新形勢下民航全天候運行的創新管理與實踐操作分析

鐘冠哲

中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東分控 200000

新形勢下民航全天候運行的創新管理與實踐操作分析

鐘冠哲

中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東分控 200000

在時代的發展步伐中，我國的各行各業都得到了較大的改觀，也為國內的經濟建設水平提高盡出了一份貢獻。全天候運行是新時代科技的產物，主要是通過科技手段，在航空飛行器上安裝各種電子設備，使它能夠直接地面對各種復雜天氣和地勢環境，實現安全降落，不僅大大便利了人們的出行，同時有效地提高了民航的安全性。

民航；全天候運行；創新管理

影響航空飛行器飛行的原因主要在于惡劣天氣的影響，比如冰雹、雷雨、大雪以及現如今的霧霾。就近兩天，甚至出現了民航飛機由于霧霾過大，三次降落失敗的狀況，受到了社會民眾的抱怨。當前的社會，霧霾的存在造成了很大的影響，不僅人們的生存和生產受到了污染，更為嚴重地，直接加大了人們出行的難度，出現車輛堵塞、十米不見人的現象，人們的視力直接在這樣的環境中受到了強烈的限制。民航飛機更是如此，最為直接地受到了霧霾的影響，無法確切地選擇降落航道，嚴重威脅著人們的生命財產安全。此外，諸多的惡劣天氣也會影響民航飛行器的出行，嚴重削減著民航的經濟效益。為此，民航開始逐步地進行飛行器功能的拓展，跟隨時代的發展，在飛行器上加裝了很多現代化的電子設備，使其能夠充分地適應當今社會的各種惡劣天氣，實現有效的降落，降低風險，為人們的出行加一份保障。但是，由于民航飛行器的全天候運行模式處于萌芽階段，面臨諸多的問題，而且消耗的資金也較大，如果不能進行有效的控制管理，必然會整體性地降低經濟效益，不利于民航的高效發展。因此，本文提出了新形勢下民航全天候運行的創新管理模式，以及實踐操作策略，以切實提升民航業的經濟水平。

一、民航全天候運行創新管理的必要性

（一）頻繁出動過于消耗企業資金。現階段的民航全天候運行模式，尚且處于初步的萌芽時期，而且打造一架全天候航空飛行器需要支付昂貴的資金，它們的每次出行更是比普通的飛行器更加消耗資源和燃料，因而，民航業本身需要對其投入的資金配置需要占到很大的比例。但是，如今的很多民航企業，為了擴大經濟效益，盲目地出動全天候飛行器，與其他飛機同時出行，而相應地，其的功能未曾體現出來不說，也會對其本身的能源造成較大的消耗，嚴重降低了經濟效益。同時，民航全天候運行模式，主要是為了應對各種惡劣天氣，如果盲目地進行頻繁出動，很容易造成大多數儀器的破損，而當真正需要全天候飛行器出動時，飛行器又會因為儀器的損舊出現各種安全問題，應對惡劣天氣的能力大幅度下降。

（二）全天候飛行器的飛行須有一定特別的管理機制。由于全天候飛機屬于創新型的飛機運行模式，對其的管理也不可以像其他普通飛機一樣，如果按一樣的機制來，會使得其的經濟運營效益嚴重降低。而且，好鋼用在刀刃上，全天候有著十分強大的功能，能夠全面應對惡劣天氣，采取各種各樣的措施切實地降落到目的地，這樣的功能對于很多著急出門的人而言，無疑是一項重大的福利。但是，很多企業不想將其閑置，在平時的飛行中就積極采用了全天候運行，而當某一目的地出現惡劣天氣，其他飛機無法到達時，全天候飛行器又處于飛行的過程中，無法做到迅速地反應，這樣的管理機制很大程度上降低了全天候運行的巨大經濟效用。

二、民航全天候運行的創新管理與實踐操作

（一）設置較高的出行票價。由于全天候飛行器的出行不能過于頻繁，而惡劣天氣也不是每天都有，因而這些飛行器難免會出現長期停歇的狀況，這時候，很多民航企業就默認為嚴重地降低了公司的經濟效益。為了改變這一狀況，民航企業可以為全天候運行設置較高的票價，并篩選出常年地勢環境及氣候較差的目的地，以全天候飛行器代替普通飛行器出行，不僅僅大大提高了出行的效率，而且能夠整體性地保證民眾出行的安全，獲得人們的認可。同時，在有惡劣天氣出現的狀況時，全天候飛行器可以留給需要緊急出行的乘客乘坐，相應地，票價需要調整地較高一點兒，以切實代替全天候飛行器的功能，提高其為企業帶來的巨大經濟效益。

（二）民航全天候運行可以集中在夏季、冬季。夏天的時候，經常會出現各種各樣的惡劣天氣，如雷雨、冰雹等，對于飛行器的傷害最為直接。冬天的惡劣天氣普遍集中在大雪天，由于大雪經常會覆蓋原有的飛機停靠點和降落航道，會使得飛行器無法實現準確地停靠。在這兩個季節，民航全天候運行可以高度地推行。同時，民航飛行器的出發需要以天氣現象和環境為依據，相比較而言，夏天和冬天的環境屬于較差的兩個時期，全天候飛行器的功能也能夠得到實時的彰顯，對于整體的民航運營效益有著巨大的提升作用。當然，也不排除春秋季節出現惡劣天氣的狀況，企業需要根據實際的情況進行合理調配，由于成本的關系，夏冬季節的全天候飛行器可以增設，春秋季節的則可以相應地減少，留下應對緊急情況的即可，以高度提升民航業的經濟效益。

（三）全天候運行需要實現靈活的操作。全天候飛行器的創新，本身就是為了迎合新時代各種惡劣天氣的需要，為人們的出行增添一份保障。但是，其所面對的惡劣天氣并不是十分穩定的，經常會出現更加惡劣的狀況，如果不能進行實時的航道調整，也會產生較大的飛行威脅。比如，在夏天的雷雨天氣中，雨滴很容易遭受到冷氣流的沖擊，形成冰雹。而一旦全天候飛行器在正常飛行的過程中，突然遇到這種狀況，需要迅速進行應付方法轉變。此時，就需要機長與本部的控制人員進行聯系，獲得指示后采取措施進行積極的應對。此外，很多情況下，由于惡劣天氣的突然到來，全天候飛行器需要迅速做出反應，此時機長應該靈活地進行應對操作，等過去了危險區域，再與本部聯系，以待下一步指令。

三、結束語

全天候運行的出現，對于民航業的發展產生了巨大的沖擊，不僅在很大程度上改變了民航業的發展模式，同時也為人們出行的安全加了一層保障。但是，現階段的民航全天候運行依舊處于初步的萌芽階段，無論在出行的資金上，還是整體的管理機制上，都存在著各種各樣的不足。民航業必須正確地認識全天候運行，采取積極有效的管理模式，加強各種策略的科學執行，進而最為實際地提高民航業的整體經濟效益。

[1]申建明．昆明長水國際機場航班延誤綜合治理研究[D]．云南財經大學,2015．

[2]王薇．民航機場公共服務質量評價研究[D]．天津大學,2013．