5款汽車玻璃膜防輻射能力均較優

代國輝

檢測結果顯示，送檢的5款產品的紫外線阻隔率均超過99%，能達到較為優秀的水平。

在諸如墨鏡、建筑用膜和雨傘等產品中，紫外線阻隔率是衡量產品優劣的重要因素。汽車玻璃膜也不例外，較高的紫外線阻隔率能保護駕駛者免遭輻射傷害。

高紫外線阻隔率是眾多汽車玻璃膜產品的一個賣點。這符合大眾的消費需求。2015年12月，《消費者報道》發起的一項有關汽車玻璃膜的調查中，66名消費者中有47人認為防紫外線性能是汽車玻璃膜最重要的性能。

市面上，宣稱紫外線阻隔率99%甚至99.9%的汽車玻璃膜比比皆是。但是，這些產品真的如宣傳的一樣優秀嗎？

2016年1月，《消費者報道》向第三方權威檢測機構送檢了5款汽車前檔玻璃膜，測試其紫外線阻隔率。

檢測結果顯示，送檢的5款產品的紫外線阻隔率均超過99%，能達到較為優秀的水平。

5款汽車玻璃膜紫外線阻隔率均超99%

紫外線的應用十分廣泛。在分析測試、醫療保健、消毒等領域均有涉及。

人體接受適當的紫外線照射能起到保健的功效。但同時，紫外線又是一把雙刃劍，若照射時間過長又會影響身體健康。

福建省中醫學院附屬第二人民醫院美容科主任陳美華告訴本刊記者：“一般來說，人們照射時間紫外線十分鐘為宜。若長時間在太陽光下暴曬，會給人的皮膚帶來很大的損傷，輕則出現曬斑、眼睛不適等，重則有皮膚癌的風險。”

國家推薦性標準GB/T31849-2015《汽車貼膜玻璃》中標準規定：“汽車貼膜玻璃的可見光透射比應不大于2‰”換言之，紫外線阻隔率應該不小于98%。

本刊檢測數據顯示，5款汽車玻璃膜的紫外線阻隔率均大于98%，符合標準。其中，雷朋M-7.8汽車玻璃膜的紫外線阻隔率最優，為99.41%（如圖3）。

美基X70抗沖擊性能最優

在汽車的發展史中，當平板玻璃被安裝在汽車上之后，一次次的交通事故證明，安裝玻璃的汽車存有潛在隱患。當發生車禍時，人頭撞在玻璃上，破碎的玻璃會對駕駛者造成二次傷害，這種傷害可能是致命的。

法國化學家別涅迪克發明了夾層玻璃，而之后汽車防爆膜也應運而生。兩者都有防爆的功能、貼了防爆膜的玻璃，在遭受到猛烈撞擊的時候，并不會四處飛濺，而是被防爆膜粘住，玻璃呈現出藕斷絲連的狀態。

此次檢測中，《消費者報道》采用了塑料薄膜抗擺錘沖擊試驗的方法，測量汽車玻璃膜在接觸擺錘直至破裂這一過程中需要的能量值。

檢測結果顯示，美基X70的抗沖擊性能最優，為1.952J；威固名尚729以1.852的成績名列第二；雷朋M-7.8最差，為1.261J。（如圖4）

本刊同時設計了一項簡易實驗，以觀察貼膜和不貼膜玻璃在遭受撞擊后的不同表現。

實驗結果顯示，不同品牌的貼膜玻璃在遭受撞擊后的碎裂情況不盡相同，但所有貼膜玻璃均被粘貼在膜上，不會四處飛濺。而沒有貼膜的玻璃則碎成塊片，飛濺出實驗平臺。玻璃碎片較鋒利，容易對人體造成傷害。

雖然，此次實驗用的并不是汽車實際使用的夾層玻璃，但足以說明，防爆膜能很大程度上防止玻璃在破碎后四處飛濺。