2008款科帕奇變速器進入應(yīng)急模式

◆文/山東　粘中堅

2008款科帕奇變速器進入應(yīng)急模式

◆文/山東粘中堅

故障現(xiàn)象

一輛2008款雪佛蘭科帕奇，搭載愛信Aisin 55-51LE變速器，行駛了165 000km。車主反映發(fā)動機、ABS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈報警，變速器進入4擋應(yīng)急模式。

故障診斷與排除

TECH2診斷DTC P0722變速器輸出速度傳感器電路低電壓(圖1)，為歷史故障碼，清碼后試車一切正常。車主使用幾天后，故障碼重現(xiàn)，相關(guān)電路如圖2所示。

圖1　讀取故障碼

圖2　變速器速度傳感器電路圖

判斷此車故障為偶發(fā)故障，本人安裝診斷儀后，駕駛該車輛行駛將近100km，無任何故障，數(shù)據(jù)一切正常。于是采取了以下措施：①懷疑有信號干擾，與同款車輛互換了相關(guān)的火花塞、高壓線、點火線圈；②將輸入、輸出軸速度傳感器(圖3)互換；③更換輸出速度傳感器線束并處理其插頭。做完以上三步，故障依舊。由于無法將故障重現(xiàn)，只能要求車主將車輛放置在維修店。

車輛放置一宿后，第二天連接診斷儀對比輸入、輸出數(shù)據(jù)(圖4)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)輸出速度傳感器沒有輸出信號，但是故障燈沒有點亮。車輛行駛不到3min，輸出速度傳感器恢復(fù)正常且有信號發(fā)出。于是將車輛繼續(xù)放置一宿，并且采取了如下措施：①在信號電壓處并聯(lián)萬用表測量信號電壓；②在低參考電壓處串聯(lián)萬用表測量信號電流。

第三天，連接診斷儀啟動車輛，信號電壓為12V，低參考電流為0。掛擋行駛時，診斷儀顯示輸出速度信號為0，但是低參考電流為40mA左右。當(dāng)車輛行駛一段時間輸出速度信號正常以后，觀察低參考電流仍為40mA左右。有電流變化，說明輸出傳感器有信號輸出，但是為什么診斷儀顯示數(shù)據(jù)為0呢？難道是電腦壞了？為了驗證TCM(自動變速器控制模塊)的故障決定再進行下一步的操作：將輸出、輸入兩信號線互換。放置一晚后，再次觀測對比診斷儀中的輸入、輸出信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：輸入有信號，輸出無信號。故懷疑TCM故障，檢修TCM，更換內(nèi)部相關(guān)部件后，故障徹底被排除。

圖3　軸速度傳感器

圖4　診斷儀數(shù)據(jù)

維修小結(jié)

排除此故障整整用了一周的時間。此偶發(fā)故障從一開始的倒件試車，到重現(xiàn)故障后有針對性地檢測，一步一步將故障點鎖定在了TCM上。

專家點評 —李玉茂

本車第一次維修檢測出TCM存儲故障碼“P0722，輸出速度傳感器電路低電壓”，變速器故障引起發(fā)動機、ABS、ESP警告燈連帶報警，這是歷史故障碼，雖經(jīng)清除，路試中變速器也沒有進入4擋應(yīng)急模式，但是客戶在使用該車中故障碼再現(xiàn)。

第二次維修對干擾電磁波、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、相關(guān)線路進行排查，最終懷疑TCM故障，將其送出修理，至此故障排除。

本案例說明報出歷史故障碼必然存在硬性故障點，一定要詳查傳感器、線路、電腦。