插電式混合動力汽車和電動汽車發電系統研究

插電式混合動力汽車和電動汽車發電系統研究

再生制動是插電式混合動力汽車（PHEV）和電動汽車（EV）的一種能量回收方式。但該再生制動系統的缺點是只有在車輛減速或踩下制動踏板時，才能進行再生制動。該再生制動系統充電是不連續的且與地理環境相關。為了克服再生制動系統的弱點，提出使用與再生制動系統并聯的發電機，實現連續充電。無鐵芯發電機與鐵芯發電機相比，具有較少的反電動勢（CEMF）且無齒槽轉矩。因此，采用無鐵芯發電機與再生制動系統并聯能夠建立可持續充電系統。

PHEV和EV的充電系統是無常、不可持續和非連續的。通過使用另一個發電機與充電系統并聯，可以實現連續充電。不同無鐵芯發電機具有不同數量的極性、轉子間隙和尺寸。盡管不同無鐵芯發電機存在一些差異，但它們相同之處是具有較小的齒槽效應和CEMF，可以使PHEV和EV實現連續充電。

PHEV和EV不僅可以采用插電式進行充電，而且可以利用再生制動充電系統進行充電。充電是利用電機產生的齒槽轉矩和反電動勢，捕獲在下坡滑行或制動時產生電能，儲存在電容器內。車輛中的電機在加速時作為加速器，減速時作為發電機。在實際情況下，車輛行駛過程中不會一直有下坡和需要制動，因此充電過程是不連續、不可持續的，會受到地理條件的限制，從而極大地影響駕駛效率。由于無鐵芯發電機具有低起動轉矩小、效率高的優點，因此可根據發電機本身的大小產生相應的電能。

Yap Wee Leong et al.2016 MATECWebofConferences 38，Jan 27，2016.

編譯：王亮