9HP48自動變速器動力傳遞(下)

◆文/河北　曹利民

9HP48自動變速器動力傳遞(下)

◆文/河北曹利民

(接上期)

5.5擋動力傳遞路線

5擋動力傳遞路線如圖13所示，矢量圖如圖14所示。

(1)行星齒輪組GS1和GS2：同3擋，2個行星齒輪機構都以輸入軸速度旋轉。

(2)行星齒輪組GS3和GS4：離合器E接合，驅動行星齒輪組GS3行星架。行星齒輪組GS3齒圈R3與行星齒輪組GS1和GS2的共用行星架C1/C 2相連，則行星齒輪組GS3以一個整體旋轉，與輸入軸速度相同。同理，行星齒輪組GS4也以一個整體旋轉，與輸入軸速度相同，5擋是直接擋。律，如果行星架C3被等速驅動，齒圈R3固定，則太陽輪S3是同向增速旋轉；如果行星架C3被等速驅動，齒圈R3也是等速驅動，則太陽輪S3是等速旋轉；現在，齒圈R3的轉速介于以上兩種情況之間，所以太陽輪S3是同向增速旋轉，但轉速比齒圈R3固定時要慢。

(3)行星齒輪組GS4：行星齒輪組GS4齒圈R4與行星齒輪組GS3行星架C3是一體，被等速驅動。太陽輪S4是增速驅動，行星架C4是增速運動，6擋是超速擋。

圖13　5擋動力傳遞路線

圖15　6擋動力傳遞路線

圖14　5擋矢量圖

圖16　6擋矢量圖

6.6擋動力傳遞路線

6擋動力傳遞路線如圖15所示，矢量圖如圖16所示。

(1)行星齒輪組GS1：6擋時離合器A接合，驅動行星齒輪組GS1齒圈R1。制動器C接合，固定行星齒輪組GS1太陽輪S1。則行星齒輪組GS1行星架C1同向減速旋轉。

(2)行星齒輪組GS3：離合器E接合，驅動行星齒輪組GS3行星架C3。行星齒輪組GS3的齒圈R3和行星齒輪組GS1的行星架C1是一體(C1/R3)并做減速運動，則行星齒輪組GS3太陽輪S3是同向增速旋轉。下面我們分析一下原因：根據已知運動規

7.7擋動力傳遞路線

7擋動力傳遞路線如圖17所示，矢量圖如圖18所示。

(1)行星齒輪組GS2：7擋時離合器A接合，驅動行星齒輪組GS2太陽輪S2。制動器D接合，固定行星齒輪組GS2齒圈R2，則行星齒輪組GS2行星架C2同向減速旋轉。下面比較一下在6擋和7擋共用行星架C2/C1的轉速：根據前面1、2擋分析比較可知，6擋行星齒輪組GS1和GS2的狀態同2擋，在7擋時行星齒輪組GS1和GS2的狀態同1擋，所以共用行星架C2/C1的轉速在7擋時比6擋要慢。

(2)行星齒輪組GS3：離合器E接合，驅動行星齒輪組GS3行星架C3。齒圈R3和C2/C1是一體并做減速運動，但比6擋時慢，所以太陽輪S3轉速比6擋時要快。分析可參考6擋時的情況說明。

(3)行星齒輪組GS4：行星齒輪組GS4齒圈R4與行星齒輪組GS3行星架C3是一體并被等速驅動。太陽輪S4是增速驅動，且比6擋時要快，所以齒圈R4是增速運動，且比6擋要快。

圖17　7擋動力傳遞路線

圖18　7擋矢量圖

8.8擋動力傳遞路線

8擋動力傳遞路線如圖19所示，矢量圖如圖20所示。

(1)行星齒輪組GS1和GS2：8擋時制動器C接合，固定行星齒輪組GS1太陽輪S1。

制動器D接合，固定行星齒輪組GS2齒圈R2，則行星齒輪組GS1和GS2被整體固定。行星齒輪組GS3齒圈R3和C1/C2是一體并被固定。

(2)行星齒輪組GS3：離合器E接合，驅動行星齒輪組GS3行星架C3。齒圈R3固定，所以太陽輪S3同向增速旋轉，且轉速比7擋時要快。分析可參考6擋時的情況說明。

(3)行星齒輪組GS4：行星齒輪組GS4齒圈R4與行星齒輪組GS3行星架C3是一體，被等速驅動。太陽輪S4是增速驅動，且比7擋時要快，所以齒圈R4是增速運動且比7擋要快。

圖19　8擋動力傳遞路線

圖20　8擋矢量圖

9.9擋動力傳遞路線

9擋動力傳遞路線如圖21所示，矢量圖如圖22所示。

(1)行星齒輪組GS1和GS2：9擋時離合器B接合，驅動行星齒輪組GS1太陽輪S1。制動器D接合，固定行星齒輪組GS2齒圈R2，則行共用行星架C1/C2反向減速旋轉。下面根據外齒輪嚙合反向，內齒輪嚙合同向的規律做以分析，S1同向旋轉→行星輪P1反向旋轉→齒圈R1反向旋轉→太陽輪S2(與齒圈R1是一體)反向旋轉→行星輪P2同向旋轉，因齒圈R1固定，則用行星架C1/C2反向旋轉。因驅動部件是太陽輪，固定部件是齒圈，所以行星架C1/C2是反向減速運動。

(2)行星齒輪組GS3：離合器E接合，驅動行星齒輪組GS3行星架C3。齒圈R3和共用行星架C1/C2是一體并做反向減速運動，所以太陽輪S3轉速比8擋時要快。分析可參考6擋時的情況說明。

(3)行星齒輪組GS4：行星齒輪組GS4齒圈R4與行星齒輪組GS3行星架C3是一體，被等速驅動。太陽輪S4是增速驅動，且比8擋時要快，所以齒圈R4是增速運動，且比8擋要快。

圖21　9擋動力傳遞路線

圖22　9擋矢量圖

10.R擋動力傳遞路線

R擋動力傳遞路線如圖23所示，矢量圖如圖24所示。

(1)行星齒輪組GS1和GS2：狀態及分析見9擋，行星架C1/C2是反向減速運動。

(2)行星齒輪組GS3和GS4：狀態及分析見1擋，兩個行星齒輪組都是同向減速運動，但輸入(R3)是反向減速運動，所以總的輸出是反向減速。

圖23　R擋動力傳遞路線

圖24　R擋矢量圖

(全文完)