乘用車艙內噪聲和振動優化的研究

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乘用車艙內噪聲和振動優化的研究

由于振動是噪聲的主要原因，因此構造一個數學模型時需要尋求振動量的最優值，根據噪聲和振動的特性確定約束條件，以得到優化的車內聲學舒適指數。

為了建立優化的數學模型，首先需要測量、分析和描述車艙內聲學和振動品質，車艙內主要噪聲來源于內燃機表面振動及輪胎和路面接觸產生的振動，因此研究了通過發動機轉速來確定車輛聲學舒適指數（VACI）標準而不需要進行主觀測試，從而獲取聲音質量度量值（響度和清晰度），以得到噪聲的VACI值。

車輛振動水平的測量通常依據對駕駛員來說最主要的振動部位噪聲測量，車內靠近駕駛員一側的前排座椅地板被選為振動測量部分。通過估計發動機轉速對于乘員的厭煩情緒和車內振動的貢獻度預測VACI和振動量（VDV），根據VACI和VDV的關系建立數學模型，從而尋求最優VDV值以得到更好的車內VACI值。

選用寶騰V6模型車進行測試，選取響度（L）、清晰度（S）和波動強度（F）這3個度量參數確定VACI參數。分析噪聲品質和發動機轉速的關系發現，車輛無論在靜止和行駛時發動機轉速增加都會使響度增加，清晰度降低?；谠囼灲Y果得出，發動機轉速的增加會降低VACI值，研究結果可以通過以下方程式表示。

VACI=-4.6×10-2Venginge+6（1）

VACI= -8.83×VDV+7.2（2）

Wan Muhamad et al. 2012 IEEE Colloquium on Humanities, Science & Engineering Research（CHUSER 2012），Malaysia- December 3- 4, 2012.

編譯：周沖