大港之夢

文/簡 明

大港之夢

文/簡 明

簡 明本名張國明，《詩選刊》雜志社社長，中國作家協會會員。著有：詩集《高貴》《樸素》等9部；長篇報告文學《千日養兵》等5部；《中國網絡詩歌前沿佳作評賞》（上下冊《中國網絡詩歌十年(2005至2014年)佳作導讀》）；作品曾獲1990—1991年度全國優秀報告文學獎，第四屆、第八屆、第十一屆河北省文藝振興獎，首屆孫犁文學獎等。詩歌作品入選上百種權威選本。

如果在五百年前，甚至更早些

海洋、島嶼與內陸之和

才略等同于天空

天空浩大！天空飛翔著思想的云圖

海濤撞擊著堅固的陸地

但是海洋的意義

卻遠大于天空

在人類波瀾壯闊的成長史上

曾出現過幾次巔覆性的變革

而推動這些變革的

至少有九個世界性大國

大國興衰構建了歷史山川

大國沉浮描繪了人類進程

葡萄牙、西班牙、荷蘭

“日不落”大英帝國

法國、德國、俄國、日本和美國

這些一度被我們稱之為列強的國家

這些騎著蒸氣機滿世界亂竄的國家

從他們自己的港口出發

從明德盧、從巴塞羅那

從鹿特丹、從倫敦港

經過艱苦卓絕的遠航

最終從海洋上崛起

鄭和比列強們早許多

永樂三年，即1405年

永樂五年，永樂七年

永樂十一年，十五年，十九年

宣德六年，即1431年

鄭和曾七下西洋

首次從蘇州劉家港出發

率領龐大的240多艘海船

27400名船員的隊伍

鄭和開始了航海家的生涯

再次從蘇州劉家港出發

鄭和的船隊先后到達過

占城、爪哇、真臘

舊港、暹羅、古里

滿剌加、渤泥、蘇門答剌

阿魯、柯枝、大葛蘭

小葛蘭、西洋瑣里、瑣里

加異勒、阿撥把丹、南巫里

甘把里、錫蘭山、喃渤利、彭亨

急蘭丹、忽魯謨斯、比剌、溜山

孫剌、木骨都束、麻林、剌撒

祖法兒、沙里灣泥、竹步、榜葛剌

天方、黎伐、那孤兒等

再次從蘇州劉家港出發

鄭和甚至到達過紅海、麥加

并有可能到達過澳大利亞等

30多個西太平洋

和印度洋的國家和地區

鄭和運往所到國家

和地區的是：大明朝的

王威，還有瓷器和茶葉

我們不是掠奪者

今后也不是！我們渴望

與世界分享和平！

航海家與冒險家的區別是

冒險家帶回了數不盡的財寶

而鄭和返航時，只用珍稀木材

壓艙，它們多屬紅木科

由此催生了宮廷明式家具的風生水起

并深入民間

航海家與冒險家的共同點是

兩者都會死在海上，殊途同歸

鄭和并沒有想到這樣的結局！

宣德六年，鄭和從南京下關

啟航

宣德八年，即1433年

鄭和返航途中

在印度西海岸古里

病世

曾經的偉大

是不是真正的偉大呢？

我可以肯定地說：是

海洋與海岸都可以作證！

曾經的領先

是不是永遠的領先呢？

我可以肯定地說：不是

喪權辱國的清史可以作證！

西漢朝文景之治后，國力大增

劉徹帝兩派張騫出使西域

并擊潰北方匈奴

開辟了東起長安，經甘肅

寧夏、青海、新疆

跨越帕米爾高原，經巴基斯坦

阿富汗、伊朗、土耳其

哈薩克斯坦、伊拉克、敘利亞等

而到達地中海東岸

全長7000多公里的陸上絲綢之路

極大推動了東西方經濟、文化、宗教

和語言的融匯交流

唐朝是中國史上最強盛的朝代

貞觀之治， 盛世太平

宋朝是中國史上最富有的朝代

國民收入占世界GDP的80%

我們過去或者現在

在某些方面，曾經遠超列強

但是，我們習慣于

把屬于個人的勛章

懸掛在國家的旗幟上

我們習慣于把屬于個人的榮光

鐫刻在國家的紀念碑上

我們一直認為：愛國主義

至高于英雄主義

其實，這是錯誤的!

無論是時勢造英雄

還是英雄造時勢

英雄都是人民的領袖

英雄都是人民意志的代表

英雄都屬于人民

試想一下：英雄沒有了

國家還能剩下什么呢？

咸豐十年，即1860年8月

英法聯軍從他們自己的港口出發

攻破大清國門，焚燒了圓明園

一個夢想成為帝國的大國

從此夢化灰燼

圓明園的大火在熊熊燃燒

圓明園在炎黃子孫心中

已經燃燒了整整一百四十五年

這是一種仇恨嗎

更多的是恥辱

圓明園不懂海洋

因此圓明園不懂世界

僅僅三十四年之后

即 1894年7月25日

為爭奪朝鮮半島控制權

第一次中日戰爭

以豐島海戰為開端而爆發

這是中國史稱的“甲午戰爭”

雙方從各自的港口出發

在黃海遭遇，結果

北洋水師幾乎全軍覆沒

九個月后，中國戰敗

李鴻章代表清政府

簽訂了喪權辱國的《馬關條約》

中國割讓臺灣島及所屬各島嶼

澎湖列島和遼東半島

中國賠償日本軍費2億3千萬兩白銀

臺灣，中國的臺灣省

它荒蠻貧瘠，甚至土著暴力

清政府卻無視它的海防意義

難道我們不愛自己的疆土嗎

六年后，即1900年

英法德俄美日意奧（匈）

八國聯軍再次攻入北京

從此，一個夢想成為大國的政權

開始大規模地割讓國土

在上海，在天津，在廣州

在青島，在威海，在旅順等

在這些港口密集的城市

林立著英法德美日俄等

各國國旗、租界和領事館

港口伸長了他們的脖子

手和腳，還有貪婪

誰能比列強們更懂得港口呢

我們為什么不能

從蘇州劉家港出發

從大連港，從天津港

從青島港，從秦皇島港

甚至從上海港出發

在海上圍殲他們呢

我們為什么不能在他們出海前

就徹底動搖他們呢

我們為什么不能在他們

靠岸前，把他們

趕回海洋呢

我們為什么

不能把談判桌

架設在公海上

我們沒有外交和同盟

我們不懂海洋，只認識自己

我們在八仙桌上談論世界方圓

我們大過

現在小了

鹿特丹港（世界第一大港）

紐約港（美國第一大港）

倫敦港，漢堡港

世界級的大港，我們有嗎？

陸地的盡頭是海洋

它們共同的上蒼是宇宙

但我并不認為：天空

是陸地與海洋之母

海洋之大是歷史之大

陸地之大是人類之大

而天空之大，那是

人類未來之遠大

機場，哪怕再小

它的意義，在今天

都已經遠遠超越了

港口

但是，我們會因此放棄一個

大港之夢嗎？

我要強調的是

不——會

港口擁抱海洋

宇宙擁抱萬物

但是港口何不是在擁抱

陸地與天空呢？

放棄港口，其實就等于放棄了

國土、領海和領空

放棄港口，其實就等于放棄了

大國之夢和民族復興之旅

港口，還是港口

1941年12月7日清晨

日本山本五十六所指揮的

六艘航空母艦

從港口出發

讓裝滿炸彈的183架戰機

從這些移動的機場上

起飛

日本偷襲了美國海軍基地

珍珠港。隨后

168架飛機再次發動攻擊

美軍8艘戰列艦

3艘巡洋艦、3艘驅逐艦

以及188架戰機被摧毀

2403名官兵殉職

這一震驚世界的事件

雖然已經過去七十多年了

但它還不能讓我們

懂得港口嗎？

這是活生生的歷史

這也是活生生的現實

它需要告訴后人

該做什么和不該做什么

先做什么和后做什么

我們的確需要做一些夢

比如大國之夢

比如大港之夢

完成這些美妙的夢境

需要我們躺在波濤起伏的海洋上

我們的確需要放棄一些包袱

比如無知，比如偏見

比如短視，比如私欲

比如胸無大志，比如固步自封

比如急功近利和夜郎自大

我們的確需要放棄一些雜念

比如官本位，比如偽科學

比如小農意識，比如局部利益

比如形式主義，比如

以自我為中心的歷史觀

我們唯一不可放棄的是

人類賴以生存的探索精神

人類賴以生存的自強使命

人類賴以生存的糾偏覺悟

還有夢想，還有行動

我是詩人，不是政治家

所以我才要對政治家說：什么是

重要的，什么是必不可少的

什么是雄才大略

什么是當務之急

遲來的重要

更重要！

我們遲了，如果提前兩百年

哪怕一百年，哪怕五十年

我們會因海洋而遼闊

我們會因港口而富強

大國之夢，遲了才是夢

大國之大是由港口擴張的

大國需要更多的港口

大國需要更大的港口

正如大國需要更多更大的機場

所有的強國之夢

都有相似的出發點

建設東方大港、深水良港

是孫中山先生的百年之夢

廣東中山港，現在還只是一個小港

山東石島港，現在還只是一個小港

河北曹妃甸港，現在還只是一個小港

福建三都澳港，現在還只是一個小港

廣西欽州港，現在還只是一個小港

江蘇乍浦港，現在還只是一個小港

江蘇射陽港，現在還只是一個小港

河北黃驊港，現在還只是一個小港

……

但是，小港距離大港

到底有多遠？

世界上再大的港口

也無法大過人類的雄心

（責編：鄭小瓊）