2015美國汽車市場盤點

2015美國汽車市場盤點

主要研究方向包括新能源汽車，汽車收費，交通行為等，并長期觀察汽車產業和市場；車迷，房車迷，摩托迷。

2015年對于美國汽車業是頗為振奮的。這一年，美國一共銷售了1747萬輛輕型車輛（這個數字除了輕型乘用車外,也包括輕型商用車,即皮卡和MPV），比2014年又增長了5.8%。這一數字打破了2000年創下的美國歷史銷量記錄。可以說經過了金融危機時期的低谷以后，美國的汽車市場在15年已經全面復蘇。這里就給各位讀者盤點一下2015年美國車市的主要幾個趨勢。

首先是SUV隨著油價下跌大幅上揚。從80年代開始，SUV在美國越來越受歡迎，但15年的銷量增幅達到16%，為近年最高，在美國輕型車輛中的市場占有率也從32%上升到了35%，也許很快就將取代轎車的地位。

SUV銷量冠軍依然是常青樹本田CR-V，銷售了34.6萬輛。這已經是它連續第4年，也是8年中的第7次奪得SUV銷量冠軍。前5名中還有豐田RAV4，福特翼虎，日產奇駿和雪佛蘭Equinox，銷量都在27萬輛以上，都打破了它們的歷史銷量記錄，其中奇駿的銷售情況尤其突出，比上年暴漲了44%。除了Equinox是一款緊湊型+或者說中型-SUV以外，其他幾款都是緊湊型SUV。三排座SUV則以福特探險者銷售情況最好，達到了24.9萬輛，豐田漢蘭達排在第二。

此外，2015年美國市場還上市了三款全新車型，分別是本田HR-V（對應中規XR-V），Jeep自由俠和雪佛蘭創酷，都是小型SUV。雖然這些小家伙在美國相對于緊湊型SUV在售價上并沒有多少優勢，但還是得到了市場肯定，在上市不足一年的情況下都達到了好幾萬輛的銷量水平。14年上市的奧迪Q3和奔馳GLA也逐步得到了市場的認可，搶奪了不少入門豪華轎車的市場。

SUV市場蓬勃發展，同樣屬于多功能型乘用車的MPV（美國人叫做minivan迷你廂型車，但實際上美國市場上的MPV基本都是大型MPV）就比較慘。雖然美國車市整體上大幅上升，但MPV的銷量在2015年反而下降了7.9%。2015年的銷量冠軍是豐田Sienna，也只銷售了13.7萬輛。其他銷量較高的產品還有本田奧德賽（美規車型比中規車型大了一圈），克萊斯勒大捷龍以及大捷龍的兄弟產品道奇，而這兩兄弟銷量相比上年其實都出現了大幅下降。MPV車型在90年代曾經熱極一時，但今天對三排座有需求的美國人已經越來越多選擇了外形更有活力的中型SUV。

相比熱鬧的SUV市場，轎車市場則顯得波瀾不驚。整個廣義轎車市場，包括三廂轎車，兩廂轎車，旅行轎車以及跑車，在2015年銷量僅僅增加1%，市場份額則從48%下降到了44%。在這一年站在轎車銷量榜前列的仍然是被北美華人稱為“東方不敗”的四款日系車系。即豐田凱美瑞，豐田卡羅拉，本田雅閣和本田思域。冠軍凱美瑞銷量大體跟去年持平，為42.9萬輛。日產天籟和福特蒙迪歐則緊隨其后，銷量也都超過了30萬輛。在較為流行的車款中，雪佛蘭科魯茲去年的銷量出現了明顯下降，比14年降低了17%。受柴油車型排放造假丑聞的影響，大眾jetta（美規速騰）和帕薩特的銷量也分別下降了18.5%和19%。

大型轎車中的銷量冠軍，雪佛蘭impala（與別克君越同平臺）的銷量在2015年下降了17%。小型轎車中銷量最高的則是起亞秀爾這款跨界車型，銷量達到14.7萬輛，比14年略微有所增長。此外，全球最暢銷的混合動力車型，也是加州車型銷量冠軍的豐田普銳斯2015年的銷量也下挫13.2%，同時日產聆風，雪佛蘭volt等插電車型銷量下降幅度甚至更大。這應該也是跟油價下降，新能源車型的經濟性不再突出直接相關。但不以經濟性為賣點的特斯拉Model S銷量則有大幅上漲，達到了2.6萬輛。

豪華轎車在2015年的表現并不好，受到豪華中小型SUV和大型平價SUV的雙重沖擊，除了新換代的C級外，主要豪華品牌四門轎車的銷量都出現了比較明顯的下降。銷量略有上升的是寶馬2系，寶馬4系和奔馳CLA這樣的轎跑車型。2015年的跑車銷售冠軍則是剛換代的福特野馬，年銷量有12萬輛之多。

因為油價下降，皮卡的銷量也上漲了9.7%，皮卡銷售的前三名，也就是所有輕型車輛銷售的前三名，仍然由福特F系列，雪佛蘭Silverado和Ram三位大型皮卡把持，其中福特F系列銷量高達78萬。緊湊型皮卡的銷售冠軍仍然是豐田tacoma，但新推出的雪佛蘭Colorado第一年也獲得了不小的成功。

在品牌方面，因為皮卡和SUV的強勢，傳統底特律三大仍然握有45%的市場份額。主要平價品牌中，Jeep和斯巴魯都受益于SUV市場上升，份額有明顯增長。而大眾品牌則有4.8%的銷量下滑。各豪華品牌銷量也都出現了一定程度的增長，其中尤以沃爾沃增長最多，雷克薩斯，奧迪，英菲尼迪也有較明顯增長。