淺談機場安防系統建設

□ 文/姜占海

淺談機場安防系統建設

□ 文/姜占海

早期整個安防市場中，安防各子系統之間還是相對獨立，即使做集成也僅僅是簡單的數據共享或通過硬件開關量方式做整合，把監控、報警、門禁、樓控等集中到同一平臺，做一些簡單的接入，實現相對簡單的功能，并不能有效的管理系統間的協同工作。如果發現重大安全事件，系統一般只是提示指揮中心，彈出畫面，在人工決定后，再給出應急提示，整個過程都需要人為參與，消耗人力，同時風險容易不可控，整個過程冗長而沒有效率。太多的安防系統和數據，缺乏信息共享，以及缺乏對共享數據的利用方式，有限的人力和預算，不斷增長的用來開發用戶定制接口的成本，這些都對機場安防提出了極大的挑戰。

在機場日常信息化管理中，主要分為視頻監控、門禁、報警、周界、火災、巡更、公共廣播、安檢等系統，這些子系統作為機場管理的信息化平臺的重要組成部分，在應對機場日常突發事件時起到關鍵的作用。我們需要這些子系統在結合機場業務時會有不同的運營模式，針對不同模式有不同的處理預案，提示現場人員按照預案流程去執行，比如系統故障模式、火災運營模式和夜間運營模式等，不同的模式有不同的分區運營形態，然后通過報警聯動和預案進行自動執行。

機場安防應用系統趨勢及對策

高清監控

在機場視頻監控系統的建設中，可以在兼顧系統所有需要的同時又針對性的保障重點，即在視頻監控系統的建設中，可以根據各業務使用單位的不同要求將視頻監控點劃分為三類：

一類點，為最高要求監控點位：對圖像的高畫質、實時性和圖像數據的安全性要求最高（如安檢通道、登機口攝像機），對于這部分監控點位的建設需嚴格保證視頻數據的安全性；

二類點，為次重要監控點，此類監控點一般監控區域較廣，場景內人群密集，對實時監控畫質要求較高，對錄像畫質要求也相對較高，但在錄像資料實時性上要求相對較低一些；

三類點，為一般監控點，且這類監控點在整個機場監控系統中占了較高比例，就是對一般性場所的一般性監控，如區域通道、機房門口等等，這些監控點一般只要對移動人/物的監控，同時在圖像存儲時，也只是要求能真實反應監控區域的具體狀態，對錄像資料實時性要求相對也較低。

以上三種方式的監控前端都可接入統一的數字視頻監控管理平臺中進行集中管理。

周界管理

周界管理一直是機場安防管理的難點。傳統周界防范采用紅外對射探測器、感應電纜或張力圍欄等方式，同時配置攝像機做視頻復合，但是系統存在誤報高、防區短、易損耗、維護量大等問題，霍尼韋爾的光纖感應周界防范系統、雷達探測視頻追蹤系統、熱敏成像、高級視頻分析系統為機場周界提供了全天候周密防范和安全保障。源自于軍方周界防范技術的光纖感應技術提高了圍欄的預警效果，并把范圍精確到25米以內；來自霍尼韋爾航空領域的先進雷達探測技術與視頻追蹤系統相結合，僅需少量的攝像機和人員即可實現大范圍的自動監視和追蹤，即使在無光照的夜間也可以完全成像，解決了機場全天候24小時周界防范難題。

霍尼韋爾的高級智能視頻分析系統能夠對各種安全威脅和可疑目標進行自動識別、目標偵測、移動跟蹤，即可自動識別可疑行為并調動攝像機追蹤移動目標，記錄入侵軌跡，視頻監控系統能直接洞悉現場變化狀況，及時報警并調動人員和設備，對報警現場進行綜合處理和應急預案，大大提高了機場安防的等級和工作效率。

出入口控制

機場區域人員密度大且人員構成復雜，門禁系統的應用有著重要的意義。其作用在于管理人群進出管制區域，限制未被授權人員進出特定區域，并使已被授權者在進出上更便捷。前端識別可以采用多種手段來實現，也可以采用幾種手段的組合，實現更嚴密的門禁管理，前端識別通常分為讀卡器、密碼輸入、生物識別等方式。在機場樓宇中不同區域的不同等級區域的通道門處、樓梯間及重要機房等處設置門禁系統，用于對非辦公人員出入的控制和對工作人員出入的管理，系統主要采用刷卡的方式進行管理。門禁系統設置的控制類型有：單向門禁讀卡器，（即進門須刷卡，出門無須刷卡）；雙向門禁讀卡器機場門禁肩負著隔離區與非隔離區人員控制的責任，所以“系統穩定性”是機場門禁最重要的考量點，由于機場門禁系統主要以管制區的部分為主，如公務門、候機樓及航空公司辦公室等區域，所以門禁管制區在機場大樓內較少。針對機場門禁系統的產品選型有以下幾點特性需要注意。

● 機場的候機樓多且面積大，要控制的出入口也很多，各個單位有不同的門禁控制需求，在兼顧安全與防疫的原則下，門禁系統也必須是要能做到多重時段制及不同識別機制；

● 門禁系統必須要有兩段式門禁，這是機場安防的特定要求，為的是防尾隨(Tailgate)及雙認證功能，還要有相同區域二次進出時間間隔限制以防止不當帶隨，還要有點名功能以確實掌握管制區人員動態，做好機場門禁管理；

● 門禁系統數據庫的共享、備份和恢復；系統主機的備援都是必要的門禁選型及安裝原則。

安防子系統間的協同工作

針對以上機場安防建設的特點，霍尼韋爾提供穩定可靠、技術先進的機場安防系統集成化解決方案，以霍尼韋爾數字安防集成平臺HUS為核心，無縫集成視頻監控、門禁控制、防盜報警、周界防護及智能視頻分析，并結合雷達探測視頻追蹤(RVS)、光纖感應周界防范(FSF)、熱敏成像等技術，增強對機場不同環境條件下的實時監控及應急反應能力，完善對機場復雜人群環境的大范圍安全防范效率。同時， 霍尼韋爾數字安防集成平臺HUS還可以與機場業務管理系統和辦公自動化系統進行數據交換、信息共享，如航班信息、安檢狀態等，資源互用，實現提前預警、排除隱患、快速響應的管理方式，融合異常事件的應急預案，有效提高機場的綜合安全防范能力，大大增強機場安全系數。

跨系統平臺整合的市場需求

對于機場安防系統，必須明確統一的管理模式，這樣有利于系統的整體規劃、設計、建設和使用，從而充分發揮整個安防系統的效益，提升整體安防水平。 所有技術防范的系統都能整合到一個平臺上，各子系統相互之間可以聯動、配合，針對一個具體事件，對其過程有全面的記錄，如門禁系統和監控整合中，每一個門禁點都其有對應的監控點。同時需要兼顧系統間的聯動，如監控和火災報警、門禁和火災報警、監控和廣播系統等系統間的系統工作。從而充分發揮整個安防系統的效益，提升整體安防水平。

霍尼韋爾安防自1998年便提出一站式解決方案，通過HUS平臺集成霍尼韋爾門禁系統、報警系統、監控系統，同時具備豐富的接口，具備開放性和互聯互通性，具備國內外主流行業標準。

HUS系統通過COM口，可接受第三方系統報警信息，通過系統平臺完成報警和視頻的聯動功能。采用COM接口形式：COM接口為基于TCP/IP的ASCII碼接口協議，通過三段碼定義，可方便的與安防子系統進行集成，實現如下功能：

● 設備狀態信息顯示

● 報警事件信息顯示

● 反向控制管理

● 能根據第三方的觸發信息完成對相關區域圖像的自動攝取和顯示。

● 通過與第三方系統的聯動，能夠控制室內云臺轉到特定位置，并將特定的工作站顯示屏上及彩色監視器上。

特色功能

視頻圖像摘要

海量視頻瀏覽和檢索比較耗時，視頻濃縮摘要和快照就成了一種快速瀏覽檢索視頻的有效工具。它可以從原始視頻中提取感興趣的目標的活動信息，結合圖像研判標簽對于事件回溯查詢和檢索將更加便捷。

在視頻摘要和快照列表中，對于人或車輛目標，可以自動顯示目標的邊框，顯示目標出現的時間，移動軌跡，并且支持用戶通過點擊目標快照，播放目標出現前后的原始視頻，或者該目標活動與背景合成的視頻。

事件關聯回溯

事件關聯回溯即通過查找歷史報警/事件，可以持續很清晰地將所有歷史事件中動態防御層觸發相關的視頻、其他關聯信息點（如門禁操作等）都可以同步有機呈現，并可以支持篩選同步查詢呈現，結合基于事件回放、多路同步回放、同一攝像機多時段同時回放，用于多個線索和多類信息的同步追溯。

數據分析與輔助決策

報警或事件結合視頻的大數據分析，對報警或事件發生數量的分布歷史數據進行疊加，可以有效地對報警的高發地進行分析顯示，可以對機場的運營管理的人員分布和管理等起到輔助決策的作用，同時可以有效地指導后續的攝像機點位的設計分布。

案例應用

長沙黃花機場

概況

長沙黃花國際機場改擴建工程包括飛行區、新航站樓和配套項目三部分。

新航站樓采用霍尼韋爾全系列產品，包括MAX矩陣，DVR，編解碼器，并通過HUS平臺進行安防集成管理。系統主要特點為：

● 安防HUS平臺大集成

-集成霍尼韋爾模擬矩陣MAX-PRONET控制

-集成霍尼韋爾DVR，供錄像存儲及遠程管理

-集成霍尼韋爾編解碼器用于虛擬矩陣上墻

-集成霍尼韋爾Prowatch門禁系統警情

-集成霍尼韋爾VISTA報警系統

-無縫集成老航站樓監控系統

● 統一發送安防信息至機場綜合管理平臺

-開放SDK供綜合平臺調看圖像

-安防子系統警情及事件上傳

-接收綜合平臺信息用于聯動

● 機場定制化應用

-員工安檢系統實時調用門禁數據

-航班進出港信令聯動視頻組預案

-任意系統經綜合平臺統一接口聯動HUS

系統架構圖

結束語

航空工業正面臨著前所未有的機遇和挑戰。不管是駕駛艙、滑行道，還是航站樓，所有的技術和系統都必須相互配合、緊密聯系。霍尼韋爾在航空領域有著深入的研究及應用成果，擁有適合于機場管理的多項產品和技術。霍尼韋爾機場安防集成解決方案已成功應用于全球500多個機場，如美國客流量最大的芝加哥奧黑爾機場、中東地區重要樞紐迪拜國際機場、目前全球占地面積最大、貨運量第一的香港國際機場等。同時，霍尼韋爾已在全國成功實施多個大型機場項目，包括北京首都國際機場、上海虹橋機場、廣州新白云機場、長沙黃花國際機場、成都雙流國際機場等。

作者單位：霍尼韋爾安防與消防