關(guān)于船舶制造企業(yè)成本管控模式的研究

王宇+梁苗

摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷深入，行業(yè)之間的競爭變得異常激烈， 船舶行業(yè)也不例外。而通過控制成本來實(shí)現(xiàn)控制價(jià)格的方法是提高企業(yè)核心競爭力的有效手段，這已經(jīng)成為船舶行業(yè)備受矚目的項(xiàng)目。本文試圖在分析造船企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的成本管理理念，實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)全生命周期成本控制。

關(guān)鍵詞：成本管控;效能提升;船舶制造企業(yè);成本控制體系

對(duì)于當(dāng)前影響我國造船業(yè)的總體效益，阻礙其快速發(fā)展的最關(guān)鍵因素就是造船成本，為此加強(qiáng)對(duì)造船企業(yè)中成本的控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升、提升市場力的首要工作。再全球新經(jīng)濟(jì)秩序下，世界上一些在造船業(yè)較為領(lǐng)先的國家和地區(qū)看重了我國國內(nèi)發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)良好的內(nèi)部環(huán)境，紛紛將一些生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)放在中國進(jìn)行，為此對(duì)我國本土的造船產(chǎn)業(yè)形成了巨大的沖擊，使得我國造船企業(yè)在發(fā)展過程中不僅要與國內(nèi)的同行之間進(jìn)行競爭，同時(shí)還受到國外其他企業(yè)的挑戰(zhàn)。但是從總體上看，由于國內(nèi)科學(xué)技術(shù)水平相對(duì)較低，造船業(yè)的信息化水平起步較晚，使得當(dāng)前國內(nèi)造船企業(yè)對(duì)于其自身的成本管理還存在很多問題，不能夠?qū)ζ髽I(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程加以監(jiān)管，使得當(dāng)前成本高、管理混亂成為我國造船企業(yè)中普遍存在的現(xiàn)象，為此必須通過一套科學(xué)、有效、完善的成本管理的機(jī)制，去對(duì)國內(nèi)造船企業(yè)的成本控制環(huán)節(jié)加以規(guī)范，進(jìn)而能夠有效保證企業(yè)能夠在競爭激烈的市場環(huán)境下獲得一席之地。

一、船舶制造項(xiàng)目中的成本控制體系

根據(jù)目前我國的船舶成本控制的狀況，用項(xiàng)目進(jìn)行管理是成本管理思想的指導(dǎo)，應(yīng)該使用新型的成本控制方法基于現(xiàn)在高成本的控制，形成完整的控制體系結(jié)構(gòu)。鑒于目前船舶結(jié)構(gòu)中的成本控制方面出現(xiàn)的問題，構(gòu)建一系列完整的體系。船舶制造項(xiàng)目的成本控制體系包括以下方面。

（一）采取目標(biāo)成本的制定和分解方式

依據(jù)合同款項(xiàng)、預(yù)期的利潤等對(duì)船舶的整體的成本進(jìn)行控制，又是為了更好的完成目標(biāo)，可以按照中間產(chǎn)品的制作時(shí)間對(duì)成本總量進(jìn)行分解，使船舶產(chǎn)品成本更加的明確具體，也可以將這些責(zé)任落實(shí)到車間、分包商等外協(xié)單位。

（二）設(shè)計(jì)階段的成本控制

每一項(xiàng)產(chǎn)品的制造，其設(shè)計(jì)階段都非常重要，對(duì)于船舶制期，就應(yīng)該對(duì)所需要的所有東西進(jìn)行價(jià)值評(píng)估，再進(jìn)行成本核算，然后同預(yù)算成本進(jìn)行對(duì)比，最后是設(shè)計(jì)出最佳的方案。

（三）采購階段的成本控制

這個(gè)階段主要是進(jìn)行采購數(shù)量和采購單位的控制。在進(jìn)行采購時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)需要，列出采購計(jì)劃表進(jìn)行有序采購，采購過程中的成本控制主要集中在如何控制規(guī)范選擇最好的供應(yīng)商。

二、船舶企業(yè)降低成本的主要措施

（一）開拓市場，保證產(chǎn)品的質(zhì)量

產(chǎn)品的成本主要有兩個(gè)方面構(gòu)成的，一方面試固定的成本費(fèi)用，另一方面是變動(dòng)的成本費(fèi)用，而變動(dòng)的成本費(fèi)用中具有三個(gè)變動(dòng)點(diǎn)，其一是直接材料：指生產(chǎn)中與產(chǎn)品形成直接相關(guān)的各種材料、燃料的消耗。其二是直接人工：指支付給直接生產(chǎn)工人的各種工資福利性支出。其三是變動(dòng)的間接費(fèi)用：指產(chǎn)品生產(chǎn)中發(fā)生的、各種間接性的生產(chǎn)消耗。

（二）合理降低采購的成本

要想合理的降低船舶企業(yè)的采購成本，首先要做的一件事就是要進(jìn)行深入的市場分析，對(duì)船舶企業(yè)能夠用到的材料的價(jià)格走勢、市場量以及材料的質(zhì)量有一個(gè)基本的判斷能力，選擇合適、性價(jià)比較高的材料，于此同時(shí)，還要加強(qiáng)談判的力度以及還價(jià)的能力，通過集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行集中采購可以有效降低采購成本，增加話語權(quán)。其次要加強(qiáng)采購的管理，完善采購的制度，堅(jiān)持訂貨要有根有據(jù)，要嚴(yán)格按照控制采購的節(jié)奏，降低存貨的成本。 最后要嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)料的制度，建立限額卡，憑卡進(jìn)行材料的領(lǐng)取和發(fā)放。

（三）做好設(shè)計(jì)的成本控制以及提高材料的利用率

從設(shè)計(jì)的源頭進(jìn)行成本的控制。要提高設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)，推廣混合套料，通過先進(jìn)的軟件以及信息化的管理手段來減少人員設(shè)計(jì)時(shí)的算錯(cuò)率以及修改率，減少因修改而造成的返工浪費(fèi)。第二，要優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化套料的方法，以提升鋼材利用率。

（四）提高員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率以及控制人工的成本

勞動(dòng)生產(chǎn)率的核心是人的勞動(dòng)效率，因此，要對(duì)船舶企業(yè)的相關(guān)勞動(dòng)人員進(jìn)行一些必要的培訓(xùn)措施，以增加船舶企業(yè)員工的職業(yè)素質(zhì)，由此來提高船舶企業(yè)員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率，其次要充分，利用有效的上班時(shí)間，合理的安排工作計(jì)劃以及施工的工序。要加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管控力度，減少中間環(huán)節(jié)浪費(fèi)的時(shí)間，縮短生產(chǎn)的周期。

（五）強(qiáng)化預(yù)算管理、監(jiān)管力度以及過程控制

對(duì)于每項(xiàng)費(fèi)用在支出前都要做好預(yù)算，分級(jí)考核以保證預(yù)算機(jī)制的全面性。要增強(qiáng)監(jiān)管的力度，細(xì)化環(huán)節(jié)，指明負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格按照相關(guān)的程序進(jìn)行生產(chǎn)，以嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度增加各項(xiàng)工作的監(jiān)控力度。 要強(qiáng)化控制的過程，做到環(huán)環(huán)相扣，在做好成本的有效管理的同時(shí)嚴(yán)抓各項(xiàng)的管理以及過程的管理。

三、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段下的企業(yè)成本控制和降本增效必將成為企業(yè)日常經(jīng)營管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，企業(yè)的成本控制和降本增效必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)日常經(jīng)營管理工作更加復(fù)雜和難以應(yīng)對(duì)。但是一個(gè)企業(yè)的成本控制能否順利開展，企業(yè)的降本增效能否順利實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于企業(yè)成本控制方法的全面程度、改善力度的到位程度和降本增效意識(shí)的提高程度，這一切毫無疑問會(huì)給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和持續(xù)發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力，從而使得企業(yè)的成本控制和降本增效的開展邁向嶄新的軌道。

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