再投新能源

文　AO記者　鄭劼

再投新能源

文AO記者鄭劼

在市場和政策的雙重紅利下，北汽新能源似乎已做好了長期作戰的準備。

3月5日，時逢驚蟄，天氣轉暖，萬物復蘇。在這樣一個寓意良好的日子里，《汽車觀察》記者應邀參加了北汽新能源的媒體試駕活動。預定的試駕路線是從北京灣會高爾夫球場前往懷柔星美影視基地，全程約124公里，其中穿越高速路段、鄉村路段及盤山路段等各種路況，地理條件充分。

當天試駕的這款車型正是北汽新能源新推出的緊湊型新能源汽車EU260。事實上，這并不是記者第一次見到EU260，早在4個月前的廣州車展，記者就與這款汽車打過一次照面。當時的感覺是：“跟紳寶D50長得好像。”

確實是像——比如尺寸，EU260與紳寶D50相比長寬一點沒變，依舊是4582×1794，只略高了29mm，用來安裝電池組；外形設計上也幾乎與紳寶D50一模一樣，只是為了表明其新能源汽車的身份，在格柵和尾標處新添加了藍色修飾——簡直一個增高版的紳寶D50。

EU260試駕之旅

時隔三個月之后再次與EU260相遇，經過2個小時左右的深度試駕，記者對這款“與紳寶D50長得好像”的車有了一些新的感覺。

這款電動汽車雖然自身車重有1.6噸，但得益于最大功率可達到100kW的強大電機和高達260N·m的峰值扭矩，行駛起來居然非常靈活。加速踏板初段設計得有些慵懶，在切入S（運動）擋之后，電動機的輸出明顯增強，甚至有一定的推背感，靈敏度也得到了提升。因為是電動車，低速行駛的時候車內非常安靜，不足的地方在于，高速行駛時風噪和胎噪較為明顯，但總體感覺要明顯好于紳寶D50。

EU260的上市不僅是北汽新能源造車水平的全新體現，更是填補了北汽新能源在A級家用轎車市場的空白，是北汽新能源完善產品布局中的重要一環。

值得一提的是，EU260那塊搭載了ilink系統的9英寸大屏能夠給枯燥的駕駛帶來許多樂趣。據悉，這套車載互聯系統由樂視協助開發，能同時兼容蘋果和安卓手機，除了常規的反相控制以外，還能夠通過網絡熱點播放在線視頻、音樂，查找充電樁，或者通過定位聯系其他的EU260車主。

通過試駕，記者對EU260的總體評價是：考慮到15萬元左右的補貼后售價、260公里的續航里程，綜合內飾、科技、駕駛品質等各方面因素，EU260完全達到了這個級別該有的水平。

完善產品布局

從EV150到EU260，北汽新能源在產品品質上的進步確實很大。北汽新能源副總經理張勇對《汽車觀察》表示，EU260的上市不僅是北汽新能源造車水平的全新體現，更是填補了北汽新能源在A級家用轎車市場的空白，是北汽新能源完善產品布局中的重要一環。

在EU260之前，北汽新能源旗下純電動乘用車產品線由EV160和EV200組成的EV系列、ES210組成，在A級車市場并無產品分布。在EU260之后，按照北汽集團“十三五”規劃，未來五年，北汽新能源每年將研發4-6款新車型，打造“大中小”、“高中低”、“234”的完整新能源汽車產品組合。具體來說，“大中小”、“高中低”指的是產品級別上要覆蓋高、中、低各級別車型及大、中、小各車型尺寸；“234”指的是產品續航里程將主要集中在200公里以內、200至300公里和400至500公里。在產品陣容翻倍的同時，北汽新能源將逐漸覆蓋更寬泛的細分領域，為消費者提供更豐富的選擇。

在今年的北京車展上，北汽新能源將推出7款新車，包括EX200、C51EB兩款純電動SUV、EU260、EH400兩款純電動轎車和眾創品牌兩座概念敞篷轎車，除此以外，北汽新能源首款純電動超級跑車也將隆重亮相。據悉，EX200和C51EB的續航里程分別為200公里和300公里，純電動超級跑車的續航超過300公里，最高車速可達260公里，性能直指特斯拉。

張勇表示：“以北京車展為起點，北汽新能源將逐漸把“大中小、高中低、234”的產品戰略落到實處。與此同時，從2016年開始，北汽新能源將逐漸搭建起未來的產品框架。”

取得純電動乘用車生產資質以后，北汽新能源將作為獨立在企業發展、資本結構、技術開發、采購和銷售體系等各方面獲得獨立發展。

擁抱雙重紅利

在過去的一年里，北汽新能源帶給了市場很多驚喜——2015年，北汽新能源全年銷售整車2萬余輛，同比增長265%，市場占有率擴大到24.2%，繼續蟬聯國內純電動汽車銷量桂冠、并位居全球單品銷量第四位。

在賺得了大把市場紅利的同時，北汽新能源又贏得了政策的青睞。

3月16日，國家發改委按照《新建純電動乘用車企業管理規定》核準北汽新能源生產純電動乘用車的項目。由此，北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產資質的企業。

根據發改委官方網站上公布的具體細節，北汽新能源項目總投資114950萬元，其中利用原有資產16672萬元，新增投資98278萬元，建設規模為投產后形成7萬輛純電動乘用車產能，其中新增5萬輛純電動乘用車產能。

這完全符合北汽集團董事長徐和誼的既定戰略，新能源已經成為北汽集團十三五規劃的主要戰略，計劃未來5年實現產銷50萬輛、年營業收入600億元的目標。而在剛結束不久的兩會上，作為全國人大代表的徐和誼發出的所有言論，幾乎都是在為新能源汽車搖旗吶喊。

據了解，在項目核準之前，北汽新能源并不具備獨立生產資質。取得純電動乘用車生產資質以后，北汽新能源將作為獨立在企業發展、資本結構、技術開發、采購和銷售體系等各方面獲得獨立發展。對于整個北汽集團來說，北汽新能源獲得生產資質也將助力其在競爭日趨激烈的新能源汽車市場搶占更多市場份額。

在市場與政策的雙重紅利下，高速成長的北汽新能源似乎已做好了長期作戰的準備。希望北汽新能源能夠借EU260打個開門紅，在2016年給我們更大的驚喜。