奔馳GLK300行駛中發動機故障燈點亮

成都/丁玉中

奔馳GLK300行駛中發動機故障燈點亮

成都/丁玉中

車型：配置272發動機。

行駛里程：3545km。

故障現象：行駛中發動機故障燈點亮，沒有其他故障現象，發動機工作正常。

故障診斷：接到故障車后，儀表顯示發動機故障燈點亮。沒有其他異常現象出現，掛擋、換擋工作正常。連接診斷儀，發動機控制模塊有當前的故障碼，如圖1所示。

故障碼顯示發動機的左邊缸二次空氣氣流過小，具體意思就是說二次空氣系統工作時左邊缸流過的二次空氣氣流過小。要搞清楚故障碼的含義必須弄清楚這個系統工作原理，如圖2所示。

具體的原理就是，發動機控制模塊在冷車的時候接收到曲軸位置傳感器和水溫傳感器的信號，發動機控制模塊再控制二次空氣繼電器和二次空氣轉換閥，促使二次空氣泵和其轉換閥工作，從而達到額外空氣噴射到排氣管的目的，進而達到三元催化快速升溫，達到其工作溫度，從而減少有害氣體排放的目的。它的監控是通過兩邊三元催化器上游氧傳感器在其工作時的電流消耗大小來監控的，他們之間有個特性圖存儲在發動機控制模塊里面。

我們搞清楚了其工作原理和監控機制后，故障診斷的思路就會變得異常的清晰明了。

根據故障碼導向，激活二次空氣泵看氧傳感器的電流消耗，發現其電流的實際值一直不變，看來氧傳感器確實有問題，再看看氧傳感器的實際值，果不其然，如圖3所示。

通過實際值發現其一直未激活，再看看后氧傳感器，如圖4所示。

后氧傳感器一切正常，那是什么原因導致前氧傳感器不工作的呢？要么其供電加熱有問題，要么是發動機控制模塊控制有問題，要么就是其中毒了。根據由簡入繁的原則，先拆下來瞧瞧再說，拆下來一看事實大白天下了，如圖5所示。

圖1 故障碼

圖2 二次空氣系統

兩前氧傳感器檢測頭部有不同程度的發白，說明已經中毒了，哪來的白色物質呢？會不會燃燒不好導致的。接下來必須拆掉火花塞看看其燃燒情況了，火花塞狀況如圖6所示。

看來火花塞狀況和氧傳感器狀況是一致的，都有白色的物質。火花塞上面有白色物質說明其燃燒不好，燃燒不好進一步堅信了不明物質來自于汽油。

故障排除：更換汽油和前氧傳感器，再清洗油路系統，試車故障消除，實際值一切正常。

圖3 數據流1

圖4 數據流2

故障總結：劣質汽油導致燃燒不好，燃燒不好導致氧傳感器中毒，氧傳感器中毒從而導致二次空氣系統檢測出了問題，從而導致發動機故障燈點亮。把握系統原理很重要，把握系統原理的檢測機制對于診斷尤為重要。

圖5 氧傳感器

圖6 火花塞