基于最佳經(jīng)濟(jì)性的插電式混合動(dòng)力汽車電池退化動(dòng)態(tài)管理策略

基于最佳經(jīng)濟(jì)性的插電式混合動(dòng)力汽車電池退化動(dòng)態(tài)管理策略

化學(xué)電池的主要缺點(diǎn)是其組件退化，導(dǎo)致電池的壽命有限。研究了插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的電池退化優(yōu)化管理策略，并考慮采用低成本技術(shù)（如使用鉛酸電池）。優(yōu)化管理策略基于離散動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論（DDP），用于PHEV電池退化管理；該策略的實(shí)施依賴于PHEV平臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的物理仿真模型。這些工具首先根據(jù)PHEV電池退化的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)量以及用于管理有效應(yīng)的二次能量載體確定最優(yōu)的管理策略。對(duì)優(yōu)化過(guò)程中與退化管理中燃料和能源成本相關(guān)的經(jīng)濟(jì)參數(shù)進(jìn)行了敏感性研究，得到了各參數(shù)對(duì)響應(yīng)的影響，包括日常運(yùn)行總成本和預(yù)期電池壽命，以及根據(jù)使用方法建立的邊界條件。此外，提供了PHEV采用低成本電池技術(shù)的相關(guān)案例（如鉛酸電池的使用），但電池退化是一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題。

探討了PHEV最優(yōu)電源管理策略中電池退化的動(dòng)態(tài)管理問(wèn)題，并對(duì)該管理策略的相關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)進(jìn)行了敏感性研究，旨在驗(yàn)證電池退化管理策略的經(jīng)濟(jì)可行性，定義其邊界條件，研究各經(jīng)濟(jì)因素對(duì)最佳解決方案的影響。除考慮運(yùn)行成本外，還研究了管理策略對(duì)電池組預(yù)期壽命的影響，以及每個(gè)電池組件對(duì)優(yōu)化結(jié)果的影響。以PHEV為例，研究了電池退化管理的可行性，特別是經(jīng)濟(jì)效益方面。未來(lái)研究重點(diǎn)是全時(shí)間尺度內(nèi)出現(xiàn)電池退化現(xiàn)象的最佳電池退化管理策略。

刊名：Journal of Power Sources（英）

刊期：2015年第274期

作者：Fran?ois Martel et al

編譯：王亮