生鮮電子商務配送現狀的研究與建議

張旭，胡堅堃

生鮮電子商務配送現狀的研究與建議

張旭，胡堅堃

物流配送是生鮮電子商務的重要問題，也是難點，有別于其他產品，生鮮產品易腐，運輸過程中需要制冷保鮮，運輸成本尤其是末端配送成本遠高于其他產品的常溫配送，如果沒有一個高效、合理而又暢通的，能與網上營銷相配套的物流系統，那么電子商務所具有的優勢就難以發揮，企業能否結合現代管理方式和現代信息技術，對電子商務物流發展影響甚大，文章通過對現今生鮮電子商務企業配送現狀的分析，總結經驗，提出若干建議。

生鮮電子商務；配送模式；發展建議

一、引言

近年來，網購逐漸成為重要的購物方式，商品由數碼家電、服裝等擴展到了生鮮產品，生鮮電子商務發展前景廣闊，市場份額不斷增加，是許多電子商務企業競相爭奪的重要利潤源，區別于一般商品，生鮮產品在常溫下容易腐爛變質，影響新鮮度甚至消費者的健康，對物流有較高的要求，生鮮電商的快速崛起帶動冷鏈物流需求快速增長，生鮮電商用高客戶粘性、高毛利一直吸引著各大電商前來競爭。順豐優選、京東生鮮、中糧我買網、沱沱工社、京東、亞馬遜等紛紛上線生鮮品類，并獲得大量資本支持，多數生鮮電商品牌的融資額度達到千萬級別。根據第九屆中國冷鏈產業年會數據，生鮮電商2014年交易規模達260億元，較2013年增長100%，2015年生鮮電商市場規模預計達到520億元，2016 年911億元，增速分別為100%和75%，隨著電商的推進，進口水果、高檔水果也逐漸被消費者接納，而“得冷鏈者得天下”已成為生鮮電商行業共識，但現階段企業受制于冷鏈配送的高成本，末端冷鏈配送業務缺乏，生鮮產品在末端多采用常溫配送，易導致產品品質下降，甚至失去價值，而隨著城市化進程，城市交通運輸條件更加復雜，生鮮電子商務需要合理有效的配送網絡來支撐，為降低生鮮產品配送成本，企業進行了各種嘗試，如許鮮、鮮達網、一米鮮等采用“自提點+上門配送”結合的模式，減少物流成本的同時也縮短了配送時間，對上班族而言也很方便。

針對生鮮電子商務物流配送困境，目前國內外學者主要從生鮮電子商務的發展趨勢、配送模式、商業模式等方面研究生鮮產品的末端配送問題，文獻認為生鮮社區O2O模式可能是未來生鮮配送的突破點，李芳、錢省三等提出通過門店網絡結合物流配送的優勢，建立便利店結合社區網絡的宅配體系，魏國辰提出降低生鮮物流成本，可采取“第三方物流+消費者自提/第三方配送”模式。

二、生鮮電子商務與現代物流的關系

（一）物流是生鮮電子商務過程中的重要一環

在電子商務環境下，商流、資金流與信息流均可以通過網絡通信設備實現，而物流是物質實體的流動過程，主要包括貨物的運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、信息管理等。電子商務環境下，供銷雙方在網上確定訂單，而后供貨方通過物流活動完成商品交付，物流是銜接供銷雙方的最后一環，也是最為重要的一環。

（二）現代物流支撐電子商務過程的最終實現

電子商務活動的實現需要仰賴物流活動才能得以完成，沒有一個高效、合理、暢通的現代物流體系，電子商務無法發揮其所具有的優勢，網上購物只是電子商務交易環節的第一步，只有通過物流的運輸、倉儲、配送完成貨物實體交付之后，這一過程才算結束，所以，缺乏物流支持的電子商務毫無意義，也沒有實現的可能性。

（三）電子商務環境下的物流以服務為第一宗旨，是“以顧客需求為中心”的根本保證

生鮮電子商務的發展為消費者提供了更多的選擇，他們可以足不出戶，只要在網上搜集到足夠的商品信息，便能買到所需的商品。但是，網絡環境不同于現實環境，雙方通過電子商務完成交易時，便產生了一個貨物交付的問題，這時，物流是否高效，能否保證貨物安全，是影響顧客評價的一個重要因素，如果因為物流效率低下，遲遲不能交貨，或者運輸過程中破損，顧客勢必產生不滿，反之，若能通過高效、便利的現代物流快速、安全的把貨物交付到客戶手中，完成電子商務活動的同時，也能讓顧客看到電子商務的優點，真正實現“以顧客為中心”，從而推動電子商務的發展。

（四）電子商務中物流的作用

生鮮電子商務的一般流程可以歸納為以下若干步驟:

圖1　電子商務的一般流程

如圖1所示，電子商務過程得以實現的重要環節和基本保證是“貨物的配送、產品的接收”。

三、電子商務環境下果蔬產品配送現狀分析

（一）電子商務環境下生鮮產品配送網絡結構

根據農產品電子商務的業務流程分析，農產品的配送流程—般是先從生產基地或產地批發市場獲得農產品，然后運送至城市配送中心，在配送中心進行—定的加工處理后，再按照訂單進行物流配送，因此物流配送網絡結構如圖2所示。

圖2　電子商務環境下果蔬農產品配送網絡結構

圖2中，電子商務環境下農產品配送的流通環節比傳統模式下精簡很多，主要包括3個配送網絡主體：農產品生產基地、配送中心、消費者，配送效率得到很大提高，節約了物流成本，因為流通環節較少，可以及時完成配送，通過冷鏈也可以更好地保持農產品的質量，提供更好的服務水平。

（二）電子商務環境下果蔬產品配送的優點

相比較傳統的生鮮果蔬農產品物流配送，電子商務的生鮮農產品物流配送具有以下幾點優勢：

1.流通環節少

傳統生鮮農產品流通一般要經過中間幾級批發市場，到達銷地批發市場，最后經由農貿市場或超市等供消費者購買，而電子商務環境下的物流配送由農產品供應商到配送中心最后送到消費者手中，流通環節少，降低了物流過程中的損耗和配送成本。

2.庫存水平低

電子商務環境下，信息傳遞更及時、準確，農產品電子商務企業可以通過對后臺消費者購買數據進行分析，更精確的預測消費者需求，降低信息傳遞過程中的牛鞭效應；另一方面，較少的流通環節可以加快庫存周轉率，更快的響應消費者需求，庫存可以保持在—個合理的低水平，降低倉儲損耗和費用。

3.信息流更通暢

借助于網上平臺，果蔬農產品產、供、銷之間直接溝通成為可能，企業可以通過大數據分析更精準的把握消費者需求，從而指導農產品供應基地調整種植品種和種類，消費者也可以通過網上平臺更詳細的了解農產品的種類。

4.提高食品安全水平

得益于互聯網技術的發展，電子商務冷鏈配送在提高果蔬農產品質量的同時，可以更好的做到質量控制、全程回溯，比如采用電子標簽技術等，消費者可以在網上看到自己購買的果蔬農產品來自哪里，經過哪些環節，在食品安全問題頻發的當下，可以贏得消費者信賴。

（三）電子商務下生鮮農產品冷鏈物流存在的問題

雖然生鮮果蔬農產品電子商務物流配送相比傳統流通方式有了很大的改善，但依然存在很多問題，主要包括以下幾點：

1.需求點分散，冷鏈配送范圍有限

現階段我國果蔬農產品電子商務需求仍在發展階段，較其他電子商務產品而言需求較少且不集中，各地區冷鏈服務發展水平不均衡，冷鏈服務主要集中在華東地區，此外，出于冷鏈運營成本的考慮，冷鏈物流配送服務多集中在就近的產地及消費地，服務半徑有限，偏遠地區冷鏈物流服務不足。

2.冷鏈物流服務水平不足

主要體現在多數冷鏈物流企業規模小，管理差、集中度低，小企業數量過多而規模以上的全國性企業數量偏少，大多數企業實力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現象。以冷藏車的擁有數量為例，大部分冷鏈物流企業的冷藏車擁有量在幾十臺左右，而規模以上的企業則是幾百臺，最高的已達到近800臺。目前我國冷鏈市場規模已達到11200萬噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業特點依然是以“小眾”為主。從中物聯發布的“冷鏈物流企業百強排名”來看，在規模方面，冷鏈百強企業總收入為109.02億元，只占全國冷鏈總收入的約10%左右，因此，我國冷鏈物流發展不平衡的現象仍然很明顯，冷鏈物流市場化水平和集中度仍較低。

3.容易出現冷鏈“斷鏈”

因為冷鏈服務提供能力的不足，生鮮產品在流通過程中頻繁出現的“斷鏈”現象容易造成嚴重的食品安全隱患，特別是在“最后一公里”階段，缺乏專業的冷鏈物流服務公司，目前國內的第三方冷鏈物流企業主要從事冷鏈的倉儲和運輸環節，沒有形成完整、系統的冷鏈；我國冷鏈物流標準缺乏，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。對于生鮮電子商務企業來說，如何保障食品在運輸過程中始終處于低溫狀態是整個的重點，更是難點。

4.配送成本高

電子商務環境下需求點相對分散且分布范圍廣，據中國電子商務研究中心（100EC.CN）《生鮮電商行業發展研究報告》顯示，生鮮農產品從供應商到最終消費者主要分為干線運輸、倉儲和宅配三個環節，在以上三部分完全外包的情況下，冷鏈干線運輸與倉儲成本是常溫下的4到5倍，宅配成本達到1.3到1.5倍，生鮮農產品冷鏈物流的配送成本高主要因為冷鏈物流設施的投入成本較高，如冷庫、冷藏車和智能保溫箱等設施的建設費用和設備維護維修費用等。在無法實現集中配送的情況下，最后一公里配送成本過高，且果蔬電子商務平均客單價較低，對企業收益影響較大，如果使用常溫宅配，雖然可以降低配送成本，但是無法保證產品品質，特別是在高溫天氣下，極易造成產品品質下降，影響消費者體驗。

5.消費者取貨時間容易和企業配送時間沖突

生鮮農產品電子商務的消費群體多為城市白領，空閑時間較少，產品配送的時間一般是消費者的上班時間，如果產品配送時消費者不在指定地址，配送員會浪費時間去等待，影響配送效率，如果無法按時取貨，企業只能進行二次配送，產品變質的風險更大，時間上的沖突給企業和消費者都造成不便。

6.“最后一公里”產品質量難以保障

“最后一公里”產品質量難以保障主要有三個主要原因，一是受限于冷鏈服務能力或配送成本，無法實現真正意義上的全程冷鏈；二是消費者取貨時間和企業配送時間沖突，配送過程中需要等待，或二次配送，配送過程中缺少農產品保鮮措施；三是一般在配送終點處沒有專門的冷藏設備，無法提供持續的冷鏈物流保障，無法及時配送極易造成果蔬產品變質。

四、對于生鮮電子商務配送發展的若干建議

近年來生鮮電子商務和冷鏈市場發展迅速，國家出臺大量相關政策予以鼓勵支持，外部發展環境良好，生鮮電子商務企業的競爭力很大程度上體現在冷鏈物流配送的服務水平上，因此，企業應該抓住機遇，創新發展，充分重視冷鏈物流的發展。

（一）抓住機遇，積極構建高效、便捷的電子化、信息化冷鏈物流系統

近年來，國家對冷鏈物流產業給予高度關注，并相繼出臺政策予以扶持，企業以及冷鏈物流服務商應抓住政策機遇，積極投資現代冷鏈物流技術，通過建立方便高效的信息網絡和物流網絡，為客戶提供快捷的服務，從而吸引更多的客戶，積極構建高效、便捷的電子化、信息化物流系統，通過電子化、信息化的物流系統提高企業的物流競爭力和盈利水平，以此提高企業的競爭力。

（二）綜合各方經驗，結合企業自身特點，積極創新

由于我國生鮮電子商務冷鏈配送發展較晚，缺乏相關經驗，在這一方面，可以學習國外的先進經驗，借鑒國外相關理論與研究成果，并結合企業自身發展經驗，建立符合自身情況的電子物流體系，如根據企業規模大小，業務的核心程度決定自建冷鏈物流或者外包給第三方，實現跨越式的發展。

（三）加強電子商務冷鏈物流人才的培養

冷鏈物流體系是一個復雜的系統工程，管理、組織要求高，操作復雜，要促進冷鏈物流的發展，除了必要的硬件設施的投入外，企業也需要相應的管理人才，既要具備一定的技術基礎，也要具備管理知識，企業可通過招聘選拔符合要求的人才，或者通過職業培訓使員工具備相應的知識素養。

（四）布局線下自提點解決“最后一公里”配送難題

“最后一公里”是實現生鮮配送的最后一步，也是最容易出現“斷鏈”的環節，因此，越來越多的生鮮電子商務采取布局線下自提點的方式解決“最后一公里”難題，如京東、亞馬遜等大型電商平臺已經開始往線下布局，建立自提點，從配送終端的成本考慮，自提的成本最低，如食行生鮮已在蘇州、上海、北京、無錫四個城市建立了1000多個站點。

設置自提點不僅對企業降低成本有益，也能滿足消費者的要求，一方面，設置自提點可以使企業受益，對于企業而言，自提點的服務范圍可以輻射周邊小區，把服務范圍內的配送需求集中起來，可以實現集中大批量的配送，降低零散配送的運輸成本；同時，自提點都有固定的位置，且一段時間內不會發生改變，企業可以根據自提點的布局合理規劃線路，避免無效運輸；設置自提點后，消費者可以根據自己的時間靈活取貨，企業不必耗費時間等待消費者提貨，可以避免時間上的沖突；另外，“最后一公里”是最容易出現冷鏈“斷鏈”的情況，冷鏈上門配送成本太高，自提點可以通過提供冷藏功能實現真正意義上的全程冷鏈，保障產品品質，有助于提升企業的服務水平，另一方面，對于消費者，首先，取貨時間靈活，不必在配送時間里等待送貨，更符合上班族的需求；另外，自提點可以提供冷藏服務，有效保障農產品的品質，消費者可以得到品質更好的產品；一些社區自提點還可以提供線下體驗服務，幫助消費者更好的了解農產品。

五、結語

生鮮電子商務作為一種全新的商業模式，開啟了一種全新的交易方式，與傳統的商業模式相比較無疑是一場革命性的變革，是解決農產品銷售困境的突破方向，雖然生鮮電子商務物流發展迅速，但依然存在著很多問題，比如，行業整體規模不大，生鮮電子商務冷鏈配送服務水平有待提高，專業化水平較低，冷鏈服務集中度低，社會化程度還待提高，運輸搬運環節占用時間過長，配送成本較高等，就企業個體而言，對于自身的冷鏈配送服務體系建設尚在摸索，但同時也意味著冷鏈配送發展上升空間很大，部分生鮮電子商務企業已經具備了相應的條件，只要企業敢于創新，積極探索，整合電子商務與物流，就能與時俱進，提高自已的競爭力。

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張旭，男，安徽滁州市人，上海海事大學物流研究中心碩士研究生；

胡堅堃，男，浙江紹興人，工程師，研究方向:物流工程與管理。

F253.9

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1008-4428（2016）10-40-03