雙燃料發(fā)動機燃燒與排放特性的仿真研究
2016-12-12 07:55:49
汽車文摘 2016年7期
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雙燃料發(fā)動機燃燒與排放特性的仿真研究
采用三維流體力學軟件結合化學反應動力學對柴油機以及柴油-氣體雙燃料發(fā)動機進行仿真研究并做對比分析。所用仿真軟件為KIVA-3V，該軟件具有比較合理的燃燒模型和傳熱模型，同時其也能更容易地與化學反應機理相結合，相關的化學反應機理用Chemkin化學求解器編程好后導入到KIVA中，以實現(xiàn)雙燃料發(fā)動機的模擬過程，所編程的化學反應機理中包含了42種物質和57種反應過程。
整個循環(huán)的模擬動網(wǎng)格是由Ansys ICEM軟件劃出的，圖1為3種大小不同的動網(wǎng)格尺寸，網(wǎng)格2和網(wǎng)格3在噴油嘴以及燃料噴射區(qū)域是經(jīng)過刻意細化的。圖1右側曲線是在某一工況下用3種動網(wǎng)格模擬出的缸內壓力曲線，可以看出，網(wǎng)格1與網(wǎng)格2和網(wǎng)格3差別較大，這主要是因為網(wǎng)格1的燃料噴射區(qū)域的網(wǎng)格尺寸精度不夠，但網(wǎng)格2和網(wǎng)格3在模擬計算時所花時間較長，所以一個合適的網(wǎng)格細化尺寸對模擬研究顯得很重要。
仿真結果表明，當由燃燒柴油過渡到燃燒雙燃料時，點火時刻應加以推遲；另外，隨著主噴燃料的增加，雙燃料發(fā)動機的指示熱效率和平均有效指示壓力有輕微增加，NOx和CO排放增加。
網(wǎng)址：http：//www.elsevier.com /locate/fuel
作者：Amin Maghbouli et al
編譯：韓曉梅
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