奇怪的奧迪A6L失火故障

太原/秦志剛

奇怪的奧迪A6L失火故障

太原/秦志剛

車型：C7，配置2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型（CLX）、變速器（0AW）。

VIN：LFV5A24G2C3××××××。

行駛里程：68532km

故障診斷：客戶進(jìn)站報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，診斷儀檢查相關(guān)控制單元無任何故障記錄。該車怠速時(shí)感覺各缸做功不均勻；發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律地一下一下地抖動(dòng)，和發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障非常相似。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有故障記憶，決定讀取各缸失火記錄。該車失火記錄在引導(dǎo)型功能里的數(shù)據(jù)塊無法實(shí)時(shí)捕捉到，只能在“選擇自己的測(cè)試計(jì)劃-動(dòng)力總成-有自診斷能力的控制單元-功能-燃燒斷火識(shí)別”進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。測(cè)試結(jié)果如圖1所示。

圖1 測(cè)試結(jié)果

根據(jù)檢測(cè)初步分析是6缸存在單缸失火現(xiàn)象?，F(xiàn)代汽車由于排放要求的提高，失火是一個(gè)很常見的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)失火分為3種情況：（1）多缸失火；（2）單缸失火；（3）不定缸失火。

多缸失火是指汽缸某一列同時(shí)出現(xiàn)失火現(xiàn)象，主要原因有這一側(cè)的排氣管堵塞（常見是三元催化器堵塞）、可變配氣相位存在故障等。單缸失火主要原因有：火花塞損壞、噴油嘴工作不良、點(diǎn)火線圈工作不良、汽缸壓力不足、液壓挺柱工作不良以及氣門密封不嚴(yán)等。不定缸失火是指失火沒有規(guī)律，一會(huì)這個(gè)缸失火一會(huì)那個(gè)缸失火，引起這種故障的原因多是由于燃油品質(zhì)不良所致。

故障排除：為使故障更直觀，決定進(jìn)行路試。路試過程發(fā)現(xiàn)該車在非怠速工況行駛穩(wěn)定無明顯的動(dòng)力不足現(xiàn)象，說明故障主要在怠速工況嚴(yán)重。根據(jù)之前分析試對(duì)調(diào)了火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油器， 故障沒有改善。檢查汽缸壓力，各缸均在1100kPa左右相差很小。按單缸失火原因分析可能是液壓挺柱泄壓或是氣門不密封，決定先拆解凸輪軸檢查液壓挺柱。拆解第二列汽缸蓋凸輪軸后發(fā)現(xiàn)，6缸排氣側(cè)其中一個(gè)凸輪頂圓部分和其對(duì)應(yīng)的液壓挺柱帶搖臂的滾輪產(chǎn)生了不正常的磨損，如圖2所示。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)是搖臂滾針軸承散落或卡滯導(dǎo)致失火，檢查該車，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯現(xiàn)象。分析是凸輪軸或搖臂滾輪出廠加工時(shí)可能存在瑕疵，導(dǎo)致它們?cè)谙嗷ソ佑|時(shí)產(chǎn)生過大阻力造成異常磨損。磨損后的排氣凸輪在怠速時(shí)存在廢氣排出偏小的情況，使6缸在怠速時(shí)燃燒條件變差產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和失火。更換6缸排氣搖臂和第二列汽缸排氣凸輪軸后故障排除。

圖2 不正常的磨損

故障總結(jié)：該車裝配有雙可變配氣相位和進(jìn)氣側(cè)可變氣門升程系統(tǒng)，在怠速時(shí)采用小凸輪進(jìn)氣較少，同時(shí)怠速時(shí)通過配氣相位調(diào)節(jié)要減少廢氣再循環(huán)（也就是廢氣排出要徹底），提高怠速穩(wěn)定性。而該車由于6缸一個(gè)搖臂滾子和凸輪頂圓處磨損，導(dǎo)致排氣門打開時(shí)升程不足使廢氣排出不徹底，由于6缸廢氣較多惡化了燃燒環(huán)境，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)和失火。但怠速時(shí)單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)失火沒有超過觸發(fā)故障警示燈的門檻值，所以故障燈并不點(diǎn)亮。而在中小負(fù)荷時(shí)由于進(jìn)氣量加大，此時(shí)控制單元為降低氮氧化合物會(huì)控制排氣門晚開早閉，使更多廢氣留在汽缸，降低了燃燒室溫度，所以在中小負(fù)荷試車時(shí)反而感覺發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，且故障燈也不點(diǎn)亮。