卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)加速不良故障排除

周佩穎，鄭　　勇（.廣州市公用事業(yè)技師學(xué)院，廣東 廣州　5000；.廣州市技師學(xué)院，廣東 廣州　5040）

卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)加速不良故障排除

周佩穎1，鄭勇2
（1.廣州市公用事業(yè)技師學(xué)院，廣東 廣州510100；2.廣州市技師學(xué)院，廣東 廣州510410）

1　故障現(xiàn)象

故障車為一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉GL轎車，該車2007年4月出廠，配備1.6L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋手動(dòng)變速器，經(jīng)常走高速，已行駛10多萬公里。車主反映一個(gè)月前做過維護(hù)保養(yǎng)，更換了空氣濾清器、火花塞等零件，同時(shí)也清洗過節(jié)氣門體、噴油器、燃油箱等零件。車況良好，但行駛3 000 km左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)，而且踩下加速踏板時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、提速很小的現(xiàn)象。經(jīng)試車，確認(rèn)故障存在。

2　故障分析

該車配備的是手動(dòng)變速器，掛擋試車的過程中，急加油門，發(fā)現(xiàn)車速提速很慢，而且轉(zhuǎn)速表也上不去。判斷除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障外，可能還存在離合器打滑故障。

首先確認(rèn)離合器打滑故障，拉緊手制動(dòng)，踩下離合器踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入一擋，慢抬離合器踏板，車輛立即熄火，發(fā)現(xiàn)離合器不存在打滑問題。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有影響，然后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障檢修。分析該款發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因如下。

1）進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降。重點(diǎn)檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管路接頭處和各種真空軟管。排氣系統(tǒng)堵塞造成排氣系統(tǒng)背壓過大，排氣困難，使得留在氣缸內(nèi)的廢氣含量增加，混合氣不易燃燒，氣缸壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降。重點(diǎn)檢查排氣管堵塞、消聲器變形、三元催化器脫落。

2）電控燃油噴射系統(tǒng)故障燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況提供一定壓力的燃油，和空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒。如果油壓過低，噴油過少，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。雖然車主已經(jīng)清洗過燃油系統(tǒng)，但有可能存在油泵故障、油壓調(diào)節(jié)器故障、油管泄露等，導(dǎo)致油壓過低。

3）電子控制系統(tǒng) （傳感器）故障該車采用質(zhì)量型空氣流量計(jì)作為主噴油信號(hào)。如果出現(xiàn)臟污引發(fā)信號(hào)錯(cuò)誤，將直接影響到噴油，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃。水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等作為噴油量修正信號(hào)，也會(huì)影響到噴油量多少，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

4）點(diǎn)火系統(tǒng)故障該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，可能存在個(gè)別缸不跳火或跳火不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良。檢查點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈是否斷裂；檢查火花塞是否積炭，是否被汽油或機(jī)油污染，熱型是否正確。

5）VVT系統(tǒng)故障［1］VVT即可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。若出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力不足。

6）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障檢查氣缸壓力是否過低，若過低，繼續(xù)檢查氣缸磨損程度；進(jìn)、排氣門關(guān)閉情況等。

3　故障檢查與排除

1）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)而且加速不良，首先考慮是否存在缺缸現(xiàn)象。依次插拔每一個(gè)缸的高壓線，發(fā)現(xiàn)任意一缸的高壓線拔開后均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說明各缸都有工作。

2）檢測電子系統(tǒng)故障。將IT-II連接到DLC3上讀取故障碼，僅顯示P0115發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度電路故障。清除故障碼后，再讀取故障碼，故障碼消失。說明故障碼為假故障，排除了傳感器及線路故障。

3）檢查進(jìn)氣管路接頭處是否存在漏氣現(xiàn)象。拿肥皂水涂抹進(jìn)氣管各接頭處，沒有氣泡出現(xiàn)，表明未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；檢查進(jìn)氣軟管未發(fā)現(xiàn)有破裂漏氣現(xiàn)象。

4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察排氣，沒有 “突”、 “突”聲，排氣順暢。

5）讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)行幾分鐘，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。觸摸各缸點(diǎn)火模塊，溫度正常，排除點(diǎn)火模塊老化導(dǎo)致點(diǎn)火能量損失。拔出各缸高壓線，檢查未發(fā)現(xiàn)裂紋。

6）檢查進(jìn)、排氣VVT機(jī)油控制閥［2］。拔下VVT機(jī)油控制閥線束插頭，用萬用表檢查VVT機(jī)油控制閥電阻，顯示7.2 Ω，位于標(biāo)準(zhǔn)值6.9～7.9 Ω之間。直接給VVT機(jī)油控制閥通電，VVT機(jī)油控制閥閥芯運(yùn)動(dòng)自如，沒有任何卡滯。

7）檢查燃油系統(tǒng)壓力［3］。拔掉燃油泵繼電器，來回幾次接通和斷開點(diǎn)火開關(guān)，釋放燃油系統(tǒng)的壓力。拔掉燃油總管接頭，將燃油表接入油路，裝回油泵繼電器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓表讀數(shù)，壓力為306kPa，位于標(biāo)準(zhǔn)值304～343kPa之間。

接下來做氣缸壓力檢測，拆下一缸火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞絕緣體發(fā)黃，兩電極上很多積炭。于是再次詢問車主，仍反映現(xiàn)車火花塞為一個(gè)月前在維修店維護(hù)保養(yǎng)時(shí)更換，至今也就行駛大概3000 km左右。針對(duì)車主的疑惑，我們進(jìn)行了解釋：選擇熱值合適的火花塞，使用過程中火花塞絕緣體表面干凈，顏色呈灰白、灰黃直至淡褐色，螺紋端面呈鐵銹色。熱值低的火花塞在車輛經(jīng)常走高速時(shí)散熱不夠，使得陶瓷絕緣體被擊穿導(dǎo)致漏電，使得點(diǎn)火能量損失，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速不良故障。同時(shí)造成火花塞兩電極上很多積炭，絕緣體發(fā)黃，嚴(yán)重的會(huì)偏紅黑色。在和車主合理溝通確認(rèn)后，最后更換了新火花塞。著車，怠速抖動(dòng)消失；再次試車，加速有力，故障排除。

4　故障總結(jié)

針對(duì)該車怠速不穩(wěn)、加速無力故障最終確認(rèn)為火花塞熱值過低導(dǎo)致。在維修過程中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)從最可能的原因開始入手，同時(shí)也遵循先易后難的原則，熟練使用各種檢測儀器及拆裝工具。但因考慮到車主反映一個(gè)月前做保養(yǎng)的時(shí)候，剛換過火花塞，在故障檢查與排除步驟5中，忽視了火花塞故障，未進(jìn)行跳火試驗(yàn)。因疏忽該故障點(diǎn)，使得維修工作效率降低。所以，做維修一定要抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，確定每一個(gè)故障點(diǎn)是否存在，逐步擊破，才會(huì)事半功倍。

［1］羅富坤.汽車故障檢測與診斷［M］.北京：中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2011：41-50.

［2］潘偉榮.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修［M］.北京：中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2010：100-146.

［3］吳文琳.進(jìn)口汽車電控系統(tǒng)應(yīng)急維修實(shí)例［M］.北京：人民郵電出版社，2011：4-5.

（編輯楊景）

U463.643文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1003－8639（2016）02－0046－02

2016-01-04；

2016-01-11