潤滑油變黑是該換了嗎？

◆文/上海　馬思邊　霍　鑫　史志宇

潤滑油變黑是該換了嗎？

◆文/上海馬思邊霍鑫史志宇

隨著汽車走進千家萬戶，廣大車主對汽車的保養也越來越關注，大部分車主都知道應該定期更換潤滑油，同樣隨著潤滑油知識的逐漸普及，越來越多的車主會愿意購買更加優秀的潤滑油，期待能給愛車帶來更精致的呵護。但是，“好潤滑油”到底好在哪里?大部分車主并不確切了解，只是模糊地知道潤滑性能更好、更不易變質、更加可靠等。對于“壞潤滑油”，似乎在車主們之間有一個“公認”：換油時廢油顏色越黑越差。事實真的是這樣的嗎？

車用潤滑油變黑的原因是多種多樣的，概括來說一是來自外界的污染，二是自身的氧化劣化。我們暫且拋看外界污染這一方面，單從潤滑油自身來說，它變黑的直接原因就是受熱后與空氣發生氧化反應。

如果“越容易變黑的潤滑油品質越差”這句話成立，那么在相同的條件下，價格低廉的礦物潤滑油一定會比價格昂貴的合成潤滑油/全合成潤滑油要黑？

接下來我們來做一個實驗。首先將潤滑油倒入25mL的開口燒杯中，放在300℃的恒溫加熱裝置上40分鐘，然后觀察潤滑油的顏色變化。潤滑油主要選用知名品牌的全合成/半合成/礦物潤滑油三個檔次，如圖1所示。

圖1　恒溫加熱潤滑油

首先，我們來看一下價格最昂貴的全合成潤滑油的表現。如圖2、3、4所示，25mL全合成潤滑油在300℃下加熱40分鐘后，顏色稍許變黑但變化都不太大。

圖2　C品牌 全合成

圖3　M品牌 全合成

圖4　S品牌 全合成

接下來，我們看一下價格適中的半合成潤滑油的表現如圖5、6、7所示，25mL半合成潤滑油在300℃下加熱40分鐘后，顏色變化較大，變黑的程度均非常明顯。似乎結果朝著預期的方向發展。如圖所示，25mL半合成潤滑油在300℃下加熱40分鐘后，顏色變化較大，變黑的程度均非常明顯。似乎結果朝著預期的方向發展。

圖5　C品牌 半合成

圖6　M品牌 半合成

圖7　S品牌 半合成

最后再來看一下價格最低廉礦物潤滑油的表現。如圖8、9、10所示，25mL半合成潤滑油在300℃下加熱40分鐘后，顏色基本沒有什么變化。為什么價格最低的礦物潤滑油“變黑”的表現比半合成潤滑油好，與全合成潤滑油差不多甚至更好呢？

圖8　C品牌 礦物

圖9　M品牌 礦物

圖10　S品牌 礦物

為了進一步驗證這個事情，我們再尋找了2個20元/升價格更低廉的礦物潤滑油進行測試。如圖11、12所示，結果我們發現它們基本沒有顏色變化。從這個小測試我們可以看出來，潤滑油變黑的程度似乎與其成本以及品質的好壞關系不大。

圖11　F品牌 礦物

圖12　X品牌 礦物

潤滑油為什么會在受熱后變黑

衡量潤滑油耐久能力的一個最重要的指標叫做氧化安定性。潤滑油在常溫常壓下呈現相對穩定的狀態，當潤滑油受熱到一定溫度時會發生強烈的氧化反應，生成低分子的醇、醛、酮、酸等含氧化物，繼續深度氧化后的氧化縮合產物，會變成膠狀沉淀物，即油膠和積碳，這類物質生成的越多，潤滑油顏色越黑。

這是潤滑油變黑的基礎原因，但實際上要復雜的多。眾所周知車用潤滑油通常由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油又分為五類，分別是第一類溶劑精制型，第二、三類加氫型，第四類PAO(聚烯烴）型，第五類其他合成型；添加劑就更多了，主要有清凈劑、分散劑、抗磨劑、抗氧化防腐劑、抗凝劑、破乳劑、粘度指數改進劑等等。每一種物質的成分和用料都可有很多種選擇，而每一種成分的抗氧化性都不一樣，只要一個成分變黑了就全黑了，這顯然不能代表潤滑油的整體性能。

舉幾個例來說明一下：抗氧抗腐蝕劑的穩定性肯定比基礎油差，它在受熱后會發生復雜的分解反應，可能導致顏色發生變化，其產物能有效阻止潤滑油主體成分的氧化反應；若選用N苯基α萘胺作為抗氧劑，其抗氧耐久性越好，越易變色和沉淀；有的潤滑油選用有機磷化物作為抗磨添加劑配方，而磷化物的熱穩定性越差其抗磨性越好。

由此可見，潤滑油變黑并不一定表示潤滑油品質差，我們不能以潤滑油的顏色變化作為潤滑油更換周期的判斷依據。

表1　潤滑油理化指標與新油狀態差別

如何判斷潤滑油的更換時機

其實，汽車潤滑油的老化變質是由多種原因導致，如發動機的工藝和狀態，長期高溫、水分和燃料的混入、金屬磨削過多、潤滑油酸化氧化生成的不溶性氧化物沉淀等，不及時更換可能導致油路堵塞、金屬腐蝕、磨損加劇、甚至發動機損毀等惡性后果。

潤滑油有眾多指標衡量它的品質是否可以繼續使用，比如含水量、閃點、酸值、金屬含量、100度運動粘度等，如果某一項指標超標就應該更換了。對于廣大車主來說，通常有兩種參考依據：第一是汽車生產廠商提供的潤滑油更換周期，如果消費者使用汽車生產商指定的潤滑油，那么翻閱隨車的《車主手冊》就能得知相關換油信息。第二是潤滑油生產商提供的潤滑油更換周期，如果消費者傾向于自己購買，那么就應按照所購潤滑油的說明進行更換。但是消費者會發現這樣一個事實：自購潤滑油通常不標明換油周期，這就難倒了大批消費者。因為每臺發動機的狀況不一樣，用車環境，開車的人都有差異，潤滑油廠商為了規避風險，通常會讓消費者去咨詢汽車廠商。

筆者也沒辦法一概而論，就做了一個實驗，僅供大家參考。實驗選用了3M品牌的三種潤滑油，0W-40全合成/5W-40全合成/5W-40半合成，分別加入三臺大眾捷達車里，在每臺車行駛5 000～6 000km之后，回收舊機油，測試其理化指標與新油狀態下的差別如表1所示。

從測試的結果我們可以看出，這三種機油在行駛5 000～6 000km之后，理化指標基本變化不大，如果這個時候就把機油更換掉了，委實可惜，在發動機沒有故障的情況下，應可繼續使用下去。

21世紀是清潔的時代，隨著環保法規的越發嚴格，隨著汽車制造工藝的進一步提升，汽車潤滑油一定會朝著嚴要求高質量的方向發展下去。對于廣大車主來說，選擇更好的機油無論是對愛車的呵護，還是對環境的保護，都必是有益的。希望本文能為廣大車主在選用和更換潤滑油上面提供一定的參考，建立正確的潤滑油使用觀念，不要被偽知識蒙蔽了雙眼多花冤枉錢。