美好的汽車共享

美好的汽車共享

主要研究方向包括新能源汽車、汽車收費、交通行為等，并長期觀察汽車產業和市場；車迷、房車迷、摩托迷。

自從二十世紀以來，汽車造成的影響已經越來越深遠。它不僅僅提升了人們的生活品質，而且重塑了我們的環境，改變了我們的生活方式。不管男女老少，只要有車，再遙遠的地方，也可以說走就走。它極大地解放了人的自由，同時又使得旅行可以有前所未有的舒適和私密。

不過，汽車既是一種財富，很多時候也會成為一種負擔。擁有一輛車，就需要每月支出保險費，油費，停車費，還需要操心車子的養護，一旦發生事故，也會讓很多人面臨經濟上的窘況。而且汽車高初始投資，低使用成本的財務結構，也使得它對存款很少的年輕人并不友好，一旦整個社會的基礎設施都圍繞汽車建立，這些人群的出行就會變得很困難。而如果原本并不那么需要車的都市居民一旦為了少數家庭出游、郊區購物等需求購買了汽車，這種成本結構也會促使人們更多地使用汽車，而這些不必要的汽車使用又會進一步加重擁堵和空氣污染，使得所有人的生活幸福感都受到損失。那么，有沒有一種途徑，可以使得汽車只在你需要的時候才屬于你，只在使用的時候才產生費用呢？

分享汽車的方法其實已經有很長時間。當社會還沒有那么富裕的時候，很多地方的人們都會選擇拼車上班，或者是在去采購和旅行的時候順便載上親戚朋友。此外，出租車本身也是一種汽車共享。然而，熟人之間的汽車共享很難算清經濟賬，而隨著人力成本的提高，出租車的成本也越來越高昂，在發達社會難以作為主流的出行方式。真正意義上的汽車共享，應該是能夠讓人們的使用體驗盡可能地接近私家車，同時成本又能完全取決于使用多少，從而既公平，又方便。所以，真正流行的汽車共享，應該是一種融合了出租車和傳統按日租車的模式，采用租借的形式，服務于短時高頻的日常用車需求，但又足夠便利。

這種短時租借式的汽車共享最早在二戰后出現在西歐，但它的真正流行，卻是幾年前智能手機、智能電子卡片和衛星定位等技術普及了以后。今天以Zipcar為代表的汽車共享公司，在全球擁有上萬輛汽車，分布在各大城市的各個商業區和住宅區。只要有一張可以打開車鎖的電子會員卡，有一個用于預約車輛的智能手機APP，就可以隨時隨地擁有一輛供你自己使用的汽車。而它的收費也比傳統租車要簡單的多，你只要按每小時繳納一個固定的費用，就無需再操心加油、保險、車輛折舊、車輛養護、停車位等等消耗大量金錢和精力的支出。而近兩年新興起的以奔馳的Car2Go和寶馬的DriveNow為代表的浮動式汽車共享，甚至使得用車都不再需要提前預約，而且租車后，可以將車輛歸還到城市內任意一個可供公共停車的地點，大大加強了用車的便利性和靈活性。

有了汽車共享以后，原來沒有車的人，也可以在特別需要汽車的時候，享受到私家車的便利性；而有私家車的家庭，也可以在有特殊需求的時候，多一輛滿足你特殊需求的車型供使用，而不需要購買2-3輛車，或是只為了極少數越野需求或裝載需求購買一輛既不經濟也不環保的大型SUV。根據學術界的研究，每增加一輛共享汽車，可以最多減少10輛左右的私家車需求，同時它跟真實使用情況掛鉤的成本結構降低了大量非必要的用車需求，從而也能夠明顯減輕交通擁堵和尾氣污染。

此外，汽車共享對于推廣電動車也是極佳的機會。對于汽車共享來說，因為大部分使用都是短途，而且用戶能夠估計出行駛的距離，所以電動車的續航里程并不是很大的瓶頸。加上多數情況為1-2人城市使用，絕大部分共享汽車都可以做成像SmartForTwo那樣的小車，車重更輕的同時，電池也可以做得更小，大大降低成本。而如果有固定的停車位，充電設施也相對易于安裝。而采用電動小車帶來的好處則是對空氣污染可能的改善，通過大量用戶的第一手體驗在推廣電動車中起到示范作用，以及用電帶來的更低的單位時間成本。

今天的汽車共享仍然在不斷創新。比如說，已經有越來越多的汽車共享公司在旗下車輛表面涂裝廣告，從而進一步降低用戶直接支付的成本。我們有理由相信，越來越成熟的汽車共享在未來更為多樣化的城市交通中，可以發揮更重要的作用。