新款路虎攬勝車速180km/h時，動力下降

河南/田文學(xué)

新款路虎攬勝車速180km/h時，動力下降

河南/田文學(xué)

VIN：SALGS2EF0DA××××××。

車型：配置5.0SL發(fā)動機(jī)。

行駛里程：76079km。

故障現(xiàn)象：在高速公路行駛一段時間，將車速提升到 180km/h 后，加油門車速不上升，反而下降，車速下降到130km/h后，反復(fù)踩加速踏板，車速最高 130km/h。

故障診斷：

（1）車輛到店后，懷疑客戶故障現(xiàn)象描述不準(zhǔn)確，或者車輛正常客戶心里感覺故障。接到車輛與客戶一起試車確認(rèn)故障現(xiàn)象，在市區(qū)行駛20km后到達(dá)高速公路，將車速提升至180km/h行駛1min后故障重現(xiàn)，此時加油門發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升，提升至 5000r/min 時，車速仍不上升（180km/h），將加速踏板踩到底車速仍不上升，反而下降，車速從180km/h 降到 130km/h；聽發(fā)動機(jī)聲音，感覺發(fā)動機(jī)的動力也不足。客戶反映車輛在3S 店做過大保養(yǎng)后出現(xiàn)的故障，之前車輛使用 正常。

（2）連接 SDD 讀取 DTC 為P2565-00 PCM渦輪增壓器增壓控制位置傳感器 A-電路輸入過高，狀態(tài)為偶發(fā)性故障（如圖1所示）。

圖1 偶發(fā)性故障顯示1

（3）根據(jù)上述的故障現(xiàn)象、特點(diǎn)（動力不足）和 DTC（渦輪增壓器電磁閥故障） 分析，清除車輛 DTC，攜帶 SDD 與客戶一起路試，讀取數(shù)據(jù)流。 當(dāng)故障出現(xiàn)時的數(shù)據(jù)流如圖2和圖3所示。

根據(jù)數(shù)據(jù)流分析，故障出現(xiàn)在99s處，故障出現(xiàn)后，反復(fù)踩加速踏板，機(jī)械增壓器旁通閥執(zhí)行器數(shù)據(jù)不再變化（保持一條直線狀態(tài)），將加速踏板踩到底 時，機(jī)械增壓器旁通閥執(zhí)行器數(shù)據(jù)也不變化；結(jié)合第一次進(jìn)店DTC P2565-00 懷 疑機(jī)械增壓器旁通閥卡滯。拆檢旁通閥，檢查旁通閥翻板也未見卡滯現(xiàn)象，如圖4所示。

檢查執(zhí)行器電機(jī)的供電電壓、電機(jī)電阻均無異常；連接電機(jī)（線路）插頭，打開/關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后電機(jī)能夠做出響應(yīng)，如圖5所示。

（4）調(diào)換一個機(jī)械增壓器旁通閥-電機(jī)；進(jìn)行路試故障依舊。

（5）此時診斷陷入困境，無從下手，再次讀取 DTC 發(fā)現(xiàn)，P2565-00 PCM渦輪增壓器增壓控制位置傳感器 A電路輸入過高，已清除且不再報故障，多了一個 P0336-03 PCM曲軸位置傳感器 A 電路范圍/性能，狀態(tài)為偶發(fā)性故障，如圖6所示。

圖2 數(shù)據(jù)流1

圖3 數(shù)據(jù)流2

圖4 旁通閥翻板未見卡滯

圖5 電機(jī)無異常

圖6 偶發(fā)性故障顯示2

（6）重新建立診斷思路:

①什么條件下出現(xiàn)故障？ 熱車時出現(xiàn)故障；將車速提升至 180km/h行駛 1min后。

②為什么加油門時（甚至加速踏板踩到底）發(fā)動機(jī)動力不足？

③故障又如何自行消失的？將車輛靠邊停車（車輛完全靜止），等待30s后故障自行消失。

④為什么又多出一個 DTC P0336-03？

⑤再次詢問客戶，故障從何時開始出現(xiàn)，之前維修哪些東西？

客戶描述在3s店做過大保養(yǎng)后出現(xiàn)的故障，之前車輛使用正常；保養(yǎng)時更換了火花塞、變速器油、清洗節(jié)氣門、機(jī)油、冷卻液、液壓油等，全車油水全都換過。

⑥重新回顧收集的數(shù)據(jù)流。

（7）回顧數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)，機(jī)械增壓器旁通閥執(zhí)行器數(shù)據(jù)不再變化（保 持 一 條直 線 狀態(tài) ）， 同時 發(fā) 動機(jī) 的 油 門負(fù)荷 很 低， 油 門絕對位 置最 高 為29.4%，故障出現(xiàn)在99s處，如圖7和圖8所示。

8. 根據(jù)數(shù)據(jù)分析，什么原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)負(fù)荷下降？①發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；②變速箱轉(zhuǎn)速傳感器；③加速位置傳感器；④發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障；⑤變速箱內(nèi)部故障。檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、變速器轉(zhuǎn)速傳感器、加速位置傳感器安裝均無松動等異常現(xiàn)象，查詢未見相關(guān)公告。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障:懷疑此車更換劣質(zhì)火花塞，導(dǎo)致燃燒不好，動力下降，查看上述數(shù)據(jù)流，短期燃油調(diào)整值為 0～3.13%，無異常；拆檢火花塞燃燒狀況良好， 火花塞橙黃色。

變速器內(nèi)部故障:拆下護(hù)板，發(fā)現(xiàn)泄漏較多的變速器油；檢查發(fā)現(xiàn)變速器油由變速器通氣管流出；隨后檢查變速器油，發(fā)現(xiàn)多加注 1L 左右的變速器油，將變速器油調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)值后，試車故障排除。

故障分析：由于此車在其他維修站更換的變速器油，導(dǎo)致變速器油過量，車輛行駛至 180km/h 后，變速器齒輪高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量氣泡，使變速器動力下降，變速器轉(zhuǎn)速下降。

發(fā)動機(jī)負(fù)荷:根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行計算發(fā)動機(jī)負(fù)荷，所以 ECM 計算出發(fā)動機(jī)輸出負(fù)荷減小，從而減小發(fā)動機(jī)的動力。

故障排除：將變速器油調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)值，故障排除。

圖7 數(shù)據(jù)流3

圖8 數(shù)據(jù)流4