2009款大眾速騰空調不出風

◆文/浙江　張海松

2009款大眾速騰空調不出風

◆文/浙江張海松

故障現象

一輛2009款一汽大眾速騰轎車，搭載1.4T發動機、DSG變速器，自動空調，行駛里程45 600km，車主反映該車鼓風機不轉動，空調不出風。

故障診斷與排除

車輛進入工位，驗證故障現象，啟動發動機后按下空調AUTO鍵，鼓風機不轉動，出風口不出風。電腦檢測存儲兩個故障碼：鼓風機機械故障，偶發；空調電器故障，偶發。

閱讀鼓風機電路圖(圖1)，拆卸鼓風機檢查外觀未見異常，鼓風機插頭不連接，測量線束側插頭，鼓風機正極供電4針與地線3針之間電壓為12.94V(圖2)，正常。連接鼓風機插頭，打開空調開關，鼓風機轉動一下立即停止，這個現象說明可能是鼓風機(包括鼓風機V2和鼓風機控制單元J126)故障，也可能是自動空調控制單元J255控制信號故障。

圖1　鼓風機電路圖

隨后筆者作了如下分析：(1)J255根據設定目標值和各傳感器實際參數，通過鼓風機控制單元J126，控制鼓風機V2的電流占空比，實現調速；(2)J255實時監測鼓風機的電流，出現過電流時強行切斷鼓風電機供電；(3)J255同時存儲故障碼，使用診斷儀可以讀取故障碼和鼓風機工作狀態，但故障顯示屏不會顯示故障。

這時車主提及該車曾在一個月前清洗過空調通風道，所以筆者猜測故障原因是清洗時鼓風電機進水損壞導致的。鼓風電機的換向器有兩個碳刷，分別由兩個彈簧施加力，使碳刷與換向器導電銅片緊密接觸。各導電銅片之間是絕緣云母，為減輕碳刷磨損，絕緣云母低于導電銅片。

那么會不會是碳刷與換向器出現問題呢？分解鼓風機，當取下碳刷時，發現換向器導電銅片的縫隙中填滿黑色碳粉(圖3)。

圖2　測量鼓風機供電

圖3　縫隙之間有碳粉

清理出換向器導電銅片縫隙中的碳粉，打開空調開關，鼓風機轉動正常，測量鼓風機供電電壓為12V，電流在3A以內。跟蹤該車2個月，鼓風機工作完全正常。

維修小結

鼓風電機工作時碳刷被磨損，磨損下來的碳粉受電機高速旋轉產生的離心力甩出，不會留存在換向器導電銅片的縫隙內。但是清洗空調風道時，清洗劑流到換向器表面，導電銅片之間的縫隙會有液體，這些液體會把碳粉粘住，積累到一定程度時導電銅片之間的碳粉將電流短路(不是完全短路)，進入鼓風電機的電流增大，J255的保護功能啟用，強制切斷鼓風電機供電。

這類故障在維修中時有遇到，大多是由于清洗空調方法不當引起，故障發生后解決方法一般是更換鼓風機。筆者這次本著刨根問底的態度，最終查清了故障點，進行了行之有效的修理，是一次降低修理費用的深度維修。

所以，我們要做一名真正的汽車維修人員，知其然并知其所以然，而不是單純的更換備件。

專家點評 —李玉茂

本文作者修車很用心，先猜測故障點，然后拆卸鼓風電機的電刷，如果不拆卸電刷則只能找到故障備件而無法進行備件修理。圖1中畫出鼓風電機V2直接接入蓄電池常火線和地線之間，實際常火線與V2正極之間還有控制電流通斷的電子元件。作者用萬用表測量V2的供電電壓，還應用示波儀測量J126的兩條控制信號線，就能判斷到底是J255故障還是鼓風機故障。

作者的原稿沒有提供電路圖、語言有些繁瑣，本刊編輯增補電路圖和進行編輯，希望作者在今后投稿時提高稿件質量。