面向產品實現的民機項目組織模式研究

徐明

（中國商用飛機有限責任公司，上海 200126）

面向產品實現的民機項目組織模式研究

徐明

（中國商用飛機有限責任公司，上海 200126）

針對民機產品研制特點，分析了國外民機項目組織管理發展的最新趨勢，結合國內客機研制實踐，提出了IPT管理和運行要求。研究表明，IPT團隊的組織模式可以有效協助融合項目管理和產品集成這兩個不同領域內的活動，是企業項目管理規模和經驗達到一定水平的產物，在未來民機研制中具有較大的應用價值和提升空間。

民機；項目管理；產品集成 IPT

0　引言

民機研制是一項復雜的系統工程，包含成千上百個子系統，巨大而復雜，需要成千上萬人長時間的協同工作。特別是對全新研制的飛機，設計、工藝和生產準備工作量巨大，按傳統的串行研制模式很難滿足飛機研制周期的需要，必須進行研制模式的變革與創新，必須用一套科學有效的方法管理民機的研制過程。

1　國外民機項目組織管理發展

20世紀90年代中期以來，以產品實現為核心，融合系統工程、并行工程理念的現代項目管理開始進入航空航天企業，從波音公司開始，許多民機制造企業紛紛進行了項目研制模式的變革。在B777研制中，波音公司打破組織內部機構單元界限，以功能和專業劃分組建設計－制造協同團隊DBT（Design－Build Teams）23個，大幅減少設計更改和研制周期，實現了研制過程和組織形式的重大突破。當B777完成工程設計后，由于DBT模式運作良好，波音成立“制造集成團隊”（Manufacturing Integration Team，主要由制造工程人員和技能工人組成）并加入到DBT團隊中，于是DBT團隊又擴展到制造環節，最終演變的結果就是，DBT團隊一直管到底，貫穿設計、制造、交付、售后支持整個產品生命周期。B777項目完成后，針對頻繁出現的DBT團隊工作的橫向協調和系統集成問題，波音突破功能和專業設置，在737－700項目研制中，集成并行工程、系統工程、團隊工作理念，以產品整體為目標構建集成產品開發團隊（Integrated Product Team，IPT）。IPT的組織結構，徹底打破各個專業部門之間的壁壘，強化了項目溝通與協同，有效地縮短了研制周期，降低了開發成本。其后，在全球范圍內，空客、龐巴迪等主流航空制造商普遍采用IPT模式。

2　IPT團隊的管理和運行要求

2.1IPT團隊的管理特點

IPT團隊是指在規定時間、成本內完成產品集成開發任務，由跨單位、跨部門、跨國內外供應商的專業人員和管理人員組成的工作團隊。IPT的實施顛覆了傳統的民機研制串行組織模式，著眼于整體產品而不是與產品相關的單一部門或單一專業，打破了組織內部各機構單元的界限，是一種基于任務本身的多部門多專業相互聯絡的矩陣式項目管理組織形式。IPT建立在組織變革的基礎上，是一種全新的相互信任、相互協調、相互溝通的組織文化，所有IPT成員被委托以共同目的、行為目標和工作方法。對于特定的產品和目標，IPT團隊共同制定計劃來確定和解決關鍵問題，集成、并行地進行決策，從而完成產品目標、滿足用戶要求。為完成產品集成，IPT團隊成員及IPT團隊之間需要銜接合作，還需要不斷地與供應商、客戶交流。

2.2IPT團隊的運行要求

IPT團隊主要適用于龐大工程和復雜高端產品研制，IPT的高效運行需要協同的工作環境，IPT團隊成員應盡可能在同一個區域工作，隨時解決問題；需要供應商和客戶的參與，從一開始就從客戶需求和市場競爭角度考慮產品性能；需要軟硬件輔助IPT成員的溝通，提供郵件系統、視頻會議系統、計算機媒體等通訊系統，便于IPT成員間、IPT團隊間以及異地成員、供應商、客戶的交流。要為項目研制建立PDM數字化平臺，實施數據的發放和共享，形成統一的數據庫；IPT作為一種全新的組織模式，它的高效運行離不開每一位成員對IPT工作流程、方法的自覺踐行。專業而持續的培訓有助于團隊職能與項目思維切換、迅速掌握項目技能、更加便捷的投入工作。

3　IPT團隊在國內的應用研究

國內航空制造企業在項目管理團隊、IPT團隊 “本土化”嘗試中，建立了項目行政指揮系統和總設計師系統的雙線條管理模式，并在產品設計與工藝設計間的協調環節等專項任務中最早推廣IPT組織模式，因地制宜地演化出“技術攻關隊”、“聯合工作隊”等形式。例如，西飛公司在參加MD－90研制中，為解決大部段運輸問題，組織本單位設計、工藝人員和株洲車輛廠、鐵道部大部段運輸局、鐵科院有關專家等建立聯合工作隊，在規定經費和時間范圍內，將機翼、機身部段運至上海安裝。沈飛公司在參與波音新一代737后段研制時，采用相應的組織模式來滿足波音公司的要求。

國內首款干線客機研制更是實現了IPT應用在整機級和系統級的重要突破。整個項目IPT團隊按照產品實現邏輯劃分為整機、系統、工作包、組件設備等類型，編碼為0、1、2、3。0級IPT團隊為整機集成IPT，是項目管理核心團隊，負責整機產品實現；1級IPT團隊為系統集成IPT，按照系統、結構分類設立；2級IPT團隊為工作包集成IPT，按照WBS、供應商分工等劃分機體和系統產品單元。3級IPT團隊為組件、設備研制IPT，是設計－制造－維修－試驗協同的基礎作戰單元。每個IPT團隊設置項目和技術負責人各1名，按需配備財務、人力、質量、適航、供應鏈等管理要素，團隊成員來自設計、制造、客服、試驗、客戶、供應商等方面，從一開始就考慮客戶需求，共同站在產品實現的角度看問題、想辦法，減少了設計、試驗工作的反復，大大加快了技術問題處理速度。

國內外眾多航空企業最佳實踐表明，民機研制并行工作模式是大勢所趨，而要開展并行管理就必須對傳統的組織模式進行調整。IPT團隊可以有效協助融合項目管理和產品集成這兩個不同領域內的活動，是企業項目管理規模和經驗達到一定水平的產物。圍繞產品實現組建IPT團隊有利于推進資源融合，強化客戶意識、產品意識和項目意識，實現跨單位、跨專業、跨國內外供應商和客戶的并行與協同。

主要參考文獻

［1］李清，馬寧宇，陳禹六，等.航空產品集成開發團隊運行模式研究［J］.計算機集成制造系統，2001，7（11）：64-69.

［2］鄭吟簫.基于IPT組織模式的民機研發階段供應商管理淺析［J］.科技視界，2015（25）：239.

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.19.054

F279.23

A

1673-0194（2016）19-0097-02

2016-08-05

徐明（1982-），男，碩士，主要研究方向：項目管理。