鏈接：中國船級社廣州分社的成立及演變歷程

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1958年8月，原珠江航運管理局和廣州港務局的驗船業務及部分驗船技術人員，合并到廣州港務監督船舶檢驗科。

1959年1月，交通部發文通知上海、大連、天津、青島港務局和廣東省航運廳，其所屬船檢機構在體制上是各港務局（航運廳）的工作單位，檢驗業務由船檢局領導，對外懸掛“中華人民共和國船舶檢驗局××辦事處”名牌。

1959年3月，廣東省航運廳以廣州港務監督船舶檢驗科為基礎，成立船舶檢驗處，對外稱中華人民共和國船舶檢驗局廣州辦事處。

1960年底，由廣州辦事處為“光華”輪簽發了中國船級社第1張船級證書和第1套國際航行法定證書。

除“光華”輪外，中國第一批遠洋船舶“新華”輪、“和平”輪、“友誼”輪等，也是由廣州辦事處簽發的法定證書和船級證書。至1963年，共有17艘遠洋船舶帶著廣州辦事處簽發的法定證書和船級證書遠航世界各地，得到了國外港口當局的認可。

1961年3月，船檢局廣州辦事處劃歸廣東省航運廳代管領導。

1963年，船檢局廣州辦事處受廣東省航運廳和船檢局雙重領導。

1964年6月，船檢局廣州辦事處成為交通部的直屬事業單位，受廣州海運局和船檢局雙重領導。內設：產品檢驗科、船體檢驗科、機電檢驗科、技術科以及秘書、人事保衛等機構和職能，全處54人。

1967年，交通部實行軍管，交通部軍管會成立生產指揮部，下設運輸組，船檢與港航監督工作屬運輸組管理。

1968年11月，交通部廣州海運局和廣東省航運廳等機構裁并，船檢局廣州辦事處只留下3人照管船檢發證業務，其他人員下放勞動。

1969年1月，華南水運公司軍管小組根據業務需要，將廣州辦事處的發證人員從3人增加至8人。其余人員繼續下放到英德茶場和菠蘿廟船廠勞動和學習。

1971年底，因臺風導致“紅旗176”擱淺事，中共中央發出《關于加強安全生產的通知》，強調了安全生產的重要性，要求各單位必須執行有效的安全制度和質量檢查制度。廣東省海運局（原廣州海運局）領導高度重視，立即著手重建船舶檢驗隊伍，除召回原有驗船師外，同時補充了一批年輕驗船師。

至1973年底，交通部調整機構，恢復船檢港監局，負責船檢、港監、救撈三方面工作，對外仍使用中華人民共和國船舶檢驗局名稱。根據船檢局“盡快在港務監督內設立和健全驗船組”的要求，船檢局廣州辦事處進行機構調整，設立船體、機電、技術、綜合4個科，全處三十幾人。

1974年，又增設“船舶安全技術研究試驗站”。對汕頭、湛江、八所、海口、北海等港的驗船組實行業務領導。

1976年6月29日，船舶檢驗局廣州辦事處裝配國產C型計算機，建立交通系統第一個電子計算機站，在船檢系統內開始引進計算機管理技術。

1977年，船檢局廣州辦事處全處職工154人。下轄湛江、海口、汕頭驗船組。

1980年，船檢局廣州辦事處成為獨立核算單位，由廣州海運局代管，編制176人，下設船舶檢驗科研試驗站，并代管交通部廣州電子計算站。

1982年1月1日起，廣州辦事處從廣州海運局內分出，在行政業務上改由船檢局直接領導實行獨立核算，是年，原屬汕頭、海口港務局領導的汕頭驗船組和海口驗船組，從1月1日起，也分別從汕頭、海口港務局分出來，改名為船檢局汕頭、海口檢驗站，由廣州辦事處領導。10月，廣州辦事處湛江驗船組升級為船檢局湛江辦事處，歸船檢局領導。

1984年，電子計算站脫離廣州辦事處。

1985年2月，交通部文件《關于船舶檢驗局各辦事處改為分局的通知》（[85]交船檢字73號），船舶檢驗局廣州辦事處改名為中華人民共和國船舶檢驗局廣州分局，海口檢驗站改名為中華人民共和國船舶檢驗局海南分局，暫由廣州分局領導。汕頭檢驗站改名為汕頭檢驗處。

1985年8月12日，國務院批準成立中國船級社，船檢局實行“局社合一”體制，對外以船級社的名義開展工作。

1992年9月，交通部文件《關于同意船檢局直屬分局、檢驗處更名的批復》（交人勞發[1992]762號），船檢局廣州分局更名為中華人民共和國廣州船舶檢驗局。

1992年10月，汕頭檢驗處更名為中華人民共和國汕頭船舶檢驗局。

1999年8月4日，交通部文件《關于中國船級社主要職責、機構設置和人員編制的通知》（交人勞發[1999]400號）決定，不再使用中華人民共和國廣州船舶檢驗局名稱，啟用中國船級社廣州分社。

2016年8月，CCS廣州分社下轄深圳分社、湛江分社、汕頭辦事處、廣西北海防城辦事處4個單位，并在珠海、南沙設有檢驗處。廣州分社目前擁有一支專業技術力量雄厚、服務能力強、綜合素質高的員工隊伍，現有在職職工265人，其中工程技術人員201人，均為本科以上學歷（其中40%為研究生學歷），45%以上擁有高級工程技術資格。