“2016城市道橋與防洪第十屆全國技術論壇”代表考察工程項目

“2016城市道橋與防洪第十屆全國技術論壇”代表考察工程項目

實地學習交流市政工程技術的發展創新

“2016城市道橋與防洪第十屆全國技術論壇”會議期間，與會代表參觀了已建成運營的廣州市花城廣場地下空間和廣州市中山大道BRT工程，考察了正在建設中的虎門二橋建設工地和深圳前海建設工地，并參觀了深圳市市政設計研究院有限公司。

9月22日下午，論壇代表首先參觀了廣州市中山大道BRT工程。廣州市城市快速公共交通系統(Guangzhou Bus Rapid Transit),簡稱GBRT，全線總長22.9 km。自2010年開通以來，其日均客流量達85萬人次，最高達96萬人次，單向高峰小時截面通過量達2.99萬人次，高峰期客流量是國內其他BRT系統的兩倍以上。GBRT開創了4項世界紀錄：全球最長的公交車站，同時也是世界上擁有子站臺最多的BRT車站；世界第一個采取“直達服務”的大容量快速公交系統；世界第一個采用“可變車道控制技術”的大容量快速公交系統；世界第一個實施與地鐵和公共自行車系統高度整合的快速公交系統。代表們在廣州市市政工程設計研究總院BRT項目設計團隊技術人員馬文軒、黎升福的帶領下進入華景城車站，實地了解其內部設施及標識指引、公共自行車和自行車道的整合情況（見圖1、圖2）。

圖2　廣州市市政工程設計研究總院BRT項目設計團隊技術人員黎升福為論壇代表講解廣州BRT設計建設情況

接著，論壇代表們來到廣州花城廣場?；ǔ菑V場被譽為廣州“城市客廳”，其地下空間為國內已建成投入使用的超大型地下空間開發的先進案例，是世界最大的一次性開發地下空間。除地面層外，向下延伸開發了三層空間，總建筑面積約50萬m2，主要為地下1～3層，包括約15萬m2商業、3 000個地下小汽車自然停車位和公共區域商業廣告位等主要經營收益項目，以及附帶部分地面景觀廣場、車行隧道、人行隧道、人行天橋等城市基礎配套設施。廣東省建筑設計研究院和廣州市市政工程設計研究總院作為其設計單位在論壇期間通過兩篇技術報告與參會代表交流了其地下空間的設計開發經驗。廣東省建筑設計研究院副總工程師陳偉帶領論壇代表參觀并現場講解了其地下空間的設計及實際運營情況（見圖3、圖4）。

圖3　花城廣場講解員向論壇代表介紹花城廣場建設運營情況

圖4　論壇代表參觀花城廣場地下停車場

9月23日，論壇代表一行來到正在施工的虎門二橋工地，廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司工作人員熱情接待了代表團?；㈤T二橋工程是廣東省高速公路網規劃中連接廣州和東莞的重要東西向通道，工程總長度12.89 km，橋梁寬度40.5 m（8車道），由坭州水道橋、大沙水道橋和引橋及東涌、海鷗島、沙田三座互通立交組成。坭州水道橋采用658 m+1 688 m雙跨吊懸索橋，大沙水道橋采用主跨1 200 m單跨吊懸索橋，引橋采用30-62.5 m預應力混凝土箱梁。坭州水道橋建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二，國內第一。

在虎門二橋工地，中交第二航務工程局有限公司的施工技術人員帶領論壇代表首先參觀了預制梁場和錨碇施工現場。在預制梁場，論壇代表們發現整個梁場干凈、整潔，各項標志清晰明確，施工井然有序，紛紛稱贊施工單位管理方式先進，管理效果到位。在錨定施工現場，代表們認真聽取了現場技術人員的講解，感嘆我國橋梁技術發展之迅速（見圖5、圖6）。在虎門二橋S4標工地，代表們踏上鋼棧橋，廣東省長大公路工程有限公司項目部技術人員為代表們詳細介紹了工程特點及工程進展情況（見圖7）。

圖5　代表們參觀梁場制梁情況

來到深圳前海深港合作區，論壇代表們在深圳市市政設計研究院有限公司總工程師徐波的帶領下參觀了前海區規劃館（見圖8）。前海深港合作區全稱“前海深港現代服務業合作區”，位于深圳南山半島西部，定位為未來中國的“曼哈頓”，總占地面積約18.04 km2，預計2020年全面建成。前海合作區將側重區域合作，重點發展高端服務業，發展總部經濟，打造區域中心，并作為深化深港合作以及推進國際合作的核心功能區。2012年12 月7日，習近平總書記在黨的十八大后離京視察第一站就到前海，對前海開發開放做出了重要指示。前海開發開放是深圳經濟特區發展的新契機、轉型升級的新推力、改革開放的新起點、粵港深港合作的新平臺。

圖6　代表們參觀大橋錨碇施工

圖7　廣東省長大公路工程有限公司項目部技術人員為代表們介紹S4標工程進展

圖8　前海規劃館講解員為論壇代表介紹前海合作區概況

論壇代表們來到由上海寶冶集團有限公司施工的前海市政工程I標段工地和中國中鐵一局施工的前海綜合交通樞紐車站改造項目工地參觀學習。由中國中鐵一局施工的聽海大道及聽海大道地下空間開發工程，其地下空間建筑面積28 671 m2，結構采用明挖法，由于其毗鄰地鐵運營線，營業線的運營及既有線結構保護要求高，施工風險大，而且被在建工程合圍，交叉施工，施工制約因素多，加上臺風、雨季排水等問題，項目施工需克服各種困難，幾乎可作為城市基坑明挖工程的典型教材（見圖9～圖11）。

最后，論壇代表們參觀了美麗的深圳濱海綠道（見圖12、圖13），并在深圳市市政設計研究院有限公司董事長陳宜信和總工程師徐波的培同下參觀了深圳市市政設計研究院有限公司（見圖14）。

圖9　論壇代表眺望緊張施工的前海工地

圖10　深圳市前海市政工程I標段工地技術人員介紹工程概況

圖11　聽海大道地下空間開發工程采用明挖法施工

圖12　論壇代表在濱海綠道駐足拍照

圖13　論壇專家討論沿江、沿海道路的規劃設計心得

圖14　參觀深圳市市政設計研究院有限公司

一天半的工程實地考察，論壇的專家學者們感到開拓了眼界，收獲頗豐，同時感嘆我國的城市建設日新月異，市政技術更新迅速，作為市政工程建設隊伍中的一員，必須注意時時關注技術的發展前沿，不斷更新知識，學習新的設計理念和方法、新的施工工藝，才能不落伍。同時，十分感謝城市道橋與防洪全國技術論壇把全國的市政建設技術人員聚集到一起，共同探討、研究市政基礎建設技術，為大家提供了一個良好的學習交流平臺。（曉露文/圖）