋梁施工技術(shù)及施工管理會進一步得到完善提升，以更好的質(zhì)量服務(wù)與公路橋梁建設(shè)。

參考文獻：

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