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網約自行車正式亮相北京

2016-11-18 07:03:40
工會博覽 2016年29期
關鍵詞:收費

【便捷生活】

網約自行車正式亮相北京

近日,網約自行車的運營方摩拜單車公司宣布網約自行車正式亮相北京。據了解,市民通過手機APP可以查找到單車,注冊繳納押金后就可以約車,按照每半小時1元的標準收費,還車后隨即結束收費。與公共自行車不同,市民還車不需要在指定還車點歸還,只要將車還在公共區域即可。

手機實名注冊無需辦卡即可約車

近日,摩拜單車宣布網約自行車正式投入北京市場,在五環內全面鋪開。不論是北京居民還是來京的游客、商旅人士,都可以通過手機下載APP,繳納299元的押金后,搜索發現并用智能手機掃碼解鎖單車后,即可騎行。軟件可以查看附近可用自行車的分布。按照地圖找到自行車后,通過掃描車身二維碼,就能打開車鎖。隨后,系統開始計費,每半小時收費1元。到達目的地后,將車鎖插上手機端就會結束收費。與公共自行車對身份審核較為嚴格不同,網約自行車不需要辦卡或者提交相關證件。但注冊的時候需要寫上真實姓名和正確的身份證號碼。而結束騎行后,市民可以申請退還押金,這299元隨即按原路徑返還至市民手中。據了解,該公司初步在北京投放2000輛網約自行車。

因不鎖車導致丟失可向借車人索賠

目前,北京公共自行車已經投放到近7萬輛的規模,除了門頭溝和延慶沒有公共自行車外,其他區域都已經覆蓋。市民在不同的地方找到車輛已經較為容易。但公共自行車需要在固定的租車點還車。這在一定程度上給騎行者帶來了一定的麻煩。

對比之下,網約自行車歸還時無需還至固定停車點,但需要注意的是,使用后應該將單車停放在道路兩側可以停放自行車的地方,比如劃定的白線區域、自行車架設置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區域。嚴禁停在小區、地下及室內車庫、胡同以及收費停車區。

此外,有市民提出疑問:網約自行車歸還至公共區域后,如果失竊,應該算誰的?對此,摩拜公司的負責人表示,歸還至公共區域后,只要車輛上了鎖,之后發生失竊即與市民無關,但“如果因為車沒有上鎖導致丟失,根據使用規則,可以要求用戶支付不低于2000元的賠償。

為了減少市民騎行的違規行為發生,摩拜設置了“信用制度”。每位用戶注冊后有100分的信用分,每次騎車加1分。違規用戶扣分。摩拜單車加大對不規范用車的懲罰力度:違停將一次扣除20分。信用分低于80時,用車單價將提高到100元/半小時。

需要注意的是,目前因為車輛數量問題,車輛僅能在北京五環內騎行,超出范圍費用將大幅上漲。

鼓勵通過各種形式發展自行車出行

政府鼓勵社會各界通過各種形式發展自行車,為自行車出行提供便利。但網約自行車并非獨有,目前懷柔已經開始通過手機約車。城六區也正在對手機約車進行測試、試運行。未來,公共自行車也有望通過手機約車。但考慮到老年人和老用戶的使用習慣,租車卡并不會取消,未來將和手機約車模式并存。

同時,北京全市公共自行車已經達到6.8萬輛規模,除了租車卡,未來市民也將可以通過手機租還車輛,現在昌平已經實現了手機約車。

此外,需要強調的是,目前公共自行車為政府投入,第一小時免費,且目前97%的市民使用公共自行車時都實現了免費。因此,公共自行車在價格上更具優勢。

網約自行車需破除三大“路障

網約自行車目前試水,市民的需求巨大,反響強烈,這是一個好的開端。但欲取得成功、長遠的發展,需解決三大“關卡”:

首先,網約自行車需對自身硬件進行改造。摩拜單車在舒適度和實用性上面存在“兩難”,為了保證耐用耐損,便配置實心輪胎加上軸傳動,不僅犧牲一部分舒適度,而且大大增加了單車的制造成本,舒適度是用戶愿意長期使用的基本條件,而成本過大勢必影響利潤,關乎到企業運營的驅動力。不解決好這個現實問題,網約自行車恐怕只是曇花一現。

其次,網約自行車需對“軟件”系統升級。網約自行車在公共自行車的基礎上充分運用了定位、網絡等現代技術,使其使用流程流暢,但“最后一公里”問題解決不徹底、亂停亂放也成為硬幣的“反面”。因此網約自行車要借鑒各地城市公共自行車的成敗得失,或者利用現有城市公共設施,大力挖掘與公共自行車聯合使用的潛力,揚長避短,才能更進一步。

最后,網約自行車要破除文明“路障”。公共自行車也好,摩拜單車也罷,其發展最終歸結到一個“人”字上來,不僅要求管理者在管理、服務、技術諸方面的提高,更有賴于全體市民素質的全面“升級”。在摩拜單車投放市場后,陸續出現丟車、人為損壞、加裝私鎖等現象,在北京也出現了10多輛摩拜單車因違規停放被物業“收走”的情況。可見,即便給單車裝上了實心輪胎、軸傳動,也難以抵擋一些人的自私自利、不講公德之心。

只有以有效的規范化管理措施規范和杜絕此類陋習,提高違約成本,讓所有的網約自行車物盡其用,同時公眾用心呵護,,誠信運營、文明騎行,網約自行車這項綠色低碳工程方能有序長效地發展,也才能成為都市的一道靚麗風景線。反之,倘若網約自行車的毀損率、侵占率等負面指標極速降低,那么不僅令城市形象大打折扣,也會阻礙我們每一個人走向文明、環保、方便快捷、低碳出行的腳步。

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