電子商務(wù)環(huán)境的物流與物流管理

文/劉妮娜

電子商務(wù)環(huán)境的物流與物流管理

文/劉妮娜

“十三五”期間，我國要戰(zhàn)略性地調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加深信息化和工業(yè)化的融合程度，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化進(jìn)度將進(jìn)一步加快。商務(wù)電子化腳步正隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新而日進(jìn)千里，并不斷撼動(dòng)著傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營和物流管理模式在經(jīng)濟(jì)市場的地位。建立自己的網(wǎng)站，規(guī)劃相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖，建立并完善自己的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)成為各公司唯一出路。

一、傳統(tǒng)物流管理模式

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史長河中，即使是從改革開放至今，國家都只是重視生產(chǎn)而沒有認(rèn)識(shí)到流通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位的重要性，作用的顯著性，更加沒有相應(yīng)的促進(jìn)政策；全社會(huì)物流效率偏低，成本偏高，接近我國GDP的五分之一。針對(duì)如此狀況，經(jīng)濟(jì)學(xué)家引入物流管理的概念，即通過計(jì)劃、組織、實(shí)施、控制原材料、半成品以及成品等物料在企業(yè)內(nèi)外的流動(dòng)，來達(dá)到以最小的成本滿足客戶的要求的目的所有活動(dòng)，我們稱之為物流管理。在傳統(tǒng)的物流管理模式中，落后的管理方式，效率低，浪費(fèi)企業(yè)大量的資源，為企業(yè)發(fā)展帶來多重大阻力。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模較小

現(xiàn)今，企業(yè)最常見的經(jīng)營模式是“小而全”和“大而全”，在物流的企業(yè)中，中小型企業(yè)是我國當(dāng)下的流行趨勢，但中小型企業(yè)面臨著的是專業(yè)的物流方面不能夠及時(shí)的給予，而且社會(huì)上對(duì)物流的需求量并不多。在物流方面的市場并不是那么有秩序，想要讓物流實(shí)現(xiàn)整合并不容易，受到行業(yè)的壟斷和地方的封鎖的影響。在信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)方面，企業(yè)涉及的還不夠全面，只在電子信息方面運(yùn)用的較多，畢竟企業(yè)的規(guī)模較小，在人力和對(duì)信息化的資金方面是比較缺乏的。中小型企業(yè)是我國現(xiàn)在比較普遍的企業(yè)，雖然在這些年，我國先后有近80萬的物流公司建立起來，但也只是數(shù)量上的宏大，真正有規(guī)模、有能力的大型企業(yè)寥寥無幾。

（二）物流管理專業(yè)人才短缺

物流產(chǎn)業(yè)有國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動(dòng)力之稱，這主要是在現(xiàn)今高速發(fā)展的科技和快速發(fā)展的世界經(jīng)濟(jì)下得出的。現(xiàn)在的物流行業(yè)平均服務(wù)水平較低，其主要原因是在物流的發(fā)展中最缺的人才我國的人才短缺使其物流業(yè)的發(fā)展困難。在電子商務(wù)的時(shí)代，物流企業(yè)管理人員和宏觀管理方面的人員以及物流企業(yè)的管理人員都是現(xiàn)在物流管理所需要的。能夠帶動(dòng)現(xiàn)今物流發(fā)展的是復(fù)合型的物流人才，能夠在各個(gè)方面都有所涉及，如英語、運(yùn)輸、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、國際貿(mào)易和物流運(yùn)作等方面。第三方物流精英是現(xiàn)今我國最最缺少的人才，在物流企業(yè)在各個(gè)方面也十分缺乏復(fù)合型的人才。在物流企業(yè)中對(duì)能夠有專業(yè)的現(xiàn)代化物流知識(shí)的人才在我國并不多。

（三）電子商務(wù)物流配送體系不健全

國外的一些發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)展比較成熟了，而我國，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面不夠完善，在技術(shù)裝備和管理手段方面也不是特別超前，現(xiàn)在的物流配送行業(yè)還用著最初的控制方法和信息傳遞方式。我國的物流企業(yè)在發(fā)展方面受到阻礙，主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)不能夠給客戶提供實(shí)時(shí)的物流信息，物流的服務(wù)水平總體不高，在電子商務(wù)的運(yùn)用和推行方面也無法受阻，影響了我國物流企業(yè)的發(fā)展。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的基本途徑

（一）重視對(duì)電子商務(wù)與物流經(jīng)營管理專業(yè)人才的培養(yǎng)

企業(yè)物流人員要想從事電子商務(wù)物流這方面的工作就要提高自身的素質(zhì)，這是電子商務(wù)提出的更高的要求，因?yàn)橹挥懈咚刭|(zhì)的物流管理人才才能確保企業(yè)競爭力，物流運(yùn)作效率，客戶服務(wù)質(zhì)量。關(guān)于人才培養(yǎng)，可依靠科研所，高校，政府等機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)物流人才進(jìn)行培訓(xùn)，結(jié)合財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國際物流管理知識(shí)給物流人才，使物流一線員工和管理人員通過培訓(xùn)更新物流專業(yè)知識(shí)。物流企業(yè)可把對(duì)電子商務(wù)物流感興趣的人才送到國外進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高物流技術(shù)型人才與復(fù)合型人才的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)引進(jìn)先進(jìn)管理理念，還可通過大力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)秀人才，借此學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)與管理理念。

（二）加快物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，將信息化與先進(jìn)管理理念相結(jié)合

組織結(jié)構(gòu)靈活、決策圈子小和信息途徑短是我國中小型物流企業(yè)普遍的優(yōu)點(diǎn)。物流作業(yè)效率較低和物流目標(biāo)沖突是物流企業(yè)在不斷的發(fā)展下會(huì)帶來的問題，因?yàn)槲锪鞯慕M織結(jié)構(gòu)是發(fā)散模式。為了讓我國物流協(xié)調(diào)運(yùn)作，讓物流資源整合到一起，使物流企業(yè)的作業(yè)效率提升，我國物流企業(yè)應(yīng)該合理利用物流企業(yè)規(guī)模不大的特點(diǎn)發(fā)展，實(shí)行讓組織結(jié)構(gòu)的物流智能一體化，要實(shí)現(xiàn)一體化主要是在運(yùn)輸、物料管理、配送和采購方面來實(shí)行。要努力實(shí)行智能物流，從管理的新制度和信息化開始。

（三）大力發(fā)展物流金融

在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中物流金融起到了不可忽視的作用。一是增強(qiáng)物流公司與上下游企業(yè)的凝聚力，增強(qiáng)物流公司服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)物流公司、上下游企業(yè)與銀行的互利共贏；二是使物流企業(yè)的資金面臨的風(fēng)險(xiǎn)最低化；三是提高資金使用效率，在資金緊張的情況下，盤活下游企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品資金占用，縮短上游企業(yè)的應(yīng)收賬款周期；四是拓寬物流企業(yè)和上下游企業(yè)的融資渠道，融資能力的增強(qiáng)能為物流鏈條中的各方帶來發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)然，開展物流金融要重視債務(wù)違約及資金風(fēng)險(xiǎn)，慎重選擇并妥善保管質(zhì)押物，要慎重選擇客戶，仔細(xì)監(jiān)管資金流向，與合作企業(yè)建立共管賬戶。

四、總結(jié)

電子商務(wù)和資訊網(wǎng)絡(luò)化徹底改變了傳統(tǒng)商務(wù)賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對(duì)傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴于后臺(tái)的物流管理產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)方式在新的經(jīng)濟(jì)模式下，正在發(fā)生質(zhì)的變化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展是大勢所趨，傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)手段與現(xiàn)代信技術(shù)重新整合的大勢己經(jīng)來臨。

（連云港市港口管理局）