葛文斌
(河南省鄭州市軌道交通有限公司運營分公司,鄭州 450000)
地鐵車輛段內工藝設備維修管理模式分析
葛文斌
(河南省鄭州市軌道交通有限公司運營分公司,鄭州 450000)
地鐵車輛段內工藝設備的維修管理是地鐵運營管理的一項重要工作,設備質量的好壞直接關系到地鐵正常運營,也關系到企業的持續穩定發展。隨著2013年12月份鄭州地鐵1號線的順利開通,相關車輛檢修工藝設備也陸續投入使用,做好洗車機、架車機、不落輪鏇床“三大車輛檢修工藝設備”的維護保養工作顯得尤為重要。
地鐵車輛段;工藝設備;維修養護
隨著“三大車輛檢修工藝設備”面臨質保期結束的問題,為進一步做好設備維護保養,保證設備后期的安全、平穩運行,本文將通過對國內其他城市軌道交通相關行業設備維修管理模式的分析、比較,對鄭州地鐵未來“三大車輛檢修工藝設備”維修管理模式進行研究。
設備在使用過程中,由于磨損,不可避免的會使一些零部件發生劣化,造成故障乃至損壞,從而直接影響到設備的性能、精度、效率,嚴重者甚至不能運行,因此,必須選擇合理的設備維修模式、適時的對設備進行維護和修理,才能保證設備的安全運行。
目前,鄭州地鐵1號線已投入使用的工藝設備有不落輪鏇床、列車自動清洗機、固定式架車機等主要設備。
鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設備”在維修保養方面主要執行計劃性維修制度和非計劃性維修制度,其中計劃性維修制度包括:預防維修和改善維修,非計劃性維修制度包括:臨時搶修和事后補修。
對國內其他成熟地鐵公司關于“三大車輛檢修工藝設備”質保期后維護工作進行調研,它們的具體情況如下:
(1)結合設備廠家提供的維護保養說明書,編制相關的技術文本,開展定期維護保養的計劃性維修工作。
(2)設備發生故障時采用故障搶修及事后維修等自主維修工作,確保故障能夠及時處理,保證設備安全運行。
(3)對設備的運行狀態及故障情況進行評估,提報故障處理所需資金或備品備件計劃,以便設備在發生較大故障無法正常處理時,邀請設備廠家到現場進行有償服務維修,將設備發生故障時的影響降低到最小。
(4)根據設備的使用年限,對設備難度較大的中修、大修實行招標由外單位完成維修工作,一般邀請制造廠商或專業大修單位承擔。
鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設備”目前采用的是計劃修,包括定期維護、故障搶修和事后修理。維修方式為:月檢、半年檢、年檢,這種維修模式在設備質保期外、設備突發較大故障等情況時缺少針對性,可能出現維修不及時的問題,影響正常使用和壽命縮短。隨著“三大車輛檢修設備”質保期的結束,如何迅速處理、排除故障,盡快恢復設備運行狀態,本文建議從以下幾個方面改善目前設備維修模式:
5.1 按規安裝使用,打好后續保養基礎
根據著名的魚骨理論得知,影響工藝設備的良好工作狀態的首要因素是設備安裝,安裝的不好,過了質保期就會故障頻發,影響設備正常使用。設備安裝時要做好以下幾個方面的工作:一是按照廠家安裝進度計劃,安排對該設備比較熟悉的員工進行跟蹤安裝;二是跟蹤人員應做好安裝記錄,記錄好安裝內容和存在的問題,并及時上報給相關工程師;三是對存在的問題,及時與監理、廠方人員溝通處理,特別是有安全隱患的和與設計不符的元件安裝問題,要確保在安裝完成前解決;四是與廠方人員建立良好的關系,以便為維護保養、故障處理工作提供技術支持。
5.2 評估運行質量,做好設備周期維護
通過對設備運行狀態及故障情況統計分析,對設備目前各關鍵部件的運行質量進行評估,合理的提報相關備品備件計劃。對設備運行質量進行分析、評估,增加設備重大故障處理資金預算項目,為設備在發生重大故障無法自主維修提供保障。在對設備維護中,要注重周期性,并將可能發生的故障消滅在萌芽當中,保證設備良好的工作狀態。
5.3 管理維修人員,做好維護保障
維修人員是設備維護保養工作的執行者,是保證設備正常使用的基礎保障力量。因此,一定要管理好維修人員。一方面,在培訓中注重實際操作能力的培養;另一方面,要用完善的制度約束和引導員工,督促其養成良好的工作習慣,提高職業素養,為做好設備維護工作提供保障力量。
5.4 按照說明書的方法,自主委外結合管理
此外,設備的維修管理要按照設備維護說明書進行,跟據設備的使用年限,在設備機械磨耗超限、強度不足及不易拆卸的部件,對設備難度較大的中修、大修實行招標由外單位完成維修工作,采取自主維修與委外維修相結合的設備維修管理模式。
綜上所述,為做好鄭州地鐵1號線車輛段工藝設備的精細化維修管理,筆者立足設備運行實際狀況,結合國內其他成熟地鐵設備維護管理經驗,總結出自主與委外相結合的維修管理模式,希望對進一步促進相關工藝設備維修、保養工作的順利開展提供可行性參考。
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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.001