濟南CBD打造“地下城”

文、圖／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

濟南CBD打造“地下城”

文、圖／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

9月的濟南，已有了些許秋天的涼意。濟南中央商務區(qū)建設現(xiàn)場一片熱火朝天。此起彼伏的機器轟鳴中，規(guī)劃區(qū)內的老舊建筑紛紛倒下，一棟棟新的高樓大廈拔地而起。而在這些樓宇之下，一個濟南歷史上最大的“地下城”建設也在悄然進行。近日，CBD的市政道路及地下綜合管廊項目開工，全長2.2公里、能跑汽車的地下環(huán)路首度揭開了面紗。

在濟南中央商務區(qū)第二輪規(guī)劃中，聘請了美國SOM公司和麥肯錫公司，著重進行內部功能區(qū)塊設計，在規(guī)劃中融入公交支撐、空間融合等先進理念，中央商務區(qū)地下將實現(xiàn)濟南歷史上最大規(guī)模的地下空間利用，在多個方面創(chuàng)造“第一”——

地下空間：一體街區(qū)全配套

在空間利用上，濟南CBD規(guī)劃可謂是別出心裁。“在地下空間利用方面，將實現(xiàn)濟南有史以來最大規(guī)模的地下空間利用。”濟南市規(guī)劃局局長賈玉良說，地下空間開發(fā)不僅有常規(guī)的停車功能，市民常見的步行街、商業(yè)配套、小餐飲，同時承擔一部分地下交通功能，正在研究機動車通行的規(guī)劃，計劃實現(xiàn)汽車“地下跑”。

在地下空間的利用上，核心區(qū)3.2平方公里中建設的樓宇下基本都有地下空間利用，還有一個區(qū)域是集中連片開發(fā)的，連通不同樓宇之間的地下空間，使地下空間連成一體。

地下環(huán)路：汽車可跑可停

交通方面按照城市新中心的標準來優(yōu)化線路和站點布置，盡可能提高中央商務區(qū)內的線網和站點密度，同時還要統(tǒng)籌抓好軌道交通、BRT公交系統(tǒng)、快速路網、慢行系統(tǒng)建設，做好區(qū)域內地下空間的組團式連通，建設能跑汽車的地下環(huán)路。

從管理部門獲悉，地下環(huán)路路寬12米，為單向三車道，逆時針行駛，將來與周邊寫字樓的地下二層車庫相通，主要解決周邊核心區(qū)地塊的車輛到發(fā)和停放問題，實現(xiàn)停車資源共享，為23個地塊的9600個車位提供服務。地下環(huán)路建成后，將設置6處出入口，可連接化纖廠路、解放東路、新濼大街等，幫助分擔地面交通流量。雖然設計“駛入進出口的速度為10km/h，環(huán)路內行駛的速度不得超過20km/h”，但對于面臨嚴重交通壓力的商務集中區(qū)，如此大規(guī)模的“停車場”將大大緩解該區(qū)域的交通壓力。

為防止雨水倒灌，CBD地下環(huán)路及道路排水設計能力高于市區(qū)、老城區(qū)道路。CBD地下環(huán)路排水有4道防線，第一道防線為地面道路排水系統(tǒng);第二道防線在地下環(huán)路坡道出入口，設計有截水溝;第三道防線在地下環(huán)路坡道敞口段下游，設計有排水泵房;第四道防線在地下環(huán)路內部，設計有兩處排水泵房，利用截水溝與排水泵排水。

“地面道路有很完善的排水系統(tǒng)，加上人行道按照海綿城市道路要求設計，也有一定收水能力。除了這些，地下環(huán)路本身也有應對降雨的排水系統(tǒng)。綜合來考慮，地下環(huán)路不會發(fā)生倒灌。”相關專家說。 “從某種意義上來說，進入地下環(huán)路就等于駛入地下停車場了。供車輛通行的地下環(huán)路又可作為地下車庫的聯(lián)絡通道，車輛緩慢駛入環(huán)路后便可尋找停車位了。”

環(huán)路建成后，將在進出口以及內部設置智能提示牌，不僅能夠提示剩余車位的數(shù)量，還能提示環(huán)路內的實時交通狀況，建議市民選擇正確的進出口。“智能提示牌只是智能化的一部分。”該專家介紹，智能化系統(tǒng)還包括地下監(jiān)控、消防、通風、配電室等附屬設施，檢測環(huán)路內的空氣成分、濕度、光感，隨時可以做出調整。

綜合管廊：七種管線集中敷設

在地下環(huán)路之上，是長約4.5公里的綜合管廊。地下環(huán)路與綜合管廊為一體化建設，建完地下環(huán)路，上面將鋪設地下綜合管廊，管廊內部設置倉室，鋪設管線。管廊內部設二至四個倉室，進入管廊的有高壓電力、中壓電力、通信、自來水、直飲水、再生水、高溫熱水管道等七種管線。據(jù)了解，綜合管廊規(guī)劃“三橫兩縱”網絡，“三橫”沿天辰路、新濼大街、規(guī)劃一號路鋪設，“兩縱”沿茂嶺二號路、茂嶺三號路鋪設。

地下城：步行街抬頭能見陽光

在濟南CBD龐大的地下空間，遠遠不只是地下環(huán)路、綜合管廊，它還規(guī)劃有軌道交通、商業(yè)、停車、地下步行系統(tǒng)等，總規(guī)劃面積200萬㎡，將是濟南最大的地下城。

這種立體化的開發(fā)并非雜亂無章，而是一體化開發(fā)有機融合。它基于軌道站點，設置融合商業(yè)、停車配套、交通樞紐、人的步行等綜合性的步行系統(tǒng)。濟南市規(guī)劃局工作人員說，地下步行和商業(yè)街尊重人流的方向和地鐵的軸向，主要分布在地鐵換乘的站點，在地下形成一個非常宜步的空間，這片區(qū)域約30萬㎡。按照設計規(guī)劃，未來在CBD地下城漫步，不用擔心看不到陽光。即使在地下商場購物，也能享受到外面的陽光和景色。

從地上到地下，濟南CBD以超前高端的設計理念描繪出一個新區(qū)的美麗圖景。地下工程開工，意味著的CBD“地下城”離我們越來越近，濟南CBD 的整體面貌漸漸清晰可見。