競技背后 斯巴魯 WRX VS 保時捷 911 TARGA 4S

文：宋一行/攝影：李一心

競技背后 斯巴魯 WRX VS 保時捷 911 TARGA 4S

文：宋一行/攝影：李一心

專業車手在業余時間會做些什么，他英國留學的好友對國內外二手車的現狀又有著怎樣的理解與擔憂，本期車主欄目即將為您呈現……

車輛型號| 911 Targa

購買日期| 2011.12

成交價格| 208萬元

行駛里程| 50000公里

油耗| 18升/百公里

UPS：均衡，底盤扎實，操控極棒

DOWNS：聲浪不夠強M：王先生您好，怎么會想到買一輛911 Targa？

王步宜：我個人從很小就著迷于保時捷了，英國留學的時候一直沒有換911，回到國內自然就上啦。

M：覺得它的哪些點吸引你？

王步宜：底盤、變速箱、發動機都很不錯，操控也是所有量產車里數一數二的，這些都比較讓我鐘意。因為我自己開過的車也比較多，經常會做一些橫向、縱向的比較。

M：開過哪些車能介紹一下嗎？

王步宜：有豐田MR2、奧迪A3、五代的高爾夫GTI、寶馬Z M Coupe、薩博93T、奔馳E 280、奧迪B8的RS4、奔馳CLS300和保時捷911。

M：國內罕見的MR2也開過？

王步宜：我是在英國開的這車，當時在英國考慮上學方便，就先買了一部MR2，我買的是T-Bar版本的，當時很多人將這車改成F355，中置后驅的布局。

M：能給大家說說這車么？

王步宜：MR2的一大特色就是變速箱行程很短，換擋極舒服。雖說豐田當時稱它為輕巧的跑車，不過我個人覺得它不能算純正的日系跑車，還是偏“軟”了一些。

M：開過這么多有特色的車，是在英國留學時玩的二手車么？

王步宜：嗯，英國的二手車系統很成熟，那時基本都玩二手車，我可能受國外環境影響多一點，喜歡玩兩廂車，而那段時間國內基本找不到兩廂車，當時回國的時候就一臺MINI Cooper S，但還是自動擋的，就覺得沒意思。后來就先買了一部2.0升手動擋的福克斯S，當時福克斯ST都還沒上市。

M：在英國買賣二手車，從買進到折舊售出，差價會很小嗎？

王步宜：看你的使用情況了，但虧錢是一定的，買好了，可能虧的錢要少一些，但玩車終究是賠錢的，再加上不少買來的二手車可能不是你希望的車況，因此就會再花錢花精力去改裝，而當你開夠這車，準備出售時，這些附加值在你賣出時有極大可能不被二手車商認可，這其中的差價只好自己消化……（笑）

M：你在國內也呆了那么久，覺得國內的二手車市場多久能趕上英國？

王步宜：老實說挺難的，因為人家的玩車文化比我們好太多了，英國的汽車文化即使放在歐洲也是在前列的。如今國內大部分的純性能車銷量仍舊很差，可能是識貨的人少的原因，不過近幾年很明顯在進步。

M：這些開過的車里最喜歡哪一部？

王步宜：應該是911吧，它最均衡，最有趣，也最有挑戰性。另外RS4也挺猛的，不過奧迪的四驅系統限制了它的樂趣，在一些極限狀態太好開了，因此不是很喜歡。

M：對高爾夫GTI的看法？

王步宜：在我讀書的時候，身邊不少開GTI的小年輕，這輛車的價值在于可以以很低廉的價格滿足自己的駕駛樂趣，當時這類“好玩”的車型屈指可數，那段時間喜歡渦輪車可能也是一個重要原因。

M：997這一代開了這么些年，質量上如何？

王步宜：我有個朋友是一年前買的991款，比起我的997質量穩定性上要差一些，感覺車還是老一點的更可靠。

M：家人對玩車的態度是？

王步宜：肯定是不支持咯，不過自己喜歡，他們覺得也不算什么不良愛好，也就聽之任之了。

M：會經常下賽道跑嗎？

王步宜：當然啦，我經常邀約朱先生和一幫朋友一起去天馬賽道溜幾圈。

M：勝負關系如何？

王步宜：哈哈，我主要以學習為主，他是專業車手，當然是他贏得比較多啦。

我實在無法抗拒一臺好車對于我的吸引，尤其是當它們被原主人拋棄，停在冷冰冰的地下車庫或展廳里時。

王步宜

911 Targa 4S

年齡| 34

職業| 金融

駕齡| 15年

開車習慣| 經常會下賽道，無奈對手太強……

朱震宇

斯巴魯 WRX

年齡| 35

職業| 車手

駕齡| 16年

開車習慣| 日常漂移進店，哪天沒漂就不舒服

在沒有比賽的日子里，車也成了必不可少的元素，平日里開個改裝店、玩點賽車游戲、上賽開兩圈卡丁車便是我日常生活的主要組成部分

車輛型號| 斯巴魯 WRX

購買日期| 2005年12月

成交價格| 32萬元

行駛里程| 200000公里

油耗| 14.6升/百公里

UPS：排氣聲很悅耳（非原廠）

DOWNS：乘坐舒適性稍差

M：看到你有挺多不錯的車，怎么會想到用這輛WRX作為愛車上雜志呢？

朱震宇：我和這臺車感情最深吧，它是我2005年從馬來西亞回國后買的第一輛車，在馬來西亞學車的那些年里，我開的就是斯巴魯，結果回國后，國內趕巧正式上市了斯巴魯的WRX，所以就買了一臺。

M：這臺車改動過不少吧？

朱震宇：嗯，我為它移植了整套美版STI的代號EJ207的發動機。現在這車能很輕松地踩出300馬力以上的動力。

M：看到你填的油耗是14.6升，想必是這套動力總成的緣故吧？

朱震宇：嗯，這車我有一段時間上下班開的，基本都在15升/百公里左右。后來覺得這樣不太環保，而且因為排氣改過，經常會招來別人側目。打那以后還是換了原廠的途銳開。

M：當時買車時，在運動品牌中，有考慮過別的車型嗎？

朱震宇：其實還真沒有，我對斯巴魯應該說有點特殊的感情吧。20世紀80年代的斯巴魯拉力賽車，1993年的翼豹A組賽車到之后翼豹WRCar組別賽車我都很喜歡，應該說，我看賽車的那陣正巧是翼豹真正在比賽中奪得佳績的年代。（笑）

M：怎么會想到跑去馬來西亞學車的？

朱震宇：主要是由于國內賽車基本沒人玩，賽車環境也很不成熟。自己又很喜歡賽車，多方了解下來只有走出國門才有正規化的學習途徑。

M：練車過程能跟我們分享下嗎？

朱震宇：其實挺枯燥的，一開始訓練的時候還抱有刺激、好玩的心態，但大概練了兩周以后，就從刺激變成了麻木，到了后期，為了能把圈速提高個0.5秒，可能要連續訓練個幾周，甚至幾個月，賽車這個行業，說真的，能走到最后靠的都是毅力和堅持。

M：對未來的年輕車手有什么想說的么？

朱震宇：學車還得從正規的途徑學起，比如從卡丁車開始練起等，找到好的教練，才有可能在比賽中出好成績。

M：聽聞卡丁車是你的一大愛好，是玩賽車后喜歡上的么？

朱震宇：是的，玩卡丁車其實對賽車有許多好處，比如訓練車感、速度感等等。像一些著名的國際車手，舒馬赫、哈基寧等等，都是從開卡丁車開始步入車壇的。

M：平時去哪玩卡丁車偏多？

朱震宇：主要還是上賽的卡丁車場吧，那里比較正規一些，一般去之前都會約上三、五好友一塊去切磋切磋。

M：有沒有與車無關的愛好？

朱震宇：賽車之外，我最大的愛好有兩個，就是卡丁車和踢球。

M：踢球的頻率如何？

朱震宇：在跑完一年度的CTCC，沒有訓練量的時候。我基本保持每周踢兩回足球，我覺得踢足球是和開賽車一樣有趣的活動。

M：聽聞你平時還開著一家汽車修理店？

朱震宇：是的，自己弄了一家保時捷的專修店。

M：開店的原因是？

朱震宇：理由其實很簡單，就是覺得想做個與汽車行業有關的事，那么既然做了，就想做個高端點的品牌。

M：也是為車手之后的路做好鋪墊么？

朱震宇：算是吧，目前還沒想那么多，車手這條路其實背后付出很多，但真正能上賽道跑的時間很短暫，因此每次上賽道我都會格外珍惜，用心跑好每一個彎道，是現在對于我所熱愛的運動最好的回報。