燃料電池混合動力系統與插電式混合動力系統的最優控制
2016-12-07 06:11:02
汽車文摘 2016年10期
燃料電池混合動力系統與插電式混合動力系統的最優控制
對一個中型內燃機汽車動力系統進行改動，將其動力系統改為并聯插電式混合動力（PC）系統或質子電解質膜（PEM）燃料電池混合動力（FCC）系統。利用優化控制算法進行能量管理，對不同狀況的車輛性能進行分析，并對結果進行比較。
本文將內燃機汽車改裝成燃料電池混合動力汽車和插電式混合動力汽車。而采用FCC系統比其它系統更有效，但是由于燃料電池（FC）容量有限，因此該系統非常依賴于特定的行駛工況。未來研究將考慮優化燃料處理過程，以進一步提高FCC系統效率，分析FC/ICE（燃料電池/改裝的內燃機）混合驅動系統中縮小FC系統體積的成本效益。
兩種驅動系統均考慮了電池的變化，并在試驗數據基礎上進行建模仿真。基于龐特里雅金最小值原理（PMP），找到了解決最優控制問題方案及控制序列，最大限度地減少混合動力系統燃料消耗，是插電式混合動力汽車最佳解決方案，該方案在燃料電池混合動力汽車中也獲得了成功應用。
TribioliLetal.ProceedingsofTheInternational ConferenceonNumerical AnalysisandApplied Mathematics 2014（ICNAAM-2014），November17-20，2014.
編譯：王亮
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