釋放行業價值，”互聯網+”刮向高鐵行業

劉曠

互聯網給高鐵行業帶來了更大的想象力。利用“互聯網+”的力量重新優化資源分配，產生更多、更大的市場價值，“互聯網+高鐵”未來可期。

近年來，我國的高鐵行業取得了突飛猛進的發展。鄭徐高鐵的正式開通運營，標志著中國高鐵運營里程突破了2萬公里。而根據最新發布的《中長期鐵路網規劃》，到2025年，中國的高鐵運營里程將達到3.8萬公里左右，比2015年年底翻一番。

高鐵的經濟貢獻能量巨大，但也面臨著些許問題

毫無疑問，高鐵行業的快速發展對于國內的經濟和社會發展具有巨大的促進作用。

首先，高鐵的成熟運營能夠大幅提升運輸效率，降低運輸時間，在加快人員、物資等資源的流動方面，具有極大的促進作用。過去，從北京到上海，鐵路運輸方面需要15～20小時，如今高鐵運輸只需要5個多小時，這不論是對于北京—上海區域經濟的整體協調發展，還是對于整個國民經濟的發展，都有著不可替代的作用。

其次，修高鐵必然要新增加一些新的火車站點以及修筑新的鐵路線，這有助于加快國內城鎮化和工業化的進程。而圍繞著整個高鐵行業相關的領域也非常之多，直接相關的包括機車、車輛（動車）、建筑、電力、水泥、鋼鐵、物流等多個方面，同時也有助于整個高鐵沿線的產業結構優化升級。

最后，高鐵的建設相較于過去傳統的鐵路運輸在節能環保上也具有卓越的成效。很多傳統的火車仍然使用柴油機作為輸出動力，這不僅需要耗費大量化石能源，同時還產生巨大的大氣污染。而高鐵全部采用電力牽引的火車，不僅節約了能源，同時在環保上也起到了不錯的成效。

但是冷靜下來，我們卻發現當前的高鐵發展也面臨著些許問題。

過度開發

2014年年底，國內的高鐵運營總里程就達到了1萬公里，到2015年6月底，這一數據達到1.6萬公里，短短半年的時間就超過6000公里的高鐵完成修建并開始運營。而根據對公開資料的統計，目前國內在建的高鐵線路也超過1萬公里（具體數字不準確），這些線路都已經通過國家層面的相關部委聯合審批，特別是目前很多鐵路建設的項目都已經完成了征地、拆遷等環節。

世行的研究認為，線路連接城市所保有的人口數量至少要達到2000萬人，線路才有可能收回成本。但從中國高鐵的利用率來看，目前很多城際高鐵的利用率并不是很高，這必然導致資源的浪費，而高鐵運營的成本又相當高。很明顯，在某些地區之間，中國的高鐵正在面臨著供大于求的現狀。擲數萬億元投資帶來的短期過度開發，相應的高鐵建設進度和節奏都無疑將會有所放緩，而高鐵相關上市公司業績的成長性也將放緩，高鐵板塊的成長性都將在一定時期內受到抑制。

人口紅利逐漸消失

當前，中國很多地區都出現勞動力短缺，面臨嚴峻的招工問題，這就是人口紅利的逐漸消失。而對于高鐵行業來說，有很多相關領域的工程都具有勞動密集型特點，需要大量的勞動者，比如修筑地鐵等。然而，從事這些勞動工作的人卻正在銳減，這必然在一定程度上影響高鐵行業的發展進度。

同時，隨著人口紅利的逐漸消失，必然也將導致整個高鐵行業的人員成本大幅上漲，同時也將導致高鐵行業的利潤預期下滑。

安全隱患始終難消

高鐵事故安全問題就是高鐵發展過猛的一個真實縮影，同時也反映了我國高鐵在以下兩方面所存在的不足：

一是硬件設施方面的不足。很多硬件設施實際上還沒有達到高鐵建設的標準水平，盲目地加快進度，導致了硬件設施質量方面的縮水。

二是鐵路運營管理方面存在的不足。高鐵建設速度過快，必然導致整個鐵路運營管理水平跟不上，當前國內的高鐵管理整體水平都還有待于提升，如果不能提升運營管理水平，高鐵的服務以及質量將始終難以跟上，安全隱患也就始終無法消除。

高鐵行業面臨過多不確定性

從整個產業的角度來看，高鐵行業的發展同樣還面臨著眾多不確定性。比如近來多位專家就表示，當前，應該好好反思目前的高鐵建設，適當放緩建設速度；又比如，最近眾多媒體紛紛報道，幾大銀行都欲上調高鐵建設新借貸款利率，這必然導致其建設成本大幅上漲。

不同于很多其他行業，高鐵行業牽一發而動全身，任何一個細微的因素都能左右其發展前景。尤其在今天，中國的高鐵已經不僅僅局限于國內市場，而是向國際化發展，這條路上，還將面臨其他國家的社會安全穩定等方面的問題。

原材料上漲，零配件依賴進口

高鐵建設除了需要大量的人力之外，物資也必不可少，包括鋁合金、鋼配件等眾多原材料。但是這些材料都是不可再生資源，其價格也在不斷攀升，這必然導致高鐵行業成本不斷增加，利潤預期不斷削減。尤其是國內高鐵的某些零配件還依賴于進口，比如某些核心部件“紙膜”、用來固定特種芯片的金屬板、封裝高壓電子元器件塑料盒、減震降噪材料等。此外，國產發動機相比國外的來說，也還有一定的差距。

“互聯網+”推動下，高鐵行業正在迎來更大想象空間

隨著近年來國內傳統行業的全面互聯網化，高鐵行業又迎來了新的發展機遇，互聯網也給高鐵行業帶來了更大的想象力。

借力互聯網，升級高鐵服務

在互聯網的推動下，首先與高鐵服務相關的便是網絡訂票。盡管目前12306是國內唯一的官方指定火車票線上預訂平臺，但是由于用戶量的龐大及大批黃牛的刷票行為，12306平臺的用戶體驗度始終無法讓用戶滿意，這給了手機預訂火車票平臺崛起的機會。

除了訂票服務之外，一些APP和微信公眾號則開始為旅客提供列車正晚點查詢、售票網點查詢、小紅帽行李搬運等便民服務。尤其是在遇到國慶假日及春節假日期間，這類與高鐵相關的便民服務平臺便有著更大的市場前景。

高鐵WiFi普及，可挖掘更多市場機會

很多人在高鐵上往往都會覺得無聊，玩手機往往占據了絕大部分的活動時間。一旦高鐵上全面實現Wifi網絡的普及，高鐵便可以此為入口，為用戶提供電視直播節目、電商網頁瀏覽等互聯網服務。

高鐵物聯網，未來最具想象力

今天的互聯網正在全面進入物聯網時代，從家居物聯網到車聯網，一個又一個新的網絡新經濟場地都在引爆，人工智能技術在高鐵上的運用能夠創造出更多的出行以及新消費場景。不過目前人工智能新技術在高鐵上的運用還非常少，這片領域目前尚處于空白領域。

在快速建設高鐵的過程中，也迎來了過度開發、資源浪費等問題。利用“互聯網+”的力量，能夠重新優化資源分配，并產生更多更大的市場價值。