瑞典為“靠右行駛”努力十多年

陶短房

眾所周知，改變整個國家的行為習(xí)慣異常困難。例如美國早就公認現(xiàn)行的英制單位帶來諸多不便，但即便數(shù)任總統(tǒng)爭取，仍無法改變民眾的習(xí)慣。在這方面，瑞典做了一個杰出的榜樣——1967年，瑞典成功將全國公路車輛的靠左行駛習(xí)慣切換為靠右行駛。

全球交規(guī)分為“靠右行駛”和“靠左行駛”兩大類，前者由汽車兩大發(fā)源地——美國和德國創(chuàng)立，流行于大多數(shù)國家，后者由英國創(chuàng)立，流行于英國、日本以及某些和英國關(guān)系密切的國家。

在歐洲大陸，絕大多數(shù)國家受德國、法國影響，從有汽車的那一刻起就選擇靠右行駛，但瑞典卻是個例外。這個北歐國家從19世紀末開始就制訂了和周邊鄰國都迥異的靠左行駛規(guī)則，更離奇的是，靠左行駛的國家通常使用“右舵車”，即司機在右座的車，而瑞典從有汽車的第一天起，幾乎所有的汽車都是和靠右行駛國家一樣，是“左舵車”，不光從德國進口的汽車如此，后來瑞典有了自己的汽車工業(yè)，也照樣如此。也就是說，瑞典選擇靠左行駛，卻又莫名其妙地拒絕了靠左行駛的“標配”車型。究竟何以如此？瑞典史學(xué)家認為，18世紀瑞典從英國引進彈簧馬車，并在大城市建立出租馬車系統(tǒng)，而當時這種馬車就是靠左行駛的。

二戰(zhàn)后，大量美國二手車涌入瑞典，這些車極不適合靠左行駛，卻成為瑞典汽車的主力，且鄰國都是靠右，瑞典靠左，邊境上因此發(fā)生許多交通事故。對此瑞典政府和學(xué)術(shù)界越來越多的人開始意識到“是該改變的時候了”。戰(zhàn)后十多年，瑞典汽車數(shù)量從50萬輛增至150 萬輛，當時預(yù)計1975 年將達到280萬輛，再不改就來不及了。不過當時瑞典政府向國會提交議案，要求改為靠右行駛，沒想到議案在國會被否決——習(xí)慣的力量真是太強大了。

執(zhí)著的瑞典政府此后幾乎每年都要提交這樣的議案，也照例一次次被駁回。1955 年，瑞典政府終于覺得在議會“說不清楚”，于是發(fā)起了一次有關(guān)“靠左靠右”的全民公投，結(jié)果仍是習(xí)慣占據(jù)了絕對優(yōu)勢：83%的選民投了反對票。

痛定思痛的瑞典政府和學(xué)術(shù)界終于認識到，要想改變根深蒂固的駕駛習(xí)慣，唯一的途徑是加強科普和宣傳。他們在1963年5月10 日由政府立法，決定強制性在1967 年改為靠右行駛。為推廣靠右行駛，他們發(fā)明了一個專有名詞“H?gertrafikoml?ggningen”，意思是“靠右行駛利于交通”（簡稱為Da?gen-H， 意思是“ 選擇正確的交通方式”），還特意成立了一個專門的辦公室“國家靠右行駛委員會”，并將推廣靠右行駛的運動稱作“H?gertrafikkommis?sion”。

為了說服人們和普及，瑞典政府制作上百萬個“Dagen-H”標志，甚至別出心裁地將這個標志印在牛奶包裝箱、短褲甚至文胸上。

1967年9月3日是星期天，也是法定開始“靠右”的日子。這天凌晨1-6時，全國街道都實行交通管制，僅允許“最必要的汽車行駛”。4時50分，所有行駛在公路上的汽車都被要求停車，然后用慢速切換到靠右的一側(cè)。5時整交通恢復(fù)，所有車輛都必須靠右。為完成這次史無前例的改變，瑞典人在一夜間重做了36萬個交通標志，還特別在容易造成混亂的十字路口設(shè)置了專門的交通限制桿和用黑色塑料包裹的臨時交通信號，以便將走錯路的車輛引導(dǎo)回“正途”。甚至在9月2日晚還組織了規(guī)模浩大的全國運動提醒大家。即便如此，習(xí)慣了“靠左”的瑞典人還是在“向右轉(zhuǎn)”當天造成了不少混亂，迫使交通管理部門不得不在斯德哥爾摩、馬爾默等大城市延長交通管制時間。

不過總的來說還好，9月3日當天全瑞典僅發(fā)生157起小型交通事故，其中有傷亡的僅32起，之后的星期一發(fā)生了125起交通事故，也低于之前的平均統(tǒng)計數(shù)據(jù)，且這125起事故未死一人。瑞典人很快發(fā)現(xiàn)，靠右行駛對于左舵車而言實在是既方便又安全，會車、超車都更順手。有統(tǒng)計稱，“向右轉(zhuǎn)”后瑞典汽車保險索賠率下降了40%。如今在瑞典已沒什么人還在懷念“靠左”了。▲