發動機原理與汽車理論課程教學改革

張營 孫寧 左付山 張永輝 劉焱

摘要：本文通過學生調查問卷結果分析了3+2分段培養學生的特點和需求，探討了《發動機原理與汽車理論》課程特點及教學的現狀，找出了教學中針對3+2學生存在的問題，提出了課程教學改革的方向。

關鍵詞：發動機原理與汽車理論;教學方法;教學改革;3+2分段培養

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2016）43-0114-02

2012年，江蘇省教育廳實施現代職業教育體系建"設試點項目，我院交通運輸（汽車運用工程方向）與南京交通職業技術學院汽車運用技術專業對接，實施“3+2”分段培養，目前“3+2”分段培養班的第一批新生已進入我校開始本科段學習。在本科段教學培養方案中，《發動機原理與汽車理論》是我校交通運輸系重要的專業基礎課，教學內容涉及發動機原理和汽車理論兩個方面，是后續的汽車檢測與故障診斷、汽車試驗學等課程的學習基礎。由于本科段總學時所限，《發動機原理與汽車理論》課程課時僅設置32課時，因此如何最大限度地利用有限課時，在完成教學任務的基礎上有效提高教學質量變得尤為重要。首先，我們針對3+2學生的學習特點和需求發放了調查問卷，進行了不記名調查，收回的有效調查問卷約為發放問卷數量的70%。為了解學生學習狀態、興趣及需求，設計的調查問卷內容涉及課程內容設置、教師授課方式等多個問題。調查問卷統計結果顯示，學生比較重視發動機特性、混合氣形成與燃燒等章節，認為化油器原理及發動機換氣過程相對不太重要;部分學生希望教師授課中加入汽車新技術，增加課堂師生互動以及增加實踐的課時;部分學生希望優化課程安排。結合問卷調查結果，我們對課程特點現狀進行了如下分析并提出了相應的改進措施。

一、課程特點及其現狀

1.課程安排銜接還需完善。從3+2分段培養學生與普通本科學生的課程安排來看，基礎課中，3+2分段培養學生前3年與普通本科2年都有學習《高等數學》、《大學物理》、《液壓傳動》、《機械制圖》、《電工電子機械設計》等，但是諸如《線性代數》、《理論力學》、《材料力學》、《工程熱力學》等理論基礎課程，3+2分段培養學生在專科段沒有學習;專業課中，3+2分段培養學生在前3年的專科段已經開始學習《汽車發動機結構與原理》、《汽車底盤與原理》、《汽車電子》、《汽車故障分析與檢修》、《汽車保險》、《汽車銷售》、《發動機原理及汽車理論》。調查問卷顯示，3+2分段培養學生在《工程熱力學》知識的學習上還有所欠缺，特別是學到燃燒過程時，有關傳熱的內容，學生不易理解，不利于課程的講授;3+2分段培養學生對汽車構造學習較為深入，特別是實踐課較多，而普通本科側重于理論學習和分析能力的培養;通過3+2前3年與后2年課程安排對比，我們發現3+2學生理論基礎知識相對薄弱;主體專業課程相類似（《汽車保險》、《發動機原理及汽車理論》等課程前3年與后2年都有學習），但前3年授課偏重于實踐操作，對理論理解深度不夠。因此，課程教學內容設置與安排有待進一步整合優化。

2.課程總學時較少。交通運輸工程專業《發動機原理與汽車理論》為一門課程，總課時為32課時，但是該課程包含兩大部分發動機原理和汽車理論，其內容涵蓋范圍廣，知識點多。問卷調查中學生反映該課程較難，而要在32課時內講完整本書，又要考慮學生的接受能力也是每個專業授課教師不得不面對的重大難題。調查問卷顯示，學生對混合氣形成與燃燒、發動機特性等內容更有興趣，卻不想學發動機換氣過程類理論描述較多的內容，授課教師可結合教學大綱及學生興趣重點講解，培養學生對理論課程的學習興趣。

3.多媒體應用比重大。PPT能輔助授課教師節省大量板書時間，同時課件中的圖片、視頻等能生動形象地展示課堂內容，突破重難點，使學生更容易理解知識點。但是PPT所包含的信息量很大，課堂節奏要比板書授課快得多，同時利用PPT授課時，由于信息量大，教師與學生之間的互動交流會相應減少，學生注意力容易分散。調查問卷的結果統計中，我們也發現部分學生希望減少PPT的使用。因此，課程的課堂教授內容進一步優化、精簡，將是利用有限課時高效授課的重點之一。

4.實踐與理論結合不合理。《發動機原理與汽車理論》是一門專業基礎課程，實踐操作學習是課堂教學十分必要的補充。在調查問卷中，絕大多數的學生能夠認識到這門課程的重要性。3+2分段培養學生在以前學校的實踐操作較多，動手操作能力和對汽車構造的理解相對成熟。但在我校本科段學習的設置中，實踐環節集中在學年課程即將結束時統一進行，實踐環節進行時，學生一個學年學習的課程內容已經基本不記得多少，不利于學生對知識的消化和吸收，也使有些驗證性內容不能及時通過實驗證實，導致理論教學與實踐教學脫節，影響了教學目標的實現。

二、課程教學改革

1.合理安排課程與教材。3+2分段培養的前3年課程，以實踐操作能力培養為核心，專注于專業操作能力與崗位能力的對接;而后2年的課程體系總體上體現了“重理論輕實踐”的傳統觀念，更側重專業理論知識的學習和培養。因此，實現高職課程體系與應用型本科課程體系的銜接需要減少前3年與后2年課程安排內容上的重復，把握好課程之間的銜接。《發動機原理與汽車理論》課程內容廣泛，知識點多，汽車領域新技術更新迅速，因此在課程內容符合教學大綱的前提下，精簡課程重難點內容，充分利用課堂時間進行重點難點的教學和知識引導，并充分利用學生的課余時間，提高課外自學內容比例，緩解教學課時少與教學內容多的矛盾，同時也可以培養提高學生的自學能力。其次，建議3+2分段培養學生前3年的課程安排中增加數學、熱力學、材料力學的比重，在專業課方面減少重復的內容，增加學生想學的與職業相對接的專業課程（如在問卷中學生提及的《汽車CAD》、《汽車電器》等）。

2.適度利用多媒體進行輔助教學。現代教學正趨向于現代化多媒體教學，但從教學的具體實踐來看，依賴多媒體，實際上對學生學習課程并沒有多大好處。PPT的應用加快了講課速度的同時也帶來了學生來不及理解和做筆記等問題。多媒體教學是輔助的，關鍵在于對課堂教學的組織，要將黑板板書與PPT的運用有機結合起來，在教學過程中要盡量地引導學生主動地學習，教師的講解代替不了學生主動地思考問題，而教師的作用在于因勢利導，在恰當的時候啟發、指點、引導，這樣才有利于創新型人才的培養，有利于我國向人力資源強國轉變。

3.實踐與理論教學結合。3+2分段培養學生在專科階段已經基本掌握了汽車結構類知識，學習《發動機原理與汽車理論》課程時，可適當穿插進行實踐教學環節，提高理論聯系實際的能力，能更好地實現學習效果，培養學生分析能力和探索創新意識。在理論類課程的教學中，只有加深學生對知識點的掌握，才能使學生對其結構、原理徹底了解和真正認識。采用這種“學生動靜結合”的授課方式，教學方式的動態化在減少教學課時數的情況下，也可以較大幅度地提高教學效率。

4.考核方式多元化。傳統考核通常是考試為主的評價方式，不利于調動學生平時的學習積極性。為了端正學生學習態度，提高學習的積極性，本課程考核采用過程化評價為主的考核方式。課程按照授課內容進度，每個教學主題結束時都布置開放性作業，除平時課程作業成績外布置一定數量思考題，讓學生以學習報告的形式匯報。同時，課外作業的內容因學生而異，做到每個學生都需要通過自己對題目相關信息進行搜集后，通過適當的分析和整理才能完成。這種差異化作業布置，有效降低了學生相互參考抄襲的程度。此外，在上課過程中加強與學生的互動，采取及時獲取學生對知識點掌握情況的考核方式。課程考試則主要針對基本的知識點是否全面掌握進行考察。考核方式多樣化有利于教學質量的提高，有利于學生復雜計算能力、實際操作能力和綜合能力的提高。

三、結束語

課程教學改革是學校適應現代教育發展的必經之路。《發動機原理與汽車理論》課程教學改革的核心應有利于學生就業以及科學研究，有利于培養學生獨立解決問題能力，有利于加強學生創新思維和實際創新能力。本文針對3+2分段培養學生的學習特點和需求，通過合理安排課程與教材、適度利用多媒體進行輔助教學以及增加實踐教學和考核多樣化，從而探索適應本課程特點的教學方法，將理論和實踐相結合，為培養適應時代潮流的高素質人才發揮應有的作用，加快我國向人力資源強國目標邁進的進程。

參考文獻：

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Engine Theory and Teaching Reform of Automobile Theory

ZHANG Ying，SUN Ning，ZUO Fu-shan，ZHANG Yong-hui，LIU Yan

（School of Automobile and Traffic Engineering，Nanjing Forestry University，Nanjing，Jiangsu 210037，China）

Abstract：Through the student questionnaire results of 3+2 sub culture characteristics and needs of students，explore "principle of engine and automobile theory" curriculum characteristics and teaching status，and find out the teaching in view of the problems existing in the 3+2 students，and puts forward the direction of teaching reform of the course.

Key words：engine theory and automobile theory;teaching method;teaching reform;3+2 subsection training