汽車金屬板涂層清漆制備方法

汽車金屬板涂層清漆制備方法

刊名：J.Coat.Technol. Res（英）

刊期：2014年第11期

作者：Jae Young Lee et al

編譯：王瑩

汽車行業的涂裝技術包括車身上許多不同涂層的處理技術，如預處理、電泳、底漆和透明涂層等。在噴涂過程中，涂層揮發的有機化合物會造成嚴重的環境污染和人身傷害。而減少這種污染和傷害可以通過實施更短、更緊湊的噴涂方法，以大大減少揮發性物質，但是若想從根本上解決該問題，必須發展新型環保汽車涂層。

研究了一種新的汽車金屬板涂層清漆制備方法，并對其各種物理和力學性能進行研究。清漆的配制基于合成磷酸功能的丙烯酸多元醇（PAFAPs）和甲基丙烯酸縮水甘油酯改性的丙烯酸系共聚物（GMAMAC）的聚異氰酸酯作為熱粘合劑，即二異氰酸酯（HDI）與二甲基吡唑（DMP）作為熱粘合劑。該粘合劑被首次應用在汽車涂裝技術中。PAFAPs的羥基參與到GMAMAC環氧基的開環反應中，增加了結合強度并提高了透明涂層的粘附性和柔韌性，并且由于酸官能團的耐腐蝕性，因此使得涂層成形性較好且保證了最終產品的質量。其它幾個清漆配制也來自PAFAPs和GMAMAC不同分子量和羥基含量。使用動態機械分析（DMA）和萬能試驗機分析（UTM）對清漆的力學性能進行分析。分析結果表明，短周期中清漆表現出高的橡膠狀彈性和較小的拉伸應變值；而長周期中清漆則表現出低的橡膠狀彈性和較大的拉伸應變值。在汽車涂層中，保證材料韌性和彈性是必不可少的，這可以通過控制分子量（控制涂層中化合物分子量的數量）和烴基量來調整涂層的彈性和韌性。

綜合上述研究，該制備清漆的方法能有效地發展清漆系統并能改善用于汽車上預涂金屬材料的深拉加工性和成形性。