堅(jiān)守的汽修夢(mèng)想

太原/秦志剛

堅(jiān)守的汽修夢(mèng)想

太原/秦志剛

回顧一下自己的汽車(chē)維修生涯，晃然將近二十年了。我是一個(gè)地道的村里娃，當(dāng)初是懷著對(duì)外面世界的憧憬和不甘過(guò)著每天面朝黃土背朝天的生活只身來(lái)到首都的，經(jīng)一個(gè)老鄉(xiāng)介紹在北三環(huán)的一個(gè)修理廠做學(xué)徒。我當(dāng)時(shí)對(duì)汽車(chē)一無(wú)所知，更談不上喜歡汽車(chē)維修這個(gè)行業(yè)了。汽車(chē)維修絕對(duì)是技術(shù)活，當(dāng)時(shí)基本上是采用師傅帶徒弟的原始方法學(xué)習(xí)。現(xiàn)在我還很清楚地記得，當(dāng)學(xué)徒時(shí)聽(tīng)到師傅說(shuō)“怠速”、“正時(shí)”很不解，于是請(qǐng)教師傅何為“怠速”，何為“正時(shí)”，得到回答是“當(dāng)你該知道的時(shí)候就自然知道了”。說(shuō)實(shí)話聽(tīng)到這個(gè)回答時(shí)我多少有些不滿，這不是技術(shù)保守么？但這個(gè)回答觸動(dòng)了我的不屈和好奇心，自己到北京圖書(shū)大廈購(gòu)買(mǎi)了一些汽車(chē)專業(yè)方面的書(shū)籍，還把當(dāng)時(shí)每月僅有的一點(diǎn)收入投入到豐臺(tái)一家職業(yè)學(xué)校的夜校培訓(xùn)班。我每天白天在車(chē)間修車(chē)的同時(shí)把車(chē)間所有維修車(chē)輛的故障現(xiàn)象和解決方案都記下來(lái)，晚上到學(xué)校把不懂的地方向老師請(qǐng)教。多少年后翻起當(dāng)初的筆記，還是有一些感慨，慶幸自己當(dāng)時(shí)的堅(jiān)持。

進(jìn)入2000年后維修行業(yè)有兩大變革，一是化油器改電噴，二是4S店遍地開(kāi)花。從化油器到電噴淘汰了一批老師傅，當(dāng)時(shí)我也是變革中的一員，為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，有兩本電噴方面的書(shū)反復(fù)看最后全書(shū)幾乎都能背誦下來(lái)。正是因?yàn)樽约翰恍傅呐Γ谶@次變革中適應(yīng)了下來(lái)，得以在這個(gè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去。在那個(gè)年代還是維修技工缺乏的時(shí)期，可以很容易在4S店找到工作。這期間先后在幾家4S店工作過(guò)，后來(lái)在一家國(guó)產(chǎn)品牌4S店干了6年，正是這份工作使自己走上了技術(shù)管理崗位。在這里除了可以接受廠家系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，還可以拿出更多時(shí)間研究故障產(chǎn)生的原因。由于技術(shù)管理主要是從質(zhì)量控制和人員技能提升兩方面進(jìn)行管控，所以如何提高自己團(tuán)隊(duì)的綜合技術(shù)能力就成了擺在眼前的首要問(wèn)題。由于崗位和工作的要求，原有技能已不能滿足這些要求，在這種背景下進(jìn)行了二次學(xué)習(xí)提升。我在節(jié)假日和業(yè)余時(shí)間完成了中北大學(xué)汽車(chē)維修與檢測(cè)大專的所有課程，并進(jìn)行了從中級(jí)技工到高級(jí)技工和技師的職稱評(píng)審。這期間除了每月定期給員工進(jìn)行培訓(xùn)，又萌生了新的想法，如果把自己碰到的案例與別人分享，能更快提高自身的水平。從2007年開(kāi)始陸續(xù)給《汽車(chē)維修技師》和《汽車(chē)駕駛與維修》等汽車(chē)維修行業(yè)有影響的雜志投稿，當(dāng)時(shí)投了二十多篇半年多沒(méi)有回音，但我沒(méi)有氣餒繼續(xù)投，終于有的稿件被采用了。當(dāng)時(shí)很興奮，自己的故障案例分析得到了認(rèn)可，也是個(gè)人價(jià)值的另一種體現(xiàn)。也是在這段時(shí)間內(nèi)自己所在企業(yè)和校企進(jìn)行了合作，有幸去大專院校作外聘汽車(chē)原理方面的老師。第一次在大專院校講課備課用了整整一周，臺(tái)上很緊張，整個(gè)課兩個(gè)小時(shí)就講完了。慢慢在系主任的指導(dǎo)下，很快掌握了講課的基本要領(lǐng)。在學(xué)校期間帶過(guò)兩屆學(xué)生，這段時(shí)間我個(gè)人提升很多，因?yàn)橐虢o別人講明白，自己必須搞清楚所有原理并結(jié)合實(shí)例用最通俗的話講出來(lái)。俗話說(shuō)得好“臺(tái)上十分鐘，臺(tái)下十年功”，有時(shí)候?yàn)榱蓑?yàn)證一個(gè)故障原因的推理正確性往往需要一周或更長(zhǎng)時(shí)間。只有你自己親自驗(yàn)證了、經(jīng)歷了，你才能學(xué)到相關(guān)的知識(shí)而且終生難忘。

授課進(jìn)行時(shí)

學(xué)習(xí)筆記

自學(xué)時(shí)參考的學(xué)習(xí)資料

由于個(gè)人對(duì)技術(shù)方面有提升的需求，于2010年到一家合資高端品牌就職技術(shù)經(jīng)理。雖然之前有十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，但突然從國(guó)產(chǎn)低端品牌到高端品牌，還要從事技術(shù)管理工作，這一切充滿了挑戰(zhàn)。為了盡快掌握該品牌技術(shù)特點(diǎn)，我利用節(jié)假日和休息時(shí)間通讀了相關(guān)自學(xué)手冊(cè)和維修資料。這幾年除了在4S店從事一線維修技術(shù)管理工作還一直在本地汽車(chē)相關(guān)專業(yè)學(xué)校作外聘老師，為了讓學(xué)生、員工在培訓(xùn)中學(xué)到更多有用知識(shí)，講課內(nèi)容力求做到在實(shí)例中的具體應(yīng)用以及出現(xiàn)故障時(shí)如何分析診斷。對(duì)于車(chē)間中有維修時(shí)間較長(zhǎng)車(chē)輛總要過(guò)去了解情況，為員工主動(dòng)提供技術(shù)支持。只有自己親自參與了故障診斷維修整個(gè)過(guò)程，寫(xiě)出的案例才能有血有肉，在給一線技師培訓(xùn)時(shí)才能引起共鳴、達(dá)到茅塞頓開(kāi)的效果。隨著汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)、智能化控制、無(wú)人駕駛等對(duì)從業(yè)人員提出了更高素質(zhì)要求，我本人也正在進(jìn)行第三階段學(xué)習(xí)，目前正在中北大學(xué)進(jìn)行“機(jī)械自動(dòng)化”本科課程學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在從事汽車(chē)維修行業(yè)的人員，大部分是二十幾歲的小伙子，固然年輕人學(xué)習(xí)力強(qiáng)，做事效率高，但更多的人適應(yīng)不了行業(yè)發(fā)展的變革，因?yàn)榧彝ソ?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)等原因離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)。最近和一名行內(nèi)人士溝通，說(shuō)到有一位老教授七十幾歲了還在授課，首先不得不敬佩老教授的敬業(yè)精神，但也反映了當(dāng)前行業(yè)的青黃不接的現(xiàn)狀。汽車(chē)維修這個(gè)工作相對(duì)是比較辛苦的，唯有你在工作學(xué)習(xí)過(guò)程中付出辛苦和汗水，才能獲得收獲。這其中有個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)收入的實(shí)現(xiàn)。正確的事情堅(jiān)持做，堅(jiān)持的事情反復(fù)做，堅(jiān)守就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想！