基于發動機熱管理模型的智能雙循環冷卻系統
2016-12-12 07:55:49
汽車文摘 2016年7期
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基于發動機熱管理模型的智能雙循環冷卻系統
對雙循環冷卻系統進行了熱管理分析。在傳統配置上，特定組件出現過度冷卻時冷卻系統將受到熱限制約束，而特定組件又要求具有較高的冷卻負荷。開發了一個集成的發動機熱管理（ETM）模型，來分析所提出雙循環冷卻系統的結構特點。同時，用試驗數據進行了驗證，并使用一維高頻發動機模型進行了半迭代過程分析。為了最大限度地發揮特定部件的結構優勢，將兩種電氣設備應用于發動機熱管理模型，從而促進“智能冷卻”。研究利用發動機熱管理模型，模擬了雙循環冷卻系統結構的效果，以改善傳統的單回路冷卻系統。
利用所研制的ETM模型研究單回路冷卻劑。分析表明，半負荷條件下，基本系統中30%的流量滿足目標發動機的熱限制，因此雙循環回路的熱效率得以增加3%，這是因為減少了輔助功率、摩擦和傳熱損失。此外，由于存在結構變化和最佳的冷卻液控制，因此發動機中存在熱偏差，縮短了預熱時間。
刊名：Applied Thermal Engineering（英）
刊期：2015年第79期
作者：Hyungmook Kang et al
編譯：于雅靜
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