基于數(shù)學(xué)方法的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化

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基于數(shù)學(xué)方法的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化

介紹用于轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的多體系統(tǒng)（MBS）仿真工具和數(shù)學(xué)優(yōu)化工具的綜合應(yīng)用技術(shù)。

基于有限元（FE）分析和MBS仿真的NVH方法非常適合在開(kāi)發(fā)過(guò)程中與數(shù)學(xué)優(yōu)化工具結(jié)合，既省時(shí)又減少了計(jì)算工作量。

驗(yàn)證了動(dòng)力傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)不均勻位置的測(cè)量值、懸置剛度優(yōu)化值以及動(dòng)力總成懸置的三維MBS模型。

以降低車(chē)內(nèi)噪聲為主要優(yōu)化目標(biāo)，包括車(chē)輛噪聲傳遞整個(gè)過(guò)程依據(jù)車(chē)輛聲學(xué)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

對(duì)前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行的分析表明，支架連接剛度的優(yōu)化與駕駛員耳朵處的聲壓降低有關(guān)。進(jìn)行了多個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸）激勵(lì)下的NVH分析和副車(chē)架固定件位置優(yōu)化參數(shù)的仿真改進(jìn)。

德國(guó)IAV汽車(chē)工程技術(shù)有限公司采用上述方法提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能時(shí)，考慮了車(chē)內(nèi)噪聲。優(yōu)化過(guò)程同時(shí)使用了MBS仿真和傳遞路徑分析結(jié)果，以滿(mǎn)足汽車(chē)的聲學(xué)要求。

Bernd Findeisen et al. SAE 2013-26-0089.

編譯：朱延蕾