智能交通誘導信息系統技術監理要點

□　文/張有戰

智能交通誘導信息系統技術監理要點

□文/張有戰

在智能交通系統的研究和發展中，解決城市交通擁擠、保障道路交通安全、提高交通路網使用效率的主要手段之一是建立交通誘導信息系統，這也是智能交通系統的重要組成部分。交通誘導信息系統的作用是根據道路交通狀況或管理部門指令，及時發布各種交通通告和相關交通信息，從而有效地對交通進行疏導，合理地控制和均衡道路交通流的分布，提高現有道路的使用率，為駕駛人員很車輛安全快速行駛提供良好的服務。

智能交通大誘導信息系統概述

智能交通系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用于整個交通運輸管理體系。通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，從而使交通設施得以充分利用并能夠提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務和管理智能化，實現交通運輸的集約式發展。

交通誘導信息系統是智能交通管理系統功能體現的關鍵之一。交通誘導信息系統是智能交通管理系統中各個子系統相互協調作用，對交通信息進行采集、處理和分析，并向交通管理者和出行者提供所需的有效信息。信息采集、信息處理機誘導信息的生成和誘導信息的發布，構成智能化城市交通誘導信息系統。一般地，城市道路交通誘導信息系統包括基礎交通采集與處理、交通誘導算法及誘導信息生成、誘導信息發布顯示等三個方面的內容。

智能交通大誘導信息技術的監理要點

智能交通大誘導信息系統的監理工作可以根據項目建設階段劃分為設計階段監理、施工準備階段、施工階段監理和驗收階段監理三部分。其中設計階段和施工階段為監理工作的重點，這兩部分監理工作貫穿項目實施的大部分時間，為項目的質量控制、進度控制和安全管理提供了保障。驗收階段的監理工作為項目的總結和收尾，保證了項目的完整性和順利移交。

設計階段的監理要點

智能交通大誘導信息的設計原則：實用原則：實用有效是最主要的設計目標，設計結果能滿足需求并且行之有效；經濟原則：選用性能價格比高的設備，在滿足性能的前提下盡可能降低成本；完整性原則：考慮到系統的各方面因素，實現優化的設計、高效的信息處理、友好的用戶界面；高效原則：性能指標高，軟硬件性能充分發揮；先進原則：設計思想先進、軟硬件設備先進、開發工具先進；靈活原則：系統配置靈活，能夠適應應用和技術發展需要。

施工準備階段

在施工組織設計、施工方案等有關資料的審簽，按照“安全第一、質量第一”的原則，重點審查其針對性、可操作性及科學性。施工單位管理和作業人員的培訓資料、資格證、上崗證的審查；施工單位安全、質量管理體系及制度的審查。工程設備、材料計劃落實情況的檢查；施工現場情況的檢查；施工單位開工報告的審簽。

審核施工單位的安全生產許可證及特種作業人員的資格證、上崗證的是否有效；檢查施工單位的安全生產管理制度、機構及專職安全管理人員配置情況；檢查施工單位的安全生產培訓制度及有關資料；檢查施工單位的施工現場的防火、用電安全措施、各種安全標志；施工單位的安全生產應急預案和防護措施是否可行。

施工階段

大屏顯示系統在施工過程中系統設備應滿足防潮、防火、防雷等要求。處于游泳館、沿海地區等損腐環境的LED顯示屏應采取防腐蝕措施。顯示屏應安裝在牢靠、穩固、平整的專用底座或支架上。無底座、支架時，應設置牢固的支撐或懸掛裝置。底座應安裝在堅固的地面或墻面上，安裝于地面時，每個支撐腿應用地腳螺栓固定。安裝于墻面時，應與墻面牢固聯結。不得安裝在防靜電架空的地板、墻面裝飾板等表面。在搬動、架設單元過程中應斷開電源和信號聯結線纜，嚴禁帶電操作。在高壓帶電設備附近架設顯示屏時，安全距離應根據帶電設備的要求確定。

LED大屏安裝施工階段監理要點：LED顯示屏部分可采用鋼、鋁、木等材料。要求結構堅固、美觀；LED顯示屏外框無明顯劃痕；室外LED顯示屏象素管安裝應一致、無松動及管殼破列；LED顯示屏屬GB4943規定的I類安全設備；LED顯示屏保護接地端子應有安全標記；LED顯示屏在熔斷器和開關電源處應有警告標志；LED顯示屏的對地漏電流應不超過3.5mA；LED顯示屏可50HZ、1500V（交流有效值）的試驗電壓1min不應發生絕緣擊穿。

綜合布線部分：強電線槽與弱電線槽應嚴格分隔，不能交叉；線槽連接之間應平滑過渡，不應有毛刺和尖角；線槽應有良好的公共接地和良好的屏蔽；強弱電線槽由專業安裝施工單位負責施工；大屏幕顯示系統電源的走線應走在投影底座的外圍，防止線槽與投影底座支撐腳有沖突。大屏底架落腳處不能鋪設管道，電纜等，底架下方只能鋪設不大于50mm高度的線槽。

大屏幕顯示系統安裝工程標準物理拼縫要求均勻、平整，大屏拼縫寬度至少應塞進一張紙，最寬處以合同要求為準。十字拼縫處應無明顯錯位，用手觸摸應無凹凸感 傾斜度、水平控制表示整個大屏幕顯示系統的安裝狀況，分前后、左右和上下三種情況，分別用鉛錘、拉線和水管來測量。目前沒有具體標準，工程經驗以不超過2mm 為宜。

施工驗收階段

審查施工資料和施工單位自檢資料；按照程序依據設計文件，進行主控項目和一般項目檢查驗收、簽認。

檢查施工組織設計、施工方案或質量控制計劃；審核施工單位的開工報告、技術管理體系、質量管理體系和質量保證體系；審核施工單位提交的設備、材料、構配件的質量證明文件；審核施工單位提交的有關工序質量的證明文件，如自檢自查記錄、隱蔽工程報驗、分部分項報驗等；審核有關工程變更文件；審核有關應用新技術、新工藝、新材料等技術鑒定資料。驗收應提交文檔有：

（1）工程施工圖設計文件及圖紙會審記錄，技術核定等洽商記錄。

（2）施工方案。

（3）竣工圖，包括設計說明、系統結構圖、設備布置及管線分布圖、相關設備電氣連接圖、隱蔽工程施工圖、設備清單。

（4）主要材料、設備的合格證及進場驗收記錄等原材料質量保證資料，性能測試、驗收報告。

（5）接地電阻、絕緣電阻測試記錄等有關安全功能測試記錄。

（6）設備試運行記錄。

（7）隱蔽工程驗收記錄。

（8）分部工程所含分項工程質量驗收記錄。

（9）分項工程所含檢驗批質量驗收記錄。

（10）強制性條文檢驗項目抽查記錄。

（11）不合格項目處理記錄及驗收記錄。

（12）重大質量技術問題實施方案及驗收記錄。

（13）工程交接合格等施工現場質量管理檢查記錄。

（14）驗收總結報告

綜述

隨著全國各地新城建設的進程，國家對道路基礎設施投資力度越來越大，由于道路建設期一般較長，其增長速度遠遠跟不上車輛的急劇增長，使得交通狀況日益惡化，這幾乎是所有城市的通病。因而在城市交通管理部門建立功能完善的智能交通大誘導信息系統是指示交通信息、改善擁堵的有效解決方法。通過智能交通大誘導信息系統系統，可以加強交通管理，提高現有道路的通行能力，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。希望本文中智能交通大誘導信息系統應用服務平臺，將是未來城市管理的一個重要發展方向，通過系統的建設和融合，多渠道多角度的為市民提供生活所需的數字化信息，進一步提升城市的現代化水平和服務水平，這些都將是我們需要共同努力和建設的方向。

作者單位：北京賽迪信息工程監理有限公司