蘇虞張公路快速通道工程交叉口綠化設計理念

張雯雯，方 可，曹 磊

（悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司，江蘇 蘇州 215123）

蘇虞張公路快速通道工程交叉口綠化設計理念

張雯雯，方 可，曹 磊

（悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司，江蘇 蘇州 215123）

公路快速通道主要特點為交叉口比較多，相應的交叉口植物配置比較復雜，以蘇虞張公路為實例來闡述，交叉口周邊綠化配置如何給行駛車輛起到更有效的引導及標識性作用；以不同季節的植物季相變化來表明區域特征，進一步詮釋整條道路的風格，也使蘇虞張公路具有鮮明特色，同時軟質景觀的變化也提高行車安全和舒適度。

快速通道；綠化；蘇虞張公路；交叉口

0　引言

隨著人們審美觀和環保意識的提高，道路景觀綠化也日益被重視?？焖俾凡辉偈菃渭兊目焖偻ǖ?，人們在體驗駕駛樂趣的同時，也期望看到新穎的構造物和賞心悅目的自然景觀。

本文主要總結該項目快速路綠化特點。主要以蘇州、常熟、張家港三個城市形象為主，總體遵循“美學理論，環境保護，因地制宜，風格鮮明，兼顧效益”設計原則。

1　工程概況

蘇虞張公路是貫通蘇州相城區與常熟和張家港的一條重要南北向快速通道，位于蘇州大市西北部地區，2004年建成并通車，有效的加強了一城兩地的聯系，同時促進了沿線地區的經濟發展。隨著三市近年的經濟迅猛發展，車流量也不斷增加，以至于老舊的蘇虞張公路不堪負重。蘇州市委、市政府提出蘇虞張公路快速通道改造項目，該項目總投資5.67億元，改造路段起點蘇州市相城區太陽路，終點為張家港340省道，改造里程數約為38 km。該項目已榮獲二零一四年度蘇州市城鄉建設系統優秀勘察設計二等獎。

項目設置主線和支線下穿，輔路道路，汽車和人行通道，集散道路，對交叉口進行渠化處理；設計車速采用100 km/h，部分局限路段采用80 km/h；改造后封閉交叉口35處，全線設有中央分隔帶、側分帶、互通區及跨線橋擋墻等。

2　綠化設計總體構思

考慮適地適樹的同時，采用標準段結合漸變段的設計，地域標段構成綠地系統的主體風格。項目分為四個標段，整體思路選擇交叉口上跨、下穿，有擋墻、無擋墻風格，以分別表達一至四標段的綠化主題。

3　綠化設計說明

需考慮公路等級，途經地區經濟條件，途經地區歷史人文，途經路段現有自然景觀，有效結合公路工程結構，使兩者協調一致，建立一套自然與人文兩者和諧共存的景觀綠化系統。同時還需要綜合考慮，路段組成部分各構造物的空間位置需協調配合，使司乘人員視野開闊，感到線型流暢，視線清晰，行駛安全舒適；在轉彎處或道路狀況變化顯著的區域，需建立視覺沖擊相對比較大的景觀綠化系統，在司機視覺及范圍內，能夠有效的提醒司機采取妥當的行駛措施；沿途景觀需與公路線形和沿線設施協調一致，并使用綠化來補充與改善；不同路段需要協調一致并特色分明，給司乘人員不同的視覺體驗，已緩解駕駛疲勞。

同時需要注意的地方，由于該項目為改造項目，現有景觀綠化不錯的一些路段可以保留，所以此類路段需在原有基礎上進行裝飾和充實，以保證與新的景觀綠化系統協調一致；由于直線段過長或過短都易發生交通事故，對原有設計較長直線段或較短路段，需要考慮車速與時間的關系，以通過景觀綠化明顯的不同，有效導引司機安全行駛，根據車速要求把直線段人為分為多個子段，每個子段連接處有明顯的景觀綠化變化；通過合理布置與適當的綠化提高交叉口的識別能力；道路兩邊及中央分隔帶需避免視覺污染，非起終點、收費站和服務區不宜設置廣告牌，不宜設置較大和復雜雕塑小品，路標護欄等不宜涂染刺眼色彩，公路沿線影響視覺景觀的設施需用綠化來遮蔽。

4　具體設計

由于道路采用主線和支線下穿、輔路道路及交叉口渠化段等處理手法，這樣就形成了多個綠化區域及不同的綠化節點，因此該區段的綠化處理方式將有別于標準段，即為漸變段?？傮w風格還是保留四個標段的原有節奏不變，但是每個標段的交叉口的處理形式會做適當調整，以個別鮮明綠化樹種做有效標識，正確導向行駛車輛的方向。下文將詳述各標段代表性交叉口處理方式。

按項目的主體施工和發包情況，把整條道路分為四個標段：一標相城段、二標常熟段、三標常熟段和四標張家港段，每段以不同交叉口種植變化來表明區域特征。分段情況見圖1。

圖1　蘇虞張公路全線綠化分段圖

4.1一標相城段：鳳北路交叉口

從相城312入口到鳳北路段，此路口為主線上跨（九跨），跨距較長，交叉口綠地面積較大，以春季開花的喬木及花灌木作為主體樹種，如：櫻花、垂絲海棠、長春花等，以自然式種植的組合方式營造春季花團錦簇的公路景觀。交叉口跨線橋下方種植耐陰樹種，豐富路口綠意，見圖2。

圖2　鳳北路交叉口

4.2二標常熟段：新陽大道交叉口

從聚峰路段到新陽大道，此路口為主線上跨（五跨），路面較寬，跨距長但是綠地面積較小，以香樟、雪松及落羽杉等喬木作為主體樹種，結合冬季開花的茶梅、臘梅、灌木球等形成富于節奏變化，四季常青的景觀綠帶。種植方式為自然式種植結合規則式種植，見圖3。

圖3　新陽大道交叉口

4.3三標常熟段：920村交叉口

從人民南路至920村路段，此路口為主線上跨（三跨），跨度較小，綠地面積較小，坡度陡，有擋墻。以夏季開花的喬木及常綠花灌木作為主體樹種。如：廣玉蘭、梔子花、黃楊等，以自然式種植結合規則式的種植方式營造郁郁蔥蔥又不失嬌美的景觀綠帶，見圖4。

圖4　920村交叉口

4.4四標張家港段：程墩路交叉口

從王張公路至程墩路段，此路口為主線上跨（九跨），跨度較大，綠地面積較大，坡度小，無擋墻。種植面積比較寬裕，以銀杏、黃山欒樹、櫸樹及紅楓等秋季葉色富于變化的喬灌木作為主體樹種，以秋季絢爛的色彩裝點快速路的色彩感官，以規則式種植為主的樹陣，強調色彩塊面的同時體現綠帶氣貫長虹的整體氣勢，見圖5。

圖5　主線上跨及輔道

4.5有無擋墻處理

對于漸變段還有一個鮮明的特點，就是護坡有擋墻和無擋墻兩種形式。由于主線上跨，則形成護坡擋墻，兩者產生45°的斜坡，坡度較陡，很難種植大樹，只能種植球類樹種及地被植物。有擋墻和無擋墻坡面種植，見圖6。

U412.35

B

1009-7716（2016）10-0027-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.10.009

2016-06-01

張雯雯（1983-），女，江蘇連云港人，工程師，從事景觀設計工作。