中國民營快遞企業(yè)競爭力研究

陳燦

中國民營快遞企業(yè)競爭力研究

陳燦

快遞行業(yè)在中國快速崛起，中國民營快遞公司想要在迅速發(fā)展的快遞行業(yè)中占有一席之地，必須提高自身的競爭力水平。將快遞業(yè)看作一個大系統(tǒng)，采用灰色系統(tǒng)理論分析法，分析快遞業(yè)務量與各影響因素之間的關聯(lián)度。最后找出中國民營快遞企業(yè)業(yè)務量的決定因素和利潤訴求點。結論表明，市場規(guī)模和服務水平是影響我國快遞業(yè)務量的主要因素。

民營快遞行業(yè)；競爭力；灰色關聯(lián)度分析

一、引言

快遞服務（express deliveryservice）是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快遞的市場基礎是對時間比較敏感的廣闊的運輸需求。中國快遞企業(yè)的開端是1979年“中外運——歐西斯公司”的成立。1980年中國郵政EMS的成立并快速壯大，標志著我國快遞市場初步形成。中國第一家快遞企業(yè)是1993年成立的“快可達”快遞公司，隨后大量民營快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，如東方萬邦、宅急送、申通、順豐速遞等都逐步發(fā)展壯大起來。每年的業(yè)務量都以120%～200%的速度遞增。目前，外資快遞業(yè)巨頭、中國郵政EMS和國內民營快遞三方角逐的市場格局正在形成，面對強大的市場，以及外資和國營快遞對策壓力，民營企業(yè)如何在強大的市場中贏得一席之地，已經成為人們關注的熱點。

二、民營快遞企業(yè)現(xiàn)狀分析

中國的改革開放將中國經濟引入了經濟發(fā)展的快車道，而互聯(lián)網購物的高速發(fā)展也推動了中國民營快遞量指數式增長。目前中國民營快遞業(yè)已經成為了中國經濟發(fā)展的重要組成部分。根據國家郵政局統(tǒng)計數據顯示，2014年民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成119.5億件，實現(xiàn)業(yè)務收入1541億元；國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成18.2億件，實現(xiàn)業(yè)務收入291.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.4億件，實現(xiàn)業(yè)務收入204.2億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為13.4%、85.6%和1.0%，業(yè)務收入市場份額分別為14.7%、75.3%和10.0%。從以上數據可以看出，快遞市場增幅較大，發(fā)展迅猛。特別是民營快遞，其業(yè)務量是國有快遞的6.3倍，業(yè)務收入是國有快遞的5倍，比外資企業(yè)更多。然而，需要注意的是民營快遞業(yè)務量市場份額和業(yè)務收入市場份額并不是同步增長，二者相差負10.3個百分點，與此同時，國有快遞與外資快遞相應指標差值為1.3和9.9，說明民營快遞在市場競爭中其業(yè)務附加價值低于國有快遞和外資快遞（表1）。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的13.0%、55.3%和15.4%；業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的25.4%、72.3%和2.3%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務收入的比重上升1.5個百分點，異地快遞業(yè)務收入的比重下降2.2個百分點，國際及港澳臺業(yè)務收入的比重下降了3.4個百分點。以郵政EMS為主的國有快遞企業(yè)憑借其網絡、品牌等優(yōu)勢，把握著國內異地業(yè)務的主動權，占據近50%的市場份額；外資企業(yè)具有全球服務網點、資金雄厚、技術強大、管理與服務標準化的優(yōu)勢，使其占有中國國際快遞市場主要份額，目前占據70%以上的市場份額（非郵政企業(yè)占80%的市場份額）；民營企業(yè)則具有機制靈活、成本較低、服務方便以及從業(yè)主體多的優(yōu)勢，在同城快遞中占有較大的比重，占同城快遞市場份額的75%以上。由此可見，由于主體優(yōu)勢層次分明，我國快遞服務業(yè)呈現(xiàn)出國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局。

表1

民營快遞企業(yè)活躍于同城快遞市場，與國際快遞和國內快遞業(yè)務相比，同城快遞是高度勞動密集性業(yè)務，它既不需要發(fā)達的交通工具，也不需要發(fā)達的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技術，網絡運營和管理技術也不復雜。它更多依賴的是一套能夠充分調動業(yè)務員積極性的靈活的管理和分配機制。靈活性較高，成本較低。然而其自身的這些特點也是制約民營企業(yè)發(fā)展的關鍵所在，整體而言，目前民營快遞企業(yè)面臨的主要問題有；從業(yè)人員素質較低，服務水平不高；貨物晚點，貨物丟失、損壞現(xiàn)象嚴重，缺乏合理的賠償標準；信息化水平低，缺乏運作標準，效率較低等等。

三、民營快遞企業(yè)發(fā)展的影響因素

宏觀層面上我國民營快遞企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題，主要是郵政專營范圍過寬，民營快遞企業(yè)遭遇不公平競爭；民營快遞企業(yè)的合法性不能得到相關法律的保護，進而行使權力得不到保障；由于缺乏有較大威信企業(yè)的擔保，銀行為避免風險，不愿為民營快遞提供貸款，民營快遞企業(yè)大多數面臨擔保難、融資難的困境。這些因素普遍存在于整個民營快遞行業(yè)，需要相關政府部門和法律機構給予相應支持，本文在此不再贅述。本文主要是從微觀層面分析影響民營企業(yè)發(fā)展的因素，即統(tǒng)計多個影響因素，并利用灰色關聯(lián)聚類模型確定最終因素。

雖然我國民營快遞行業(yè)的業(yè)務量在不斷增加，但我國快遞行業(yè)的申訴量也在逐年攀升，根據國家郵政局統(tǒng)計的2014年全年的投訴量（見表2），可以看出，快遞業(yè)的申訴量呈現(xiàn)整體增長趨勢，且一直占據郵政行業(yè)申訴的95%以上的比例，是郵政行業(yè)申訴的主要來源。而每個月已處理的申訴量還不到申訴總量的50%。由此可見，我國快遞企業(yè)發(fā)展還不成熟，在快速發(fā)展的過程中還存在著各種各樣的問題，這將阻礙我國快遞行業(yè)未來的發(fā)展。

表2　我國快遞行業(yè)申訴情況表

調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)主要的申訴問題有快件延誤、投遞服務、丟失短少、損毀、收寄服務、違規(guī)收費等。通過歸納分析法，把影響民營快遞業(yè)發(fā)展的因素歸納為以下4個方面：

服務水平：快遞業(yè)作為服務行業(yè)，其服務直接與消費群體相聯(lián)系，服務水平決定企業(yè)的差異性，服務涉及到快遞的每一個環(huán)節(jié)。

價格水平：快遞行業(yè)屬于勞動密集型產業(yè)，產品具有同質性強、差異化小的特點，由此價格競爭就顯得尤為重要，其中價格彈性表示顧客對價格變化的敏感程度。

安全水平：貨物的安全問題是目前快遞行業(yè)共同面對的重要問題，也是快遞行業(yè)亟待解決的突出問題，只有服務安全可靠，才能形成穩(wěn)定的顧客群體，打造良好的品牌形象，形成獨特的競爭優(yōu)勢。

網絡水平：快遞企業(yè)的配送網絡和信息網絡是快遞企業(yè)的物質基礎，廣闊的網絡范圍和先進的信息化技術是全面及時有效服務的前提，也是快遞企業(yè)競爭力的重要保證。快遞行業(yè)的發(fā)展水平以業(yè)務量和業(yè)務收入來衡量，快遞的業(yè)務量和業(yè)務收入能比較客觀地反映一段時期快遞業(yè)的發(fā)展水平。

四、影響快遞企業(yè)發(fā)展因素的實證研究

（一）數據的收集和標準化

通過各種信息渠道調查獲得我國快遞業(yè)各項發(fā)展指標的具體數據如下表所示（表3）。其中，業(yè)務量數據由國家郵政局統(tǒng)計數據獲得，貨物丟失損壞投訴比例數據由315電子投訴網快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計分析報告最新公布數據所得，快遞延誤投訴率和快遞網點數由國家郵政局每年年度統(tǒng)計所得。年業(yè)務收入根據國家郵政局公開的業(yè)務數據所得。價格水準是以北京到上海1kg重量物件標準，綜合各快遞企業(yè)價格取平均數來衡量的。利用灰色關聯(lián)度分析法分析影響快遞行業(yè)業(yè)務量發(fā)展的因素。

表3　快遞發(fā)展指標統(tǒng)計表

將以上7個二級指標編號為A1-A7，并列出初始矩陣如下：

其中Xij表示第i年中國快遞行業(yè)（i=1，2，3，4，5，6）的第j項指標的數值（j=1，2，3，4，5，6，7）。將初始值進行標準化處理，化為無量綱序列。本文將初始值進行初值化處理Xi（k）d1=xi（k）/xi（1），得到初值像序列如下：

（二）確定灰色關聯(lián)系數

本文主要研究我國快遞行業(yè)業(yè)務量與其他因素的關聯(lián)度，則確定參考序列為：A0*=（1，1.1996，15825，2.2031，3.0098，4.2701）用灰關聯(lián)分析公式分別計算出第i年j項指標與A0的灰色關聯(lián)系數：

本文運用灰色系統(tǒng)理論建模軟件（GSTAV7.0）求解鄧氏灰色關聯(lián)度。令ξ=0.5，結果精確到小數點后4位。得γ01=0.8283，γ02=0.7042，γ03=0.6726，γ04=0.6862，γ05=0.6523，γ06=0.7095，γ07=0.8113。

（三）實證研究結果分析

由上面的計算結果可知，γ01＞γ07＞γ06＞γ02＞γ04＞γ03＞γ05。

通過數據的計算和分析比較可知關聯(lián)度超過0.7的有4個，分別是投遞服務申訴率，快遞服務網點數，快件延誤率，受理服務滿意度。其他3項的關聯(lián)度也在0.6以上，大小順序為：快件丟失申訴量，平均價格，快件損毀申訴率。

投遞服務水平在代表影響快遞業(yè)務量的7個指標中關聯(lián)度最高，達到0.8283。投遞服務水平是衡量快遞企業(yè)服務質量的最基本的指標。投遞服務水平關聯(lián)度高，主要原因是快遞業(yè)作為我國的新興現(xiàn)代服務行業(yè)，快遞服務已與人們的生活和工作息息相關，其特有的上門取件、上門送件的面對面的服務方式使投遞服務水平成為影響快遞行業(yè)發(fā)展的重要因素。所以民營快遞企業(yè)應重視對快遞人員的培養(yǎng)，建立一套標準的培養(yǎng)機制，提高快遞人員的素質，減少投遞服務水平的投訴率，提高我國快遞行業(yè)整體的競爭力水平，使快遞行業(yè)快速平穩(wěn)的發(fā)展。

快遞服務網點數是影響快遞業(yè)務量的另一個比較重要的因素。服務網點的數量限制了快遞業(yè)務量的接受范圍，是快遞業(yè)務量最直接的影響因素。快遞企業(yè)應該注重服務網點的建設，特別是三四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及我國西北部等偏遠地區(qū)快遞網點的建設。快遞企業(yè)既要滿足人們對快遞的需求，也要統(tǒng)籌規(guī)劃，加強合作，合理利用資源，使資源利用達到最大化，確保我國快遞服務網絡正常有序地運行。

快件延誤率是影響快遞業(yè)務量的第三大因素，與快遞業(yè)務量的關聯(lián)度為0.7095。快遞延誤分為一般延誤和徹底延誤。快件的投遞時間超出快遞服務組織承諾的服務時限，但尚未超出徹底延誤時限屬于一般延誤，超出《快遞服務標準》規(guī)定的最長送達期限的是徹底延誤。快遞的一個最鮮明的特征就是“快”，它隸屬于物流業(yè)，但比普通的物流物品輕，速度要求快。在經濟飛速發(fā)展的今天，人們的生活節(jié)奏越來越快，對于快遞服務的時效性要求也越來越高，現(xiàn)如今大部分的生活用品、家具、服裝、化妝品、電子、電器、零食、果蔬、圖書等等都可以使用快遞郵寄，類似于果蔬類的物品對時間要求比較苛刻，快遞延誤會造成物品的變質，是客戶選擇快遞企業(yè)考慮的一項非常重要的因素。民營快遞企業(yè)既要注重自身的實力的提升，避免長期價格過低而造成企業(yè)投入不足，也需要加強企業(yè)體質、加盟商等環(huán)節(jié)的管制，盡快消除快件延誤現(xiàn)象，提高企業(yè)競爭力。

服務滿意度關聯(lián)度也在0.7以上，顧客滿意度是考核快遞業(yè)服務的重要指標，受理服務滿意度綜合考察快遞服務水平，包括受理服務、攬收服務、投遞服務以及售后服務。能夠綜合反映出我國快遞行業(yè)的服務水平狀況，2008年11月份開始，國家郵政局網站上定期發(fā)布每月的快遞業(yè)消費者申訴情況，顧客滿意度逐漸成為國家郵政局的重要監(jiān)管對象，逐漸提高了對顧客心理訴求的重視。

快件丟失、損毀申訴率關聯(lián)度排名比較靠后，說明快件丟失、損毀對快遞業(yè)業(yè)務量的影響比較一般。一方面，由于2008年2月12日我國交通運輸部發(fā)布的《快遞市場管理辦法》對快件丟失和損毀做出了賠償規(guī)定，對快遞行業(yè)進行了法律約束。另一方面，隨著互聯(lián)網e時代的到來，互聯(lián)網購物交易規(guī)模的激增以及移動購物市場的飛速發(fā)展，未來中國網絡購物市場仍以27%的復合增長率增長，網購將拉動我國快遞業(yè)的發(fā)展。所以快遞丟失和損毀情況是客戶考慮選擇哪一家快遞企業(yè)的因素，但對整個快遞行業(yè)的業(yè)務量影響一般。需要指出，快件丟失、損毀是快遞服務的重要安全因素，是繼市場規(guī)模因素后影響快遞企業(yè)競爭力第二大因素，快件丟失、損毀投訴權重達到了0.226，是各快遞企業(yè)提高自身競爭力水平的決定性因素。快遞價格對我國快遞業(yè)務量的影響較為薄弱，從宏觀層面上看，快遞業(yè)的價格是受市場調控的，快遞業(yè)各企業(yè)之間的價格相互制約，是一種隱形的機制，正常情況下，市場會以它內在的機制維持其健康運行，不會對整個行業(yè)的業(yè)務量有太大的影響。這說明從長遠來看，一味降價并不能獲得較多的業(yè)務量反而會降低業(yè)務空間，而提高服務質量和加強服務網點建設等才是長期可持續(xù)發(fā)展的根本戰(zhàn)略。

五、結論

民營快遞服務業(yè)的發(fā)展是我國經濟發(fā)展的必然產物，它是融合信息交流、物品遞送、資金流通的復合型新興服務業(yè)，具有促進商品流通能力強、拉動居民消費作用大、吸納就業(yè)人數多等特點，在便利民眾生活、服務社會生產和推動經濟社會發(fā)展等方面，發(fā)揮著基礎性作用。面對越來越國際化的局面，我國快遞業(yè)如何走上可持續(xù)發(fā)展的道路是現(xiàn)階段的一個重要問題。通過灰色關聯(lián)度分析可知，我國民營快遞業(yè)應以加快網絡基礎設施建設為重點，著力加強服務能力建設。首先應該注重快遞服務網點的建設，快遞業(yè)的“走出去”和發(fā)展農村市場戰(zhàn)略不失為很好的出路。拓展快遞服務網絡，由城市及東部地區(qū)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中西部延伸，開拓國際市場，完善網絡布局。

在發(fā)展的同時還應注重服務質量的提升，積極響應《快遞服務“十二五”規(guī)劃》，以實行差異化經營和規(guī)范化服務為重點，著力提升快遞服務水平和質量。引導快遞企業(yè)創(chuàng)新服務產品和服務模式，根據商務快遞與網購快遞不同服務需求，細分市場，調整完善產品結構，提供多層次、多樣化和個性化的產品體系。大力拓展快遞服務領域，大力發(fā)展實物流、資金流、信息流“三流合一”的融合型業(yè)務。統(tǒng)籌區(qū)域、城鄉(xiāng)快遞服務發(fā)展，縮小服務水平差距。加強企業(yè)內部管理，優(yōu)化操作流程，降低快件延誤率、損毀率和丟失率。

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陳燦，女，山東濟寧人，山東科技大學研究生，研究方向：系統(tǒng)決策理論及其應用。

F252.5/N941.5

B

1008-4428（2016）03-20-03