寶沃能復(fù)活嗎？

文 AO記者 張靜

寶沃能復(fù)活嗎？

文 AO記者 張靜

潛伏六年，消失了半個世紀(jì)的德國豪華汽車品牌寶沃終被福田復(fù)活，然而它的市場機會在哪里？

3月9日，寶沃“中國計劃”全面啟動，首款車型BX7正式在北京亮相，不僅完成其在華首秀，還發(fā)布了一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃。

對于不少中國消費者來說，寶沃汽車或許還很陌生。但實際上，這是一個與奔馳寶馬奧迪齊名、與保時捷并稱“賽道雙雄”的德國豪華車品牌。早在半個世紀(jì)以前，寶沃汽車就以德國第三大汽車制造商的身份占據(jù)著德國60%以上的出口份額。

但就是這樣一個在德國經(jīng)濟高速發(fā)展時期產(chǎn)生的巨型汽車企業(yè)卻在1961年突然宣布破產(chǎn)，并且導(dǎo)致兩萬名員工失業(yè)，隨著它的破產(chǎn)，其誕生地德國不來梅也因此淪為德國最貧窮的城市。而在2015年日內(nèi)瓦車展上，寶沃汽車宣布回歸，并在隨后的法蘭克福車展上發(fā)布其復(fù)活后的首款SUVBX7。

而關(guān)于寶沃汽車的復(fù)活，還要多多感謝一家中國企業(yè)，那就是福田汽車。六年前，寶沃汽車就已經(jīng)開始謀劃進入中國市場，但六年后才正式起航，其破局關(guān)鍵就是轎車生產(chǎn)資質(zhì)終于落地。

據(jù)悉，早在2010年福田汽車在投資建設(shè)北汽福田北京多功能汽車廠（現(xiàn)在的寶沃北京工廠）時，就已確定這個工廠將來為寶沃生產(chǎn)而準(zhǔn)備，但卻苦于一直沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，寶沃入華計劃一直被擱淺。

隨著今年2月26日《國家發(fā)展改革委關(guān)于北汽福田汽車股份有限公司設(shè)立北京寶沃汽車有限公司乘用車技術(shù)改造項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（以下簡稱《批復(fù)》）正式公布，意味著寶沃汽車從此獲得了屬于自己的轎車資質(zhì)，其本土化生產(chǎn)問題迎刃而解。

根據(jù)上述《批復(fù)》，福田汽車會設(shè)立獨立法人乘用車生產(chǎn)企業(yè)——北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱北京寶沃）：北汽福田北京多功能汽車廠的整車生產(chǎn)資源（據(jù)相關(guān)人表示，未來北汽福田北京多功能汽車廠的福田產(chǎn)品將會從該工廠退出，這個工廠將成為寶沃品牌的專屬工廠）、北汽福田沙河發(fā)動機工廠的乘用車發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)備、北汽福田汽車工程研究總院和北京多功能汽車廠的研發(fā)資源將并入該公司中。

據(jù)寶沃（中國）執(zhí)行副總裁陳威旭表示，寶沃北京新工廠目前已準(zhǔn)備就緒，占地面積110萬平方米，一期產(chǎn)能最高每年16萬輛，二期產(chǎn)能最高每年36萬輛。

在上述資源整合基礎(chǔ)上，北京寶沃已經(jīng)有了轎車、SUV、MPV三大類多款車型的生產(chǎn)規(guī)劃，并將以每年2款～3款的節(jié)奏投放新車，到2022年將推出共14款新車。未來五年，在寶沃全球50萬輛年銷售目標(biāo)中，新興國家將占八成份額，而在這八成份額中，中國銷量將占2/3。這就意味著，未來五年，寶沃在中國的年銷量將達到26萬輛，在全球銷量中的占比達52%。

另據(jù)陳威旭表示，在目前不少經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)的情況下，寶沃汽車作為一個后來者，依然吸引了不少投資者，已經(jīng)成功與近100家經(jīng)銷商建立了合作；且到2016年年底前，預(yù)計增加至120家經(jīng)銷商；到2017年，經(jīng)銷商數(shù)量將增加至200家，實現(xiàn)對中國市場重點城市的覆蓋。

早在半個世紀(jì)以前，寶沃汽車就以德國第三大汽車制造商的身份占據(jù)著德國60%以上的出口份額。