車(chē)門(mén)的集成與輕量化設(shè)計(jì)

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車(chē)門(mén)的集成與輕量化設(shè)計(jì)

未來(lái)的車(chē)門(mén)需要解決輕量化、成本和聲學(xué)優(yōu)化等問(wèn)題。車(chē)門(mén)功能的集成化是減輕質(zhì)量、降低成本的關(guān)鍵因素。全球市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的環(huán)境要求和更嚴(yán)格的法規(guī)要求，對(duì)未來(lái)車(chē)門(mén)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到促進(jìn)作用的4個(gè)關(guān)鍵因素是：①成本，主要影響因素是消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的支付意愿，因此材料成本十分重要；②輕量化，質(zhì)量的減輕能夠滿(mǎn)足CO2的排放要求，還能夠提高燃油利用率；③輕型材料，由于輕量化的需求，新型材料需要能夠滿(mǎn)足輕量化的策略；④聲學(xué)，減小車(chē)輛本身的噪聲，需要減小來(lái)自外界的聲音干擾，可使用厚玻璃來(lái)減小聲音的傳遞，但這會(huì)使車(chē)輛質(zhì)量增加，因此需要達(dá)到一定的平衡。

設(shè)備制造商和供應(yīng)商必須共同協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)達(dá)到減輕車(chē)輛質(zhì)量的目的，同時(shí)改變車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。為了符合碰撞和排放的要求，需要改變塑料車(chē)門(mén)系統(tǒng)的性能。制模工序是減小板厚的關(guān)鍵因素。為了減小板厚，正在研究更適合的材料化合物，如混合的長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯材料。

未來(lái)的車(chē)門(mén)將采用多材料的復(fù)合材料。由于碳纖維材料仍然十分昂貴，因此下一代的輕型材料的發(fā)展將是熱塑性復(fù)合材料的混合材料。

Brose Fahrzeugteile GmbH et al. SAE 2015-26-0242.

編譯：楊昆